Grelec Nissan Tiida ne deluje

Vožnja z mrzlim avtomobilom ni prijetna le pri temperaturah pod ničlo, zato je treba težave pri delovanju običajnega grelnika vedno reševati takoj, ko se pojavijo. Če tega pravila ne boste upoštevali, boste nekega dne naleteli na situacijo, ko bo edini način, da se znebite zarošenih stekel, odpiranje avtomobilskih oken. Strinjam se, pozimi je takšen sprejem nesprejemljiv. Zato morate avto odpeljati na servis ali sami opraviti diagnostiko in popravila, in dobro je, če za to obstajajo primerni pogoji v obliki ogrevane garaže.

V vsakem primeru je treba težave rešiti in danes bomo govorili o okvari peči Nissan Tiida in o tem, kako jo popraviti sami.

Začnimo z najbolj očitnim in pogostim razlogom.

Zračne zapore v CO

Lahkotnost cevi, po kateri kroži hladilno sredstvo, je tako pogosta kot zračna blokada v ogrevalnem sistemu hiše. Res je, da se metode za odpravo lahkotnosti razlikujejo glede na slog. Razlog je preprost: na avtomobilu se veliko vozlišč nahaja na mestih, ki jih je težko doseči brez delne demontaže, konstrukcijske značilnosti teh vozlišč pa so takšne, da tam ni mogoče postaviti žerjava Mayevsky.

Vendar pa vsak bolj ali manj izkušen avtomobilist ve, da je postopek, kako se znebiti lahkotnosti, preprost, če pa se težava pojavlja znova in znova, je treba iskati vzroke za ta pojav. Najpogosteje je to razbremenitev hladilnega sistema. V tem primeru se namesto odvajanja antifriza vpije zrak, in če se to zgodi na pretencioznem mestu, se med normalnim delovanjem motorja ta čep ne izklopi. Toda če avtomobil postavite na klanec s prednjim delom navzgor in pospešite agregat do hitrosti, ki meji na rdečo črto, rešite težavo. Pomembno je najti mesto puščanja in odpraviti težavo, vendar lahko pride do težav: preveriti bo treba vse komponente hladilnega sistema, kar je težavna naloga. Imeli boste srečo, če bo madeže mogoče odkriti z madeži proti zmrzovanju.

Zagozditev termostata

Če natančno preberete forume, namenjene težavam pri delovanju peči, se najpogostejši nasveti nanašajo le na termostat. Pravzaprav se ta majhna naprava pogosto pokvari, čeprav gre predvsem za termostate, ki so že na meji svoje življenjske dobe. To pomeni, da se okvara kaže kot posledica naravne obrabe in / ali kontaminacije palice naprave; na neki točki se začne mašiti, kar povzroči nepredvidljivo delovanje hladilnega sistema, katerega del je tudi grelec. Sčasoma se termostatski ventil zatakne v naključnem položaju, od popolnoma zaprtega do popolnoma in trajno odprtega. V vseh primerih je normalno delovanje CH prekinjeno. Natančneje.

Upoštevajte, da so v tem primeru posebne manifestacije odvisne od položaja, v katerem je zataknjen termostatski ventil. Če je odprt, bo hladilna tekočina vedno krožila v velikem krogu, kar bo večkrat povečalo čas ogrevanja motorja na delovno temperaturo, v hudi zmrzali pa še dlje. Če je ventil stalno zaprt, tekočina ne teče do glavnega radiatorja, kar povzroči hitro pregrevanje motorja.

Postopek odstranjevanja grelnika Nissan Tiida

Zanimivo je, da ta okvara nima značilnih simptomov, če pa grelec Nissan Tiida ne deluje dobro ali sploh ne deluje, morate začeti preverjati s termostatom. To naredimo preprosto: z roko se dotaknemo veje, ki gre do glavnega radiatorja. Hladno mora biti, dokler se napajalna enota ne segreje. Če ta pogoj ni izpolnjen ali ostane cev hladna tudi potem, ko motor doseže delovno temperaturo (Nissan Tiida 82 °C), potem imamo opravka z okvarjenim termostatom. Je neločljiv, ga ni mogoče popraviti in zahteva zamenjavo, ki se izvede v naslednjem vrstnem redu:

• izpustite antifriz iz hladilnega sistema (skozi odtočno luknjo v glavnem radiatorju);
• popustite objemko na izstopni prirobnici hladilnega radiatorja, odklopite cev, naredite enako z drugim koncem, ki gre do pokrova termostata;
• ostane še odviti dva vijaka, s katerimi je termostat pritrjen na motor, in najprej odstraniti pokrov, nato pa sam termostat.

Kot lahko vidite, je minimalnih posegov, lahko pa imate težave v obliki zarjavelih sponk in se boste morali poigrati z odklopom cevi, če se ta poseg izvaja dlje časa.

Preverjanje delovanja termostata je mogoče storiti na naslednji način: napravo postavite v vročo vodo, katere temperaturo je treba doseči na 80-84 ° C (kontroliramo jo s termometrom). Če steblo ob nadaljnjem povišanju temperature ostane negibno, je okvarjeno in ga je treba zamenjati. Upoštevajte, da se ventil popolnoma odpre pri temperaturi približno 95-97 °C.

Mnogi avtomobilski navdušenci svetujejo nakup termostata, ki deluje pri temperaturi 88 ° C; to ne ogroža motorja s pregrevanjem, čas za doseganje zmogljivosti se bo nekoliko povečal, vendar se bo v kabini opazno segrelo.

Preden namestite nov termostat, obvezno očistite sedež, ne pozabite zamenjati tesnilnega obroča. Po namestitvi naprave in priključitvi cevi (priporočljivo je tudi zamenjati objemke) dolijte antifriz (lahko uporabite starega, če ni zelo umazan) in prečrpajte sistem, da odstranite odvečni zrak.

Tudi če ta postopek izvajate prvič, ga lahko najverjetneje opravite v največ eni uri.

Okvara vodne črpalke

Padec zmogljivosti črpalke je okvara, ki vpliva predvsem na delovanje CO napajalne enote. Če torej po preverjanju nivoja hladilne tekočine opazite, da je puščica temperaturnega senzorja zlezla nad normo, se morate pritožiti nad tem posebnim vozliščem. Posredno bo poslabšanje kroženja antifriza vplivalo tudi na učinkovitost grelnika. Praviloma je okvara vodne črpalke posledica obrabe ležajev, kar se kaže v pojavu značilnih zvokov, ki prihajajo izpod pokrova. V začetnih fazah ti škripi morda ne bodo trajali dolgo, dokler se hladilna tekočina ne segreje, ko pa gred raste, postajajo vse daljši. Če ne ukrepate takoj, obstaja nevarnost, da se gred črpalke popolnoma zaskoči, in če se to zgodi na poti, vas čakajo ogromni stroški. Seveda.

"Akustični" simptomi niso vedno prisotni, zato izkušeni vozniki uporabljajo še en preizkušen trik - z rokami držijo cev od črpalke do glavnega radiatorja. Ko črpalka deluje, mora utripati, vibrirati. Če med takim otipavanjem ne čutite gibanja tekočine, je najverjetneje kriva okvarjena vodna črpalka.

Telo peči

Ta sklop prav tako velja za neločljivega, zato ga je za izvedbo tega postopka treba zamenjati z novim, potrebovali bomo naslednje orodje: ključe 10/13, po možnosti nasadne, klešče, križne / ploščate izvijače, odtok hladilne tekočine ponev (s prostornino 10 litrov), zaloga krp.

Začnimo z zamenjavo črpalke:

• izpustite hladilno tekočino skozi odtočni čep na hladilnem radiatorju;
• razstavite pogonski jermen generatorja in drugih pomožnih enot;
• odvijemo vijake, s katerimi je prirobnica črpalke pritrjena na jermenico, pri čemer slednjo previdno pritrdimo, da se ne obrne (ustrezen je kateri koli primeren dolg in precej tanek kovinski predmet);
• odstranite pogonsko jermenico s črpalke;
• odvijemo vijake, s katerimi je vodna črpalka pritrjena na ohišje motorja (dostop do enega od njih je otežen, zato poskušamo biti pametni);
• razstavite črpalko;
• ne pozabite odstraniti tesnilnega gumija in tudi očistiti sedež pred umazanijo in ostanki tesnila;
• vgraditi novo črpalko (običajno ima priloženo gumijasto tesnilo, če slednjega manjka, ga dokupimo);
• vsi drugi postopki se izvajajo v obratnem vrstnem redu;
• po polaganju pogonskega jermena ga zategnemo v skladu z navodili za uporabo;
• dolijemo antifriz (lahko je star, če je v dobrem stanju), izvedemo postopek za odpravo posvetlitve linije.

Načeloma je edina težava odstranitev pogonskega jermena in nastavitev njegove napetosti med montažo. V nasprotnem primeru je vse precej preprosto in trivialno.

Puščanje/zamašitev radiatorja

Do sedaj smo upoštevali okvare, ki niso neposredno povezane z ogrevalnim sistemom. Zdaj je čas, da razmislimo o težavah, povezanih z delovanjem grelne enote, ki vključuje izmenjevalnik toplote in motor peči Nissan Tiida.

Začnimo z radiatorjem peči, ki se na splošno kaže na negativni strani predvsem pri starih avtomobilih - nima sestavnih delov, ki so podvrženi mehanski obrabi. Vendar pa je pojav puščanja in močna zamašitev kanalov te enote značilen pojav, zlasti pri nepravilnem vzdrževanju in delovanju stroja. Težava je v tem, da je dostop do peči tukaj zelo težaven, zato je demontaža radiatorja povezana z veliko količino dela, večina pade na demontažo torpeda.

Razlogi za zamašitev radiatorja so naravni: tudi ko je napolnjen s popolnoma prečiščeno hladilno tekočino, zaradi kršitve tesnosti hladilnega sistema (puščanje tekočine ni potrebno), različni mehanski onesnaževalci sčasoma neizogibno pridejo v antifriz, ki se usede na notranjih stenah radiatorja. To vodi do zoženja prostega prostora por in zmanjšanja učinkovitosti izmenjevalnika toplote ter poslabšanja njegovega prenosa toplote. Posledično se peč vedno slabše segreva.

Radiatorsko ogrevanje Nissan Tiida

Menijo, da je povprečni vir radiatorja peči 100-150 tisoč kilometrov. Uporaba nizkokakovostne hladilne tekočine, še bolj pa polnjenje z vodo poleti namesto antifriza, lahko znatno pospeši proces zamašitve radiatorja. Polnjenje z vodo na splošno ni zaželeno, saj je katalizator oksidativnih procesov v zvezi s kovinskimi deli hladilnega sistema (antifriz ima dodatke, ki zanikajo oksidativne procese). Nastanek puščanja v radiatorjih je v večini primerov posledica uporabe vode: čeprav je aluminij bolj odporen proti koroziji, tudi rjavi.

Diagnoza zamašenega radiatorja in njegovega puščanja se izvaja na enak način kot pri drugih avtomobilih. Enotnih zanesljivih simptomov ni, vendar lahko kombinacija več kaže na prisotnost teh težav. To je progresivno poslabšanje grelnika sčasoma, pojav vonja po antifrizu v kabini, pogosto, brez vzroka in dolgotrajno zamegljevanje stekel ter znižanje nivoja hladilne tekočine.

V primeru takšnih okvar je treba zamenjati radiator peči, o čemer bomo zdaj govorili, nato pa bomo omenili možnost izvajanja obnovitvenih del - izpiranje in spajkanje izmenjevalnika toplote.

Takoj moramo reči, da "pravilna" demontaža peči zahteva popolno demontažo torpeda. Podroben opis tega postopka ni nič manj dolgočasen kot samo razstavljanje. Toda tudi po odstranitvi sprednje obloge potniškega prostora ne bo enostavno odstraniti radiatorja, saj boste morali izprazniti freon iz klimatske naprave avtomobila, kar bo, kot razumete, samo povečalo glavobol. Malo verjetno je, da boste sami lahko napolnili klimatsko napravo s hladilnim sredstvom.

Najbolj zanimivo je, da je grelni blok fizično nameščen v bližini pedala za plin, vendar je zasnova tukaj takšna, da je nemogoče storiti brez demontaže celotne sprednje plošče.

Kot se je izkazalo, obstaja veliko manj zamudna možnost, ki vam omogoča, da celoten postopek dokončate v nekaj urah in ne raztegnete užitka za 2-7 dni s tveganjem, da nekaj izgubite, nekaj pozabite med ponovnim sestavljanjem. Res je, da boste za to morali narediti reze v kovinskih okovih, kar vam bo omogočilo, da ga preprosto upognete in brez težav izvlečete radiator. V tem primeru je dovolj, da odstranite plastično letev pri voznikovih nogah in naredite enako s talno letvijo, pa še to samo v predelu motornega prostora. Okno, ki se odpre, bo dovolj za odklop cevi od izmenjevalnika toplote in opravljanje drugih manjših del.

Vizualni pregled radiatorja je nujen naslednji korak. Možno je, da je vaša zunanja kondicija nezadovoljiva in je težava zmanjšane zmogljivosti posledica notranje ovire. Mnogi lastniki avtomobilov se v takih primerih ne mudi, da gredo v trgovino za novo peč, ampak jo poskušajo oprati. V omrežju lahko najdete veliko izjav, da takšen postopek ne daje vedno pričakovanega učinka, vendar je tudi število pozitivnih ocen veliko. To pomeni, da morate vse narediti na lastno odgovornost in tveganje. Če je bil postopek demontaže izveden s popolno odstranitvijo torpeda, potem ne priporočamo eksperimentiranja s čiščenjem celic radiatorja; če se po nekaj mesecih ali celo letu znova zamašijo, se verjetno ne boste z veseljem lotili razstavljanja peči. Toda s poenostavljenim postopkom razstavljanja je splakovanje smiselno.

Detergent lahko kupite v kateri koli trgovini z avtomobili. Potrebovali boste tudi krtačo z mehkimi ščetinami, v skrajnem primeru lahko uporabite krtačo.

Reostatska peč

Samega postopka pranja ni mogoče imenovati zapleteno, vendar je njegovo trajanje odvisno od konkretnih rezultatov in vaše prizadevnosti. Postopek čiščenja moramo začeti z zunanje strani izmenjevalnika toplote, kjer se nabira tudi precejšnja količina umazanije, ki onemogoča normalno izmenjavo toplote z zrakom. Če površine radiatorja ne morete očistiti s toplo vodo in krpo (brisačo), uporabite krtačo in kateri koli gospodinjski detergent za pomivanje posode.

Notranje čiščenje je težje. Tukaj boste morali uporabiti kompresor, rezervoar z veliko prostornino in dve dolgi cevi, ki sta na eni strani povezani z nastavki radiatorja, na drugi strani pa spuščeni v posodo s funkcionalno čistilno raztopino in do izhoda iz bombe. Nato se črpalka vklopi in začne potiskati tekočino skozi radiator. Treba je pustiti 30-60 minut, nato sperite peč z vodo in vlijte posebno sredstvo nazaj v posodo. Takšne ponovitve se nadaljujejo, dokler iz radiatorja ne priteče relativno čista tekočina. Na koncu izpihajte celice s stisnjenim zrakom.

Upoštevajte, da je načeloma možno splakniti radiator peči, ne da bi ga odstranili, vendar je treba v tem primeru čistilno raztopino vliti v sistem skozi ekspanzijsko posodo, potrebne bo veliko več tekočine, trajalo bo tudi veliko časa , končni rezultat pa bo opazno slabši.

Nazadnje ugotavljamo, da so celice hladilnika Nissan Tiida izdelane iz aluminija; Ta kovina je veliko cenejša od bakra, zato se uporablja v večini sodobnih avtomobilov. Njegova glavna pomanjkljivost je skoraj nična vzdržljivost. V primeru neposredne poškodbe je aluminij možno variti, vendar z uporabo drage opreme, zaradi česar stroški tovrstnih popravil v večini primerov presegajo ceno novega radiatorja. Torej je varjenje radiatorja možno le, če imate možnost, da to storite poceni, in to je stvar naključja.

Motnje v delovanju ventilatorja grelnika

In zdaj smo prišli do ene najtežjih okvar za diagnosticiranje. Dejstvo je, da če na vašem Nissan Tiidi preneha delovati ventilator peči, ki zagotavlja vbrizgavanje segretega zraka iz radiatorja v potniški prostor, so razlogi, zakaj naprava, sestavljena iz le nekaj elementov (rotor, elektromotor in dodatni upor). ) izgleda čudno.

Toda v tem ni nič nenavadnega, saj je pogon motorja ventilatorja električen, kar pomeni, da je pomemben del razlogov za okvaro naprave lahko povezan z napajanjem motorja.

Seveda je lepo, da je enostavno ugotoviti, kaj točno ventilator povzroča mraz v kabini; v vseh prejšnjih primerih smo se ukvarjali s težavami, ki ne omogočajo segrevanja zraka na zahtevane temperature. Če ventilator ne deluje, se bo zrak pravilno segreval, vendar bodo težave z njegovim dovodom do deflektorjev. Torej padec moči zračnega toka, do skoraj popolnega prenehanja pihanja, kaže samo na to, da rotor ventilatorja iz nekega razloga ne deluje pravilno.

grelec motorja nissan tiida

Prva stvar, ki jo morate preveriti, ali je ventilator peči Nissan Tiida pregorel, je varovalka. Morate pogledati blok, ki se nahaja pod volanom. Dve 15-amperski varovalki sta odgovorni za delovanje ventilatorja grelnika, nahajata se na dnu leve vrstice bloka. Če je eden od njih pregorel, ga zamenjajte s celim in preverite delovanje grelnega elementa. Če se situacija ponovi takoj ali po kratkem času, potem je jasno, da okvara varovalke ni povezana z nenamernim prenapetostjo, temveč s kratkim stikom v napajalnem krogu motorja peči. Za lokalizacijo te okvare se boste morali trdo potruditi in brez veščin ravnanja s testerjem tega dela ni mogoče opraviti.

Če so varovalke peči Nissan Tiida nedotaknjene, lahko nadaljujete z razstavljanjem motorja:

• odklopite negativni pol akumulatorja;
• sprostimo predal za rokavice iz vsebine, odvijemo osem vijakov, ki se nahajajo v notranjosti predala, ga izvlečemo in odložimo;
• sprednje sedeže premaknemo popolnoma nazaj in zavzamemo udoben položaj na tleh, se približamo armaturni plošči (udobje je seveda zelo dvomljivo, a vse ostalo delo bo treba opraviti v tem položaju);
• za dostop do ventilatorja je potrebno razstaviti blok-box, na katerem je nalepka s simboli AT, pritrjena z 8 vijaki;
• dostop do ventilatorskega sklopa. Najprej odklopite napajalni konektor motorja z rdečo in rumeno žico;
• motorno ključavnico, ki se nahaja v območju dveh ur, upognemo, nato zavrtimo motor v smeri urinega kazalca za 15-20 stopinj in ga potegnemo proti sebi.

Zdaj lahko preverite delovanje motorja tako, da ga priključite neposredno na baterijo. Če se izkaže, da se motor in rotor vrtita, se lahko domneva, da je pregorel grelni upor Nissan Tiida. Razstaviti ga ni enostavno, za razliko od odstranitve ventilatorja. Potrebovali bomo celoten nabor orodij: ploščate in križne izvijače, nasadni ključ 12, svetilko, glavo 12 z ragljo in podaljšek 20-30 cm.

Sam postopek:

• začnemo, kot običajno, z odklopom negativnega pola akumulatorja;
• spet zavzamemo spodnji položaj in nadaljujemo z demontažo plastične obloge v bližini pedala za plin (pritrjena s sponko);
• odklopite konektor zavornega pedala in nato storite enako s pedalom za plin. Konektorji so pritrjeni z zapahom, ki ga vtisnemo s ploščatim izvijačem. Ni dovolj prostora, osvetlitev je slaba, to morate ugotoviti. Prvič morda ne bo delovalo. Da kabel ne bo v napoto, odstranite sponko, s katero je pritrjen na objemko;
• odvijte štiri vijake, ki držijo blok pedala. Tudi tukaj se boste morali potiti, tudi zaradi strašnega pomanjkanja prostega prostora. Enega od vijakov bo treba odviti s podaljškom, a to lahko stori vsak;
• če želite razstaviti pedal, morate najprej odstraniti zaklepni zatič, po katerem lahko odstranite ključavnico in nato sam pedal;
• zdaj lahko vidite zelene čipe, ki so povezani z našim uporom (imenovanim tudi reostat in krmilnik hitrosti motorja). Odklopite jih;
• odvijte oba vijaka in odstranite upor.

Priporočljivo je, da to delo opravljate skupaj - preveč neprijetno je delati na pedalih, roke in drugi deli telesa hitro otrpnejo.

Ventilator grelnika Nissan Tiida

Sam upor, če je izgorel, bo treba iskati, in če je verjetno nekje v velikem mestu, potem je možno, da vas okvara čaka v majhnem. In potem bo treba delo zmanjšati za nedoločen čas, dokler ne prejmete dragocenega dela (strošek upora peči Nissan Tiida je približno 1000 rubljev).

Montaža običajno ni hitrejša.

Kataloška številka za obseg motorjev 502725-3500, upor 27150-ED070A.

Če so vsi zgornji pregledi neuspešni, boste morali preveriti, ali so vse žice pretrgane ali slabi stiki. In tukaj ne morete brez merilne naprave. Verjetno je kontakt nekje oksidiral, včasih se zgodi, da kakšen konektor ne pride v kontakt - ga razstavijo in kontakte pritisnejo ali pa jih zamenjajo.

Zamašen kabinski filter

Splošno sprejeto je, da če zrak iz deflektorjev ne vstopi v notranjost Nissan Tiida, potem ventilator peči ne deluje. Pravzaprav je krivec te okvare drugačen: kabinski filter, ki je potrošni element in tudi po priporočilih proizvajalca, se hitro zamaši; zamenjati ga je treba vsakih 10 tisoč kilometrov. Glede na domače obratovalne pogoje lahko to obdobje varno prepolovimo. Vendar pa potrebe po nujni zamenjavi SF ne določajo številke prevoženih kilometrov, temveč resnični simptomi, ki kažejo na njegovo kritično kontaminacijo. To, poleg opaznega poslabšanja moči zračnega toka, pojav neprijetnega vonja v kabini.

Zamenjava SF z Nissanom Tiida je razmeroma preprost postopek, ki ne zahteva izkušenj s popravilom. Edino orodje, ki ga potrebujete, je križni izvijač.

Algoritem zamenjave kabinskega filtra:

• predal za rokavice sprostimo iz vsebine in ga razstavimo tako, da odvijemo več samoreznih vijakov, ki se nahajajo v njem po obodu;
• Takoj, ko odstranite predal za rokavice, se odpre dostop do okrasnega plastičnega pokrova, pod katerim je filtrirni element. Načeloma lahko do njega dostopate, ne da bi razstavili predal za rokavice, vendar ga boste morali ves čas držati napol odprtega, kar je zelo neprijetno. In privijanje nekaj vijakov je stvar petih minut, tudi za žensko, ki še nikoli ni držala ključa v rokah;
• odstranite pokrov, pritrjen s sponkami. Izvlečete ga lahko s katerim koli primernim predmetom: istim izvijačem, kleščami ali nožem;
• ko odstranimo pokrov, vidimo konec kabinskega filtra, ga odstranimo, vendar previdno, da ne prenašamo ostankov po kabini;
• namestite nov filter (priporočljivo je, da luknjo pred tem očistite s sesalnikom); Ponovno namestite pokrov in predal za rokavice.

Povprečen voznik potrebuje približno 20 minut, da dokonča to operacijo.

Kot lahko vidite, iskanje razlogov za slabo delovanje standardnega grelnika Nissan Tiida ni lahka naloga, saj zahteva poznavanje simptomov nedelovanja posameznih komponent hladilnega / ogrevalnega sistema avtomobila. Najtežjo operacijo lahko imenujemo zamenjava grelnega radiatorja; tudi za tiste, ki ta poseg izvajajo večkrat, traja vsaj en delovni dan. Hkrati pa je menjava kabinskega filtra izredno enostavna in hitra. Našim bralcem želimo, da jih preprečijo vse zgoraj navedene težave, in če se težava ponovi, upamo, da vam bo to gradivo pomagalo preprečiti številne napake.