Naj vas ne razjeda

Pozimi se na poljskih cestah pojavi na tisoče ton soli. Poljska je ena redkih držav v Evropski uniji, kjer se po cestah razlije tako velika količina natrijevega klorida. Žal je cestna sol lahko moteča za avtomobil. Zahvaljujoč njemu rjavijo karoserija avtomobila, sestavni deli šasije in menjalniki. Da bi preprečili škodljive učinke tega industrijskega izdelka, morate poznati le nekaj načinov za zaščito vašega avtomobila pred korozijo.

Večina avtomobilov, kupljenih na Poljskem, so rabljeni avtomobili. Uvožene iz tujine, so pogosto kopije po nesrečah, ki se spravijo v stanje, primerno za obratovanje, preidejo v roke novih lastnikov. Popravila, katerih namen je obnoviti prvotno trdnost in vzdržljivost karoserije, so zelo draga, zato imajo mnogi obnovljeni avtomobili najcenejše stroške. Zato avtomobili, kupljeni na trgu, niso dovolj zaščiteni pred korozijo.

Z novimi avtomobili ne bi smelo biti bolje. Čeprav so izdelani iz pocinkane pločevine in zaščiteni pred korozijo, pa tovarniška zaščitna plast ne zagotavlja zanesljive zaščite, saj je včasih površna. V garancijskem obdobju je tveganje korozije majhno, vendar se po nekaj letih delovanja vozila hitro poveča. Pri nekaterih avtomobilih se lahko kljub dolgotrajni garanciji pojavi korozija po 2-3 letih. Tudi v razmeroma "mladem" avtomobilu je vredno občasno pregledovati elemente, ki so najbolj dovzetni za rjo.

Od kod prihaja korozija?

Najtežji preizkus protikorozijske zaščite je zima. Majhni kamenčki, grudasta sol, brozga - nepovabljeni gostje ne le na karoseriji našega avtomobila, ampak tudi na elementih podvozja. Začne se vedno enako, najprej rahla poškodba - točkovni fokus. Nato mikrorazpoka, v katero vstopita voda in sol. Sčasoma sol doseže golo kovinsko pločevino in pojavijo se mehurji, ki sčasoma privedejo do obiska ličarske delavnice.

Korozija se pojavi povsod, kjer je dostop do vlažnega zraka. Mnogi vozniki verjamejo, da je dovolj, da avto postavite v toplo garažo, da ga popolnoma zaščitite pred napadi rje. Ne popolnoma. Korozija se pri pozitivnih temperaturah razvije hitreje kot pri negativnih. Avtomobila je nemogoče popolnoma izolirati pred vlago, ker ga ni mogoče zapreti v vakuumu.

Ni 100% načina za zaščito avtomobilskih delov pred korozijo, obstajajo pa izdelki, ki bistveno zmanjšajo možnost korozije. Enako pomembno je takoj odstraniti središča korozije in nadzorovati kakovost zaščitnega sloja. Za lažje opazovanje rje, zlasti pozimi, operite podvozje s tlačnim čistilnikom. Tako se bomo znebili soli v brozgi.

Kje se pojavi rja?

Najpogosteje rjavenju izpostavljeni elementi avtomobila, med katerimi so spodnji deli vrat, blatniki, platišča, ki pozimi naberejo veliko soli in so, čeprav zaščiteni, praviloma prešibki - pragovi. Perforacijska korozija pragov in drugih strukturnih elementov karoserije je zelo nevarna. V primeru nesreče lahko to privede do "kolapsa" karoserije. Zamenjava zarjavelih delov, ki niso privijačeni na karoserijo, je vedno draga, vsaj nekaj tisoč zlotov in več.

Privijačeni deli šasije so nekoliko cenejši za popravilo. Korozija vrat, kril in drugih vijačnih elementov povzroči njihovo zamenjavo z novimi ali rabljenimi v dobrem stanju. Možno je tudi varjenje novih robov teh elementov. Za rabljen pločevinasti element pa boste morali odšteti od nekaj deset do nekaj sto zlotov, za novega pa celo več kot 2 zlota. zlot. Dodaten strošek je lakiranje novih elementov.

Korozija vpliva tudi na izpušni sistem in katalizator. V tem primeru ne povzroči toliko škode kot drugi deli. Dušilec je mogoče variti, če njegova notranja struktura ni poškodovana. Nato se zamenja.

Najtežje je odkriti rjo na nevidnih delih. Pege rje na spojih karoserije lahko kažejo na korozijsko poškodbo zaprtih profilov.

Zaščita vašega avtomobila se bo obrestovala

Vzdrževalne dejavnosti niso zapletene in jih lahko izvedete v udobju vaše garaže ali pa jih opravi strokovnjak. Na splošno je večje površine korozije najbolje prepustiti strokovnjakom, medtem ko se lahko najmanjše sledi lotite sami. Zaščitno plast lahko nanesemo tudi sami. Pomembno je, da to storite previdno.

Tako podvozje kot zaprti profili morajo biti zavarovani. Zaščitno sredstvo se vbrizga v zaprte profile, blatnike, vrata, pragove, nosilne elemente talnih plošč, ohišja žarometov itd. Kjer je le mogoče in so odprtine za tovrstna dela. Poskrbite tudi za zaščitno plast pod plastičnimi kolesnimi loki, na celotnem podvozju in v vseh njegovih kotičkih. Po takih obdelavah je bolje počakati, da zaščitna sredstva zgrabijo substrat.

Visokokakovostni konzervansi zaprtega profila imajo dobro penetracijo, dobro mazljivost in ne odtekajo z navpičnih površin. Ne poškodujejo barve, gume in plastičnih elementov.

Podvozje je zaščiteno z bitumensko-gumijastimi mazivi, ki ga ščitijo tudi pred mehanskimi obremenitvami, kot je drobljenje kamna. Zaščitni sloj mora tvoriti jasno strukturo in imeti učinek, ki absorbira zvok. Vzdrževanje šasije z izdelkom K2 Durabit je na primer izjemno enostavno. Protikorozijsko plast lahko nanesete s čopičem ali brizgalno pištolo.

Ko se odločite za popravilo ohišja zunaj pooblaščene delavnice, se prepričajte, da takšna obdelava ne razveljavi garancije proizvajalca. Cena profesionalne zaščite podvozja pri ASO je okoli 300 PLN. Vzdrževanje je evidentirano v servisni knjigi vozila. V nepooblaščenih delavnicah bomo plačali ustrezen nižji znesek, čeprav se delo specialista ne bo zaključilo z vpisom v garancijsko knjigo.

Podvozje in drugi manj vidni deli avtomobila ne vplivajo na njegov videz. Lastniki avtomobilov so redko pozorni nanje, tudi tisti, ki skrbno skrbijo za svoja vozila. Vredno je skrbeti za njihovo stanje, preden se spomnijo nase in močno prizadenejo proračun. Cenejši kot so obiski avtokleparske delavnice, dlje bo voznik zadovoljen z avtomobilom in zame boleče znižanje njegove vrednosti, ključnega pomena v primeru prodaje. Prav tako velja biti pozoren na dejstvo, da lahko med prodajo kupca obvestimo o zgodnejši protikorozijski zaščiti avtomobila. Verjetnost, da bo nehal zahtevati znižanje cene, je res velika.