Brez neumnosti – prednosti perforiranih zavornih kolutov

Disk zavore na vseh štirih kolesih so zdaj del standardne opreme sodobnih vozil. Bobnaste zavore služijo le kot parkirna zavora. Tudi pri kompaktnih vozilih so gibljive mase in moč motorja previsoki, da bi preproste bobnaste zavore lahko zagotovile varno zaviranje. Vendar ima težava, ki velja za vse zavore, svoje ime: zavore zbledijo.

Preprečite obrabo zavor z visokozmogljivimi zavorami

Zavore zbledijo je izguba zavornega učinka zaradi kopičenja toplote v zavornem sistemu . Če toplote, ki nastane med zaviranjem, ni mogoče dovolj hitro odvesti, pride do nevarne situacije: temperatura zavornega diska se približa tališču in trenje med zavorno oblogo in zavornim kolutom se znatno poslabša .

v bobnastih zavorah to pogosto povzroči popolno odpoved. Toda preprosti, neperforirani in trdni zavorni koluti lahko povzročijo tudi bledenje zavor. Tudi tukaj vzrok je nezadostno odvajanje akumulirane toplote .

Perforirani zavorni koluti: bodite previdni in postavite pravo diagnozo

Praviloma so standardno vgrajene zavore primerne za splošno uporabo. Tudi izjemne situacije, kot je npr dolga potovanja navzdol jih proizvajalci upoštevajo pri gradnji. Jekleni zavorni disk ima tališče 1400°C . Zelo dolgo moraš upočasnjevati, da prideš do njega.

Če pride do trenutne okvare zavor, ko običajna uporaba , to verjetno ni posledica ohlapnih zavor. V tem primeru večja verjetnost okvare hidravličnega sistema .

Najbolj očiten razlog je prestaro zavorno gorivo, nakopičeno v preveč vode. To je mogoče preveriti s testnim lističem. Če je zavorna tekočina že postala zelena , si lahko prihranite težave - zavorno tekočino je treba zamenjati takoj, zavorni sistem pa temeljito prezračiti. Drug razlog nenadna izguba zavornega tlaka je lahko pretrganje zavornega voda.

Zato: ko zavora postane nevarna, takoj začni iskati vzrok. Pri normalni uporabi težave z zavorami skoraj nikoli niso posledica konstrukcijskih napak. .

Večja hitrost, več toplote

Ko je avto prignan do skrajnih meja in vozi po dirkalni stezi, tudi standardni enodelni zavorni kolut lahko doseže svoje meje .

Kar se tiče zavor , bolj kot so mrzli, boljši so .

Tako inženirji nenehno delajo na optimizaciji zavornih pogojev z inovativnimi diski.

Ena možnost je perforiran zavorni kolut.

Perforirani zavorni koluti: več kot le luknje

Bilo bi prelahko samo izvrtajte nekaj lukenj v trden zavorni disk in upajte na kakšen učinek. Tukaj moramo razočarati uporabnika  - ustvarjanje termično optimiziranega zavornega diska zahteva veliko iznajdljivosti .

Perforirani zavorni kolut je naslednji korak v razvoju notranje hlajenega zavornega koluta. . Čeprav je enodelne zavorne diske mogoče optimizirati z reže in luknje ... oni dovoljeno samo na zadnji osi in služijo predvsem kot optični učinki, saj na pogled jih ni mogoče ločiti od močno napetih zavornih kolutov sprednje preme .
Zavorni kolut z notranjim hlajenjem je zelo zapletena komponenta. . Zasnovan je tako, da se zrak med premikanjem vsesa skozi pesto in izpiha skozi kanale znotraj zavornega koluta. Zrak teče okoli segretega diska in s seboj odnaša akumulirano toploto.

Zavorni kolut z notranjim prezračevanjem je učinkovit in brez perforacije . Če pa je zavorni kolut opremljen s skrbno razmaknjenimi luknjami, obstaja več pozitivnih učinkov:

– optimizacija odvajanja toplote – manjša obraba zavornega diska – zmanjšanje teže zavornega koluta – športen, dinamičen poudarek avtomobila.

Vendar so tudi zavorni koluti kompleksne izvedbe z notranjim prezračevanjem in perforacijami izdelani izključno iz jeklene sive litine, zaradi česar so neverjetno poceni .

Slabosti perforiranih zavornih diskov

Ima veliko prednosti perforiranih zavornih kolutov skoraj ne boš verjel imajo lahko nekaj slabosti . Na žalost, kjer je svetloba, je tudi senca.

Glavna pomanjkljivost perforiranih zavornih diskov je povečana obraba zavornih ploščic. . Strukturirana površina perforiranega zavornega koluta deluje kot mreža in obrabi zavorne obloge veliko hitreje kot gladek enodelni zavorni kolut. .

Če želite na svoj avto namestiti perforirane zavorne diske , ne pozabite, da boste morali dvakrat pogosteje menjati zavorne ploščice . Na srečo je ta storitev zelo preprosta in jo je mogoče hitro obvladati.

Obvezno preverite odobritev

Perforirani zavorni kolut je zelo obremenjena komponenta , ki je bil strukturno oslabljen. To zahteva visoko kakovost gradnje in zaključnih del. Če vas zanima ta dinamična in učinkovita funkcija, ne skoparite na napačnem koncu: vedno kupujte perforirane zavorne diske certificirane kakovosti .

Tako visokokakovostni izdelki blagovnih znamk imajo običajno univerzalni certifikat. Večina proizvajalcev ne zahteva dodatne predelave registracijskih dokumentov avtomobila.

Perforirani zavorni koluti: pazite na smer vrtenja

• še posebej pomembno za ventilirane zavorne diske je jih namestite v pravo smer . Pesto vsesa zrak in ga usmeri ven.
• Če so nastavljeni nepravilno, se zgodi nasprotno: hladen zrak se vsesa z zunanje strani zavornega koluta, se na poti skozi kolut segreje in se tesno vpihuje v notranjost .
• To povzroči nabiranje toplote na čeljusti, pestu osi ali krogličnem zglobu. . Te komponente vsebujejo določeno količino gume, ki zaradi nenehne toplote oslabi in se posledično hitro stara.

• perforirano ali ne , vsaka predelava ali namestitev zavornih diskov z notranjim prezračevanjem vključuje: previdno prebrati in razumeti priročnik pred namestitvijo in preden odvijete prvi vijak . Le tako ste lahko prepričani o uspešnem popravilu, ki vašemu vozilu zagotovi želeno povečanje zmogljivosti.