Namen, vrsta in konstrukcija filtrov za gorivo
Vsebina
Od kod prihaja umazanija v gorivu?
Ko ponovno obiščete bencinsko črpalko, preberite "potrdila o kakovosti", prikazana na blagajni.
Bencin AI-95 "Ekto plus" velja za kakovostnega, če ne vsebuje več kot 50 mg / l smole, po izhlapevanju pa suhi ostanek (kontaminacija?) ne presega 2%.
Tudi pri dizelskem gorivu ni vse gladko. Prepušča vodo do 200 mg/kg, skupno onesnaženje 24 mg/kg in usedline 25 g/m3.
Preden je prišlo v rezervoar vašega avtomobila, je bilo gorivo večkrat prečrpano, pretočeno v različne posode, prepeljano v skladišče nafte, ponovno prečrpano in odpeljano. Koliko prahu, vlage in »splošnega onesnaženja« se je pri teh postopkih znašlo vanj, vedo le filtri goriva.
Oblikovanje in vrste
Cev za gorivo katerega koli motorja se začne z dovodom goriva z grobim mrežastim filtrom (v nadaljevanju CSF), nameščenim na samem dnu rezervoarja za gorivo.
Nadalje, glede na vrsto motorja - uplinjač, vbrizgalni bencin ali dizel, gre gorivo na poti od rezervoarja do črpalke za gorivo skozi več stopenj čiščenja.
Dovodi za gorivo in moduli za gorivo s CSF so nameščeni na samem dnu rezervoarja.
Dizelski motorji CSF so nameščeni na okvir ali dno karoserije. Fini filtri (PTF) za vse tipe motorjev - v motornem prostoru.
Kakovost čiščenja
- Mrežasti vstopi za gorivo ujamejo delce, večje od 100 mikronov (0,1 mm).
- Grobi filtri - večji od 50-60 mikronov.
- PTO motorjev z uplinjačem - 20-30 mikronov.
- PTO motorjev za vbrizgavanje - 10-15 mikronov.
- PTF dizelskih motorjev, ki so najbolj zahtevni glede čistosti goriva, lahko filtrira delce, večje od 2-3 mikronov.
Obstajajo dizelski PTF s čistostjo presejanja 1-1,5 mikronov.
Filtrirne zavese za naprave za fino čiščenje so izdelane predvsem iz celuloznih vlaken. Takšni elementi se včasih imenujejo "papirni elementi", so poceni in enostavni za izdelavo.
Neenakomerna struktura celuloznih vlaken je vzrok za variacijo prepustnosti "papirnate" zavese. Prerez vlaken je večji od rež med njimi, to zmanjša "kapaciteto umazanije" in poveča hidravlični upor filtra.
Najkvalitetnejše filtrirne zavese so izdelane iz poliamidnega vlaknastega materiala.
Filtrirna zavesa je v ohišju nameščena kot harmonika (»zvezda«), kar ob majhnih dimenzijah zagotavlja veliko filtrirno površino.
Nekatere sodobne priključne gredi imajo večslojno zaveso spremenljive prepustnosti, ki se zmanjšuje v smeri toka medija. Označeno z oznako "3D" na ohišju.
Priključne gredi s spiralnim zlaganjem filtrskih zaves so običajne. Med zavoji spirale so nameščeni separatorji. Za spiralne priključne gredi je značilna visoka produktivnost in kakovost čiščenja. Njihova glavna pomanjkljivost je visok strošek.
Značilnosti filtrirnih sistemov za različne vrste motorjev
Sistemi za čiščenje goriva za bencinske motorje
V napajalnem sistemu motorja uplinjača je po mreži v rezervoarju za plin v liniji dodatno nameščen filter zbiralnika. Po njem gre gorivo skozi mrežico v črpalki za gorivo, fini filter (FTO) in mrežico v uplinjaču.
Pri bencinskih motorjih z vbrizgavanjem so dovod goriva, grobi in srednji filtri združeni s črpalko v modulu za gorivo. Napajalni vod se konča pod pokrovom z glavno priključno gredjo.
Grobi filtri
Dovod goriva CSF je zložljiv, izdelan iz medeninaste mreže na togem okvirju.
Potopni filtri modula za gorivo so oblikovani iz dveh ali treh plasti poliamidne mreže, ki zagotavljajo grobo in srednje čiščenje goriva. Mrežastega elementa ni mogoče prati ali čistiti, če je onesnažen, ga zamenjamo z novim.
FGO-naseljenci so zložljivi. Cilindrični filtrirni element, nameščen v kovinskem ohišju, je izdelan iz medeninaste mreže ali niza perforiranih plošč, včasih iz porozne keramike. V spodnjem delu telesa je navojni čep za odvajanje usedline.
Filtri-karterji motorjev z uplinjačem so nameščeni na okvirju ali dnu karoserije.
Fini filtri
V osebnih avtomobilih so filtri te vrste nameščeni pod pokrovom. Motor uplinjača FTO - neločljiv, v prozornem plastičnem ohišju, ki prenese pritisk do 2 bara. Za povezavo s cevmi sta na ohišju oblikovani dve razcepni cevi. Smer toka je označena s puščico.
Stopnjo onesnaženosti – in potrebo po zamenjavi – je enostavno določiti z barvo vidnega filtrirnega elementa.
Kardanska gred bencinskega motorja z vbrizgavanjem deluje pod tlakom do 10 barov, ima cilindrično ohišje iz jekla ali aluminija. Pokrov ohišja oblikovan ali izdelan iz trpežne plastike. Jeklene odcepne cevi, smer toka je označena na pokrovu. Tretja odcepna cev, nameščena v pokrovu, povezuje filter z reducirnim (prelivnim) ventilom, ki odvaja odvečno gorivo v "povratek".
Izdelek se ne razstavlja ali popravlja.
Čistilni sistemi za dizelske motorje
Gorivo, ki napaja dizelski motor, po rešetki v rezervoarju prehaja skozi CSF-jater, separator-vodni separator, FTO, rešetko nizkotlačne črpalke in visokotlačne črpalke goriva.
V osebnih avtomobilih je dovod goriva nameščen na dnu rezervoarja, CSF, separator in FTO so pod pokrovom. Pri dizelskih tovornjakih in traktorjih so vse tri naprave nameščene na okvirju v skupni enoti.
Batni pari nizkotlačne črpalke za dvig tlaka in visokotlačne črpalke za gorivo ter injektorske šobe dizelskih motorjev so zelo občutljivi na morebitno onesnaženje goriva in prisotnost vode v njem.
Vdor trdnih abrazivnih delcev v natančne reže batnih parov povzroči njihovo povečano obrabo, voda izpere mazalni film in lahko povzroči praske tornih površin.
Vrste filtrov za dizelsko gorivo
Mrežica dovoda goriva je medeninasta ali plastična, zadrži delce umazanije, večje od 100 mikronov. Mrežo lahko zamenjate, ko odprete rezervoar.
Dizelski grobi filter
Vse sodobne naprave so zložljive. Filtrirajte kontaminantne frakcije 50 ali več mikronov. Zamenljiv element (steklo) s "papirnato" zaveso ali iz več plasti plastične mreže.
Separator-ločevalnik vode
Upočasni in umiri pretok goriva ter loči vodo v njem. Delno odstrani nečistoče z velikostjo delcev nad 30 mikronov (rja, suspendirana v vodi). Zasnova je zložljiva, omogoča odstranitev ločevalnika vode z labirintnim diskom za čiščenje.
Fini filter
Zelo visoka stopnja filtracije, zadrži drobne delce velikosti od 2 do 5 mikronov.
Naprava je zložljiva, s snemljivim ohišjem. Odstranljivo steklo sodobnih naprav ima zaveso iz poliamidnih vlaken.
Odstranljiva ohišja so iz jekla. Včasih se kot material ohišja uporablja trpežna prozorna plastika. Pod zamenljivim elementom (skodelica) je komora za zbiranje blata, v kateri je nameščen odtočni čep ali ventil. Pokrov ohišja je iz lahke zlitine, ulit.
V "fancy" avtomobilih je na voljo vezje za spremljanje stanja filtra. Senzor, ki se sproži ob prenapolnjeni komori, prižge rdečo kontrolno lučko na armaturni plošči.
Pri nizkih temperaturah se parafinski ogljikovodiki, raztopljeni v dizelskem gorivu, zgostijo in kot žele zamašijo zavese filtrirnih elementov, preprečijo pretok goriva in ustavijo motor.
V sodobnih dizelskih vozilih so filtrirne naprave in separator vode nameščeni v motornem prostoru ali v eni enoti na okvirju, ki se ogreva s sredstvom proti zmrzovanju iz hladilnega sistema.
Da bi preprečili "zmrzovanje" dizelskega goriva, je mogoče na rezervoar za gorivo namestiti električne termoelemente, ki delujejo iz omrežja na vozilu.
Kako namestiti in filter virov
Priporočljivo je, da pregledate in operete rešetke za dovod goriva in korito CSF vsakič, ko odprete rezervoar za gorivo. Za izpiranje lahko uporabite kerozin ali topilo. Po pranju dele odpihajte s stisnjenim zrakom.
Filtri za enkratno uporabo enot uplinjača se zamenjajo vsakih 10 tisoč kilometrov.
Vse ostale filtrirne naprave ali njihovi zamenljivi elementi se menjajo »po kilometrih« v skladu z navodili za uporabo vozila.
Trajnost naprave je odvisna od kakovosti uporabljenega goriva.
Prozorno ohišje olajša diagnostiko. Če se je tradicionalna rumena barva zavese spremenila v črno, ne smete čakati na priporočeno obdobje, morate zamenjati odstranljivi element.
Pri zamenjavi katerega koli filtra za gorivo je treba odklopljene cevi ali cevi zapreti z začasnimi čepi, da preprečite vstop zraka v sistem. Po končanem delu načrpajte vod z ročno napravo.
Pri menjavi zložljivega filtrirnega elementa je treba odstranjeno ohišje oprati in iz notranjosti izpihati. Enako je treba storiti z ohišjem separatorja. Ločevalnik vode, odstranjen iz njega, se opere ločeno.
Način polaganja filtrske zavese, "zvezda" ali "spirala", določa kvaliteto čiščenja in ne življenjsko dobo naprave.
Zunanji znaki zamašenih filtrov so podobni drugim okvaram komponent sistema za gorivo:
- Motor ne razvije polne moči, leno reagira na oster pritisk na pedal za plin.
- Prosti tek je nestabilen, "motor" si prizadeva zastati.
- Pri dizelskem agregatu pri velikih obremenitvah iz izpušne cevi prihaja črn dim.
