Namen, okvare in popravilo glavnega cilindra sklopke VAZ 2101

Vse klasične "Lade" imajo enako zasnovo mehanizma sklopke. Ena glavnih komponent v hidravličnem pogonskem sistemu je glavni valj sklopke, prek katerega se krmili sprostitveni ležaj. Zamenjava hidravličnega pogona se izvede v primeru okvare ali okvare mehanizma.

Glavni cilinder sklopke VAZ 2101

Stabilno delovanje glavnega valja sklopke (MCC) neposredno vpliva na delovanje menjalnika in njegovo življenjsko dobo ter na gladkost prestavljanja. Če se hidravlični pogon pokvari, postane nadzor škatle nemogoč, pa tudi nadaljnje delovanje avtomobila.

Za kaj je to

Glavna funkcija GCC je, da med prestavljanjem za kratek čas odklopi agregat od menjalnika. Ko pritisnete na pedal, se v sistemu ustvari pritisk, ki deluje na drog vilice sklopke. Slednji poganja sprostitveni ležaj in krmili sklopko.

Kako deluje

Glavne komponente vozlišča so:

• zunanja manšeta;
• tesnilna manšeta;
• prileganje;
• zaloga;
• povratna vzmet;
• stanovanje;
• etui za zaščito.

Ohišje GCC vsebuje povratno vzmet, manšete, delovne in plavajoče bate

Princip delovanja

Hidravlična sklopka je sestavljena iz dveh valjev - glavnega in delovnega (HC in RC). Načelo delovanja hidravličnega pogona temelji na naslednjem:

1. Tekočina v HC vstopi skozi cev iz rezervoarja.
2. Pri delovanju na pedal sklopke se sila prenaša na palico s pomočjo potiskala.
3. Bat v HC se razširi, kar vodi do prekrivanja ventilov in stiskanja tekočine.
4. Ko je tekočina stisnjena v cilindru, vstopi v hidravlični sistem skozi priključek in se dovaja v RC.
5. Pomožni cilinder poganja vilice, ki premikajo sklopko z izklopnim ležajem naprej.
6. Ležaj pritisne na torno vzmet tlačne plošče, sprosti gnani disk, po katerem se sklopka izklopi.
7. Po sprostitvi pedala se bat cilindra pod vplivom vzmeti vrne v prvotni položaj.

Pedal premakne potiskalo, ta pa premakne bat in ustvari pritisk v hidravličnem pogonskem sistemu

Kje je

GCC na VAZ 2101 je nameščen pod pokrovom v bližini vakuumskega ojačevalnika zavor in glavnega cilindra zavornega sistema. V bližini cilindra sklopke sta tudi rezervoarja: eden za zavorni sistem, drugi za hidravlično sklopko.

GCC na VAZ 2101 se nahaja v motornem prostoru v bližini vakuumskega ojačevalnika zavor in glavnega cilindra zavornega sistema

Ko je potrebna zamenjava

Elementi cilindra se sčasoma obrabijo, kar vodi do motenj v delovanju mehanizma. Popravilo ali zamenjava GCC je potrebna, ko se pojavijo naslednji simptomi:

• zračnost sistema;
• puščanje delovne tekočine;
• obraba komponent cilindra.

Prisotnost zraka v hidravličnem pogonskem sistemu moti delovanje sistema in onemogoča njegovo delovanje. Zrak lahko vstopi v hidravlični pogon skozi mikrorazpoke v tesnilnih elementih cilindra ali v povezovalnih ceveh. Če preverjanje sistema razkrije stalno pomanjkanje tekočine v ekspanzijski posodi, je treba pregledati celoten mehanizem sklopke, saj lahko tekočina zapusti ne samo glavni valj. Če v hidravličnem pogonskem sistemu ni dovolj tekočine, ni mogoče ustvariti potrebnega tlaka za premikanje vilic sklopke. Takšna težava se bo pokazala v nezmožnosti ločitve motorja in menjalnika ob pritisku na pedal sklopke. Če je puščanje posledica obrabe povezovalnih cevi, potem njihova zamenjava ni problem. Če je težava povezana s samim GCC, bo treba izdelek razstaviti, razstaviti in ugotoviti vzrok ali preprosto zamenjati del z novim.

Katero je bolje postaviti

Na VAZ 2101 je potrebno namestiti hidravlični aktuator sklopke, zasnovan za VAZ 2101-07. Cilindri, zasnovani za delo v vozilih UAZ, GAZ in AZLK, niso primerni za namestitev na "peni". Podobna situacija z uvoženimi kolegi. Precej problematično bo uvesti GCC iz katerega koli tujega avtomobila zaradi različnega pritrditve sklopa, različnih navojev in konfiguracije cevi. Vendar pa je za "klasiko" primeren hidravlični pogon iz VAZ 2121 ali iz Niva-Chevrolet.

Izbira proizvajalca

Danes obstaja veliko podjetij, ki proizvajajo glavne cilindre sklopke. Vendar pa je treba pri izbiri in nakupu zadevnega vozlišča dati prednost takim proizvajalcem:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Pri izbiri GCC je bolje dati prednost znanim proizvajalcem

Povprečna cena hidravlične sklopke je 500–800 rubljev. Vendar pa obstajajo izdelki, ki stanejo približno 1700 rubljev, na primer jeklenke iz ATE.

Tabela: primerjava aktuatorjev hidravlične sklopke različnih proizvajalcev po ceni in ocenah

Proizvajalec, država	Blagovna znamka	Cena, rub.	komentarji
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Originalni GCC so izdelani visoko kakovostno, so dražji od analogov
Belorusiji	Fenox	510	Originalni GCC so poceni, izdelani visoko kakovostno, priljubljeni med vozniki
Rusija, Miass	Opečni bazalt	490	Izboljšana zasnova: odsotnost tehnološkega čepa na koncu cilindra in prisotnost protivakuumske manšete povečata zanesljivost izdelka
Nemčiji	IN TISTE	1740	Originali so najvišje kakovosti. Cena je vezana na tečaj evra
Nemčiji	HORT	1680	Originalni GCC so zanesljivi in ​​vzdržljivi pri delovanju. Cena je vezana na tečaj evra
Rusija, Miass	Cedar	540	Prvotni GCC ne povzročajo posebnih pritožb

Popravilo glavnega valja sklopke

Če ne boste pozorni na slabo delovanje sklopke, je zelo verjetna obraba zob na zobnikih menjalnika, kar bo povzročilo okvaro enote. Popravilo škatle bo zahtevalo veliko več časa in materialnih naložb. Zato, če obstajajo znaki okvar s popravili, ni vredno odlašati. Za delo boste potrebovali naslednja orodja:

• tipko na 10;
• vtičnica 13 s podaljškom;
• izvijač;
• ključ 13 za zavorne cevi;
• gumijasta hruška za črpanje tekočine;
• komplet za popravilo za GCC.

Umik

Demontaža cilindra se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Odvijemo pritrditev ekspanzijske posode hladilnega sistema, saj blokira dostop do hidravličnega pogona.
   

   Ekspanzijska posoda otežuje dostop do GCS, zato je treba posodo razstaviti
2. Posodo odstavite.
   

   Odvijte nosilec rezervoarja, ga odstranite na stran
3. Z gumijasto mehko ali brizgo odstranite tekočino iz rezervoarja sklopke.
   

   Z žarnico ali brizgo izčrpamo zavorno tekočino iz rezervoarja
4. Odvijemo pritrditev palice, ki drži rezervoar.
   

   Rezervoar za tekočino GCC je pritrjen na telo s palico, odvijte njegov nosilec
5. S ključem na 13 odvijemo cev, ki gre do delovnega valja, nato pa jo odpeljemo na stran.
   

   S ključem 13 odvijemo cev, ki gre do pomožnega cilindra sklopke
6. Popustite objemko in odstranite cev GCS.
   

   Zrahljamo objemko in odstranimo cev za dovod delovne tekočine iz priključka
7. S 13 glavo s podaljškom ali ključem odvijemo nosilec hidravličnega pogona in previdno odstranimo podložke iz čepov.
   

   Odvijemo pritrditev GCC na ščit motorja
8. Razstavimo valj.
   

   Ko odvijemo pritrdilne elemente, razstavimo valj iz avtomobila

Razstavljanje

Iz orodij, ki jih morate pripraviti:

• tipko na 22;
• Phillips ali ploščati izvijač.

Postopek se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Zunanjost jeklenke očistimo pred umazanijo s kovinsko krtačo, tako da med demontažo ne pridejo ostanki v notranjost.
2. Hidravlični pogon vpnemo v primež, odvijemo čep s ključem 22 in odstranimo vzmet.
   

   Vpenjanje hidravličnega pogona sklopke v primež, odvijte čep
3. Zategnemo prašnik in odstranimo pritrdilni obroč.
   

   Na hrbtni strani cilindra odstranite prašnik in odstranite zadrževalni obroč
4. Z izvijačem potisnite bat proti zamašku.
   

   GCC bat se iztisne z izvijačem
5. Zataknemo zaklepno podložko in odstranimo okovje iz vtičnice.
   

   Odstranite zaklepno podložko in odstranite nastavek iz vtičnice
6. Vse notranje elemente previdno zložimo drug poleg drugega, da ničesar ne izgubimo.
   

   Ko razstavite cilinder sklopke, previdno razporedite vse dele enega poleg drugega

Ne uporabljajte kovinskih predmetov ali brusnega papirja za čiščenje telesa jeklenke pred umazanijo v notranjosti. Uporabljate lahko samo zavorno tekočino in grobo krpo. Za končno izpiranje sklopa uporabimo tudi zavorno tekočino in nič drugega.

Pri popravilu valjev sklopke ali zavore po demontaži naprave pregledam notranjo votlino. Na notranjih stenah jeklenk ne sme biti nobenih zarez, prask ali drugih poškodb. Namestitev novih delov iz kompleta za popravilo ne bo dala nobenega rezultata in GCC ne bo deloval pravilno, če je notranja površina opraskana. Enako velja za površino bata. V nasprotnem primeru bo treba valj zamenjati z novim delom. Če ni napak, bo rezultat popravila pozitiven.

Bati, kot tudi notranja površina cilindra, ne smejo imeti prask in zarez.

Zamenjava manšete

Pri vsakem popravilu glavnega valja sklopke, ki vključuje njegovo demontažo, je priporočljivo zamenjati gumijaste elemente.

Komplet za popravilo GCC vključuje manšete in prašnik

Če želite to narediti, izvedite naslednje korake:

1. Manšete potegnemo z bata in jih dvignemo z izvijačem.
   

   Za odstranitev manšet z bata je dovolj, da jih izvlečete s ploščatim izvijačem
2. Bat operemo z zavorno tekočino, očistimo del ostankov gume.
3. Nova tesnila namestimo na svoje mesto, previdno pomagamo z izvijačem.

Pri nameščanju manšet mora biti mat stran gumijastih elementov obrnjena proti drogu cilindra.

Skupščina

Postopek sestavljanja poteka v obratnem vrstnem redu:

1. Notranjost cilindra sperite s čisto zavorno tekočino.
2. Z isto tekočino namažite manšete in bat.
3. Vstavite bate v valj.
4. Na svoje mesto namestimo pritrdilni obroč, na drugi strani GCC pa vstavimo vzmet.
   

   Zadrževalni obroč vstavimo v telo GCC z okroglimi kleščami
5. Na čep namestimo bakreno podložko in čep privijemo v valj.
6. Namestitev GCC na ščit motorja se izvede v obratnem vrstnem redu odstranitve.

Video: popravilo GCC na "klasični"

Zamenjava kompleta za popravilo glavnega valja sklopke VAZ 2106

Krvavitev sklopke

Da bi odpravili možnost okvare mehanizma sklopke, je treba po končanem popravilu črpati hidravlični pogonski sistem. Za izvedbo postopka je treba avto namestiti na nadvoz ali kontrolno luknjo in pripraviti tudi:

• zavorna tekočina;
• ključi za odvijanje zavornih cevi;
• gumijasta cev ustreznega premera;
• prozorna posoda.

Kakšno tekočino napolniti

Za klasične "Zhiguli" v sistemu hidravlične sklopke tovarna priporoča uporabo zavorne tekočine RosDot 4. Za popravilo bo zadostovala posoda s prostornino 0,5 litra. Potreba po polnjenju tekočine se lahko pojavi ne samo med popravilom, ampak tudi pri zamenjavi same tekočine, saj sčasoma izgubi svoje lastnosti.

Priporočljivo je, da sistem sklopke klasičnega Zhigulija napolnite z zavorno tekočino RosDot 4

Kako odzračiti sklopko

Delo je najbolje opraviti s pomočnikom. Nivo tekočine v rezervoarju mora biti pod vratom. Izvajamo naslednje korake:

1. Enega od koncev cevi potegnemo na nastavek pomožnega cilindra sklopke, drugega pa spustimo v posodo.
2. Pomočnik večkrat pritisne na pedal sklopke, dokler ne postane tesno, in ga drži v pritisnjenem položaju.
   

   Pomočnik, ki je v kabini, večkrat pritisne na pedal sklopke in ga drži pritisnjenega
3. Odvijemo nastavek in spustimo tekočino z zrakom v posodo, po kateri zasukamo nastavek.
   

   Za odzračevanje hidravličnega pogonskega sistema je potrebno odviti priključek in izpustiti tekočino z zračnimi mehurčki
4. Postopek večkrat ponovite, dokler zrak popolnoma ne izstopi iz sistema.

Video: črpanje sklopke na klasičnem Zhiguliju

Odzračevanje sklopke na več načinov.

Med črpanjem bo tekočina iz rezervoarja sklopke zapustila, zato je treba njeno raven spremljati in po potrebi doliti.

V procesu odzračevanja sklopke morate spremljati nivo tekočine v rezervoarju in jo pravočasno dopolniti

Za odzračevanje sklopke ali zavornega sistema uporabljam prozorno cev, s katero lahko vizualno ocenite, ali je v tekočini zrak ali ne. Obstajajo situacije, ko morate črpati sklopko, vendar ni pomočnika. Nato odvijem nastavek na pomožnem cilindru sklopke, odvijem pokrov rezervoarja in mu na vrat položim čisto krpo, na primer robček, z usti ustvarim pritisk, se pravi, preprosto pihnem v rezervoar. Večkrat pihnem, da odzračim sistem in popolnoma odstranim zrak iz njega. Priporočam lahko še en dokaj preprost način črpanja, pri katerem tekočina prehaja skozi sistem gravitacijsko, za kar je dovolj, da odvijete nastavek na delovnem cilindru in kontrolirate nivo tekočine v rezervoarju. Ko je zrak popolnoma ven, okov zavijemo.

Okvara glavnega cilindra sklopke VAZ 2101 je redek pojav. Če se pojavijo težave, so povezane s poškodbo prašnika ali uporabo nekakovostne tekočine. Če mehanizem ne deluje pravilno, lahko sami obnovite delovno sposobnost. Za izvedbo popravila morate pripraviti potrebna orodja in prebrati navodila po korakih, ki bodo odpravila morebitne napake.