Navara bo električna? Nissan razkriva štiri električne koncepte, vključno s konkurenčnim Rivian ute, in potrjuje polprevodniške baterije

Koncept Surf-Out bo uporabljal Nissanov sistem štirikolesnega pogona e-4orce.

Nissan ni predstavil enega, temveč štiri prihodnje koncepte električnih vozil, vključno s popolnoma električnim vozilom, ki bi lahko sčasoma nadomestilo Navaro.

Japonski proizvajalec avtomobilov je predstavil štirikolesnike kot del svoje vizije Ambition 2030, ki opisuje načrte za elektrifikacijo ponudbe, vključno s prehodom na polprevodniške baterije.

Medtem ko so trije koncepti, vključno z Ute, odločno bolj futuristični, je koncept križanca Nissan Chill-Out model, ki bo kmalu postal proizvodna resničnost.

Slike kažejo, da je Chill-Out križanec CarsGuide oktobra so poročali, da se bo v Nissanovi tovarni v Združenem kraljestvu proizvajal okoli leta 2025.

Kot so poročali, bi lahko zelo dobro prevzel mesto Leafa v Nissanovi liniji kot osnovno električno vozilo, ko bo kombilimuzina iztekla svoje modelne dobe in bo prevzela svoje mesto pod prihajajočim električnim srednje velikim SUV-jem Ariya.

Nissan ni navedel podrobnosti o Chill-Outu, je pa potrdil, da bo zgrajen na platformi Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV, ki podpira Ariya in Renault Megane E-Tech. To pomeni, da za razliko od ostalih treh konceptov ne bo uporabljal polprevodniških baterij, temveč bo uporabljal litij-ionske baterije, kot je Ariya.

Chill-Out bo najverjetneje konkuriral Meganu E-Tech, pa tudi Mazdi MX-30, novi Kii Niro in Peugeotu e-2008.

Koncept Chill-Out se bo kmalu uresničil.

Ostali trije koncepti spadajo v Nissanovo vizijo EV Technology Vision, ki predvideva prihodnost podjetja onkraj novega križanca in Ariye.

Trije koncepti – Max-Out, Surf-Out in Hang-Out – se napajajo s tehnologijo polprevodniških baterij, ki je integrirana v platformo, podobno rolkam, kar pomeni, da se lahko uporablja za različne tipe vozil.

Po Nissanovih besedah ​​je koncept Surf-Out ute z dvema vratoma terensko sposobno pustolovsko vozilo, ki uporablja nadgrajeno različico prihajajočega električnega sistema štirikolesnega pogona e-4orce, ki naj bi zagotavljal višjo raven udobja in ekonomičnosti. izboljšana vodljivost.

Ker je utečen, ponuja tudi razširjen nizek in raven tovorni prostor in bo lahko napajal električne naprave. Na prtljažnih vratih ima precej čudovito LED srce.

Nissan pravi, da Max-Out uporablja polprevodniške baterije za izboljšanje težišča.

Max-Out je Nissanova vizija za prihodnost kabrioletskega športnega avtomobila, ki združuje retro elemente s futuristično oblikovnimi elementi. Max-Out je ultralahek, ima zelo nizko težišče in uporablja sistem e-4orce.

Nissan pravi, da se sedeži po potrebi zložijo v tla, kar poveča notranji prostor. Dvosed bo imel minimalno nagibanje karoserije in je osredotočen na dinamično vožnjo.

Končno, koncept Hang-Out je križanec med kombilimuzino, enoprostorcem in majhnim SUV-jem, s kratkim stilom, tekočimi linijami in elegantno LED osvetlitvijo.

Ima ravna in nizka tla, ki se raztezajo od spredaj do zadaj za prilagodljivo notranjost. Nissan pravi, da želi ustvariti vzdušje v dnevni sobi za druženje s sedeži, podobnimi gledališču, ter manj tresljajev in sunkov, da bi zmanjšali gibalno slabost. Uporablja tudi e-4orce in izboljšano različico ProPilot Driver Assistance Suite.

Kvadratni koncept Hang-Out vključuje odprto in prilagodljivo kabino.

V skladu z načrtom Ambition 2030 Nissan v naslednjih petih letih vlaga 24.6 milijarde dolarjev in želi do leta 2050 ostati ogljično nevtralen.

Do leta 23 bo Nissan predstavil 2030 novih elektrificiranih modelov, vključno s 15 novimi akumulatorskimi električnimi vozili, globalni delež elektrifikacije pa bo tako pri znamkah Nissan kot Infiniti več kot 50-odstoten.

V naslednjih petih letih bo na voljo 20 novih hibridnih modelov EV in e-Power, globalna paleta pa se bo spremenila. V Evropi bo elektrifikacija predstavljala več kot 75 % prodaje, na Japonskem 55 %, na Kitajskem in v ZDA pa po 40 %.

Nissan načrtuje tudi znižanje stroškov svojih baterij za 65 % do leta 2028 z razvojem tehnologije litij-ionskih baterij in uvedbo tehnologije brez kobalta.

Poleg tega bo Nissan do leta 2028 lansiral polprevodniške baterije, pilotni program pa se bo začel v rojstnem mestu Yokohame do leta 2024.

Nissan pravi, da bodo polprevodniške baterije lahko razširile svojo ponudbo električnih vozil na različne segmente in skrajšale čas polnjenja za tretjino. Podjetje pričakuje, da bo doseglo stroškovno pariteto med električnimi in bencinskimi vozili, s čimer bi s polprevodniškimi baterijami sčasoma znižalo stroške baterijskih sklopov na 65 USD na kWh.

Do leta 2026 bo podjetje vzpostavilo globalno dobavno verigo baterij in povečalo proizvodnjo baterij, do istega leta pa bo razširilo svoj napredni paket varnosti voznika ProPilot z nadaljnjim razvojem avtonomne tehnologije. Obstajajo tudi načrti za razširitev svojih shem za predelavo in recikliranje baterij na druge trge, kot so Japonska, Kitajska in ZDA.