Kako ekonomičen je električni SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyotin novi konkurent C-HR Hybrid ni veliko bolj varčen kot njegov tradicionalni plinski brat.
novice

Kako ekonomičen je električni SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyotin novi konkurent C-HR Hybrid ni veliko bolj varčen kot njegov tradicionalni plinski brat.

Kako ekonomičen je električni SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyotin novi konkurent C-HR Hybrid ni veliko bolj varčen kot njegov tradicionalni plinski brat.

Poleg obvezne značke je Qashqai ePower videti tako kot katera koli druga različica Qashqaija.

Nissan je podrobno predstavil svoj prvi serijski hibridni kompaktni SUV Qashqai ePower, ki bo v avstralskih salonih prišel do konca tega leta. Toda kako učinkovit je?

Kot poročajo, Qashqai ePower poganja 115 kW 1.5-litrski turbobencinski štirivaljni motor s spremenljivim kompresijskim razmerjem, vendar ne poganja koles. Namesto tega je odgovoren za polnjenje majhne litij-ionske baterije med vožnjo in jo v bistvu spremeni v generator.

Všečkaj to; Sprednji pogon Qashqai ePower poganja izključno 140kW/330Nm elektromotor prek inverterja, kar pomeni, da se zelo razlikuje od konkurenčne Toyote C-HR Hybrid, ki uporablja tudi hibridni sistem "samopolnjenja", čeprav serijsko-vzporedna. raznolikost.

Da, C-HR Hybrid in drugi "tradicionalni" bencinsko-električni pogoni poganjajo kolesa z uporabo bencina, električne energije ali kombinacije obeh, medtem ko Qashqai ePower deluje samo v eno smer.

Kako se torej Qashqai ePower primerja s hibridom C-HR, ko gre za porabo goriva v testu kombiniranega cikla? No, prvi zahteva 5.3 l/100 km, zaradi česar je po istem standardu WLTP 0.5 l/100 km požrešnejši od drugega.

Kako ekonomičen je električni SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyotin novi konkurent C-HR Hybrid ni veliko bolj varčen kot njegov tradicionalni plinski brat.

Zanimivo je, da Qashqai ePower ne bo veliko bolj varčen od avstralskega 110kW/250Nm 1.3-litrskega turbobencinskega štirivaljnega motorja Qashqai, ki po milejšem ADR 6.1/ porabi 100L/81km. 02 uredba.

Seveda bo čas pokazal, kakšne bodo lokalne zahteve Qashqaija ePower, da ne omenjamo dejanskih zmogljivosti, a vemo, da bodo kupci uživali v Nissanovi funkciji regenerativnega zaviranja e-Pedal, ki omogoča nadzor z enim pedalom, vendar v tem primeru ne stagnira.

Avstralske cene in popolne specifikacije za Qashqai ePower bodo objavljeni bližje lokalnemu lansiranju. Za zapisnik, tudi cene za običajni bencinski Qashqai, ki bo na voljo v prihodnjih tednih, še niso objavljene, zato spremljajte novosti.

Dodaj komentar