Napetost avtomobilskega akumulatorja

Pomembni indikatorji akumulatorja so njegova zmogljivost, napetost in gostota elektrolita. Od njih je odvisna kakovost dela in funkcionalnost naprave. V avtomobilu baterija dovaja zagonski tok zaganjalniku za zagon motorja in po potrebi napaja električni sistem. Zato je poznavanje delovnih parametrov vaše baterije in vzdrževanje njene zmogljivosti bistvenega pomena za ohranjanje vašega vozila v dobrem stanju kot celote.

Napetost akumulatorja

Najprej si poglejmo pomen izraza "napetost". Pravzaprav je to "pritisk" nabitih elektronov, ki jih ustvarja tokovni vir skozi vezje (žico). Elektroni opravljajo koristno delo (napajajo žarnice, agregate itd.). Izmerite napetost v voltih.

Za merjenje napetosti baterije lahko uporabite multimeter. Kontaktne sonde naprave so nameščene na sponkah baterije. Formalno je napetost 12V. Dejanska napetost baterije mora biti med 12,6 V in 12,7 V. Te številke se nanašajo na popolnoma napolnjeno baterijo.

Te številke se lahko razlikujejo glede na okoljske pogoje in čas testiranja. Takoj po polnjenju lahko naprava prikaže 13 V - 13,2 V. Čeprav se takšne vrednosti štejejo za sprejemljive. Če želite pridobiti pravilne podatke, morate počakati eno do dve uri po prenosu.

Če napetost pade pod 12 voltov, to pomeni prazno baterijo. Vrednost napetosti in nivo napolnjenosti lahko primerjate v skladu z naslednjo tabelo.

Napetost, volt	Stopnja obremenitve, %
12,6 +	sto
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	petdeset
11,9	40
11,75	trideset
11.58	dvajset
11.31	10
10,5	0

Kot je razvidno iz tabele, napetost pod 12V pomeni 50% izpraznjenost baterije. Baterijo je treba nujno napolniti. Upoštevati je treba, da med postopkom praznjenja pride do procesa sulfatizacije plošč. Gostota elektrolita pade. Žveplova kislina se razgradi s sodelovanjem v kemični reakciji. Na ploščah se tvori svinčev sulfat. Pravočasno polnjenje začne ta proces v nasprotni smeri. Če dovolite globoko praznjenje, bo baterijo težko oživiti. Popolnoma bo odpovedal ali bo znatno izgubil svojo sposobnost.

Najmanjša napetost, pri kateri lahko baterija deluje, je 11,9 voltov.

Naloženo in razloženo

Tudi pri nizki napetosti je akumulator povsem sposoben zagnati motor. Glavna stvar je, da po tem generator zagotavlja polnjenje baterije. Pri zagonu motorja akumulator dovaja veliko toka v zaganjalnik in nenadoma izgubi napolnjenost. Če je baterija v redu, se napolnjenost postopoma povrne na normalne vrednosti v 5 sekundah.

Napetost nove baterije bi morala biti med 12,6 in 12,9 voltov, vendar te vrednosti ne odražajo vedno dejanskega stanja baterije. Na primer, v prostem teku, če ni priključenih porabnikov, je napetost v mejah normale, pod obremenitvijo pa močno pade in obremenitev se hitro porabi. Mora biti.

Zato se meritve izvajajo pod obremenitvijo. Če želite to narediti, uporabite napravo, kot so tovorne vilice. Ta test pokaže, ali je baterija napolnjena ali ne.

Vtičnico sestavljajo voltmeter, kontaktne sonde in polnilna tuljava v ohišju. Naprava ustvari tokovni upor, ki je dvakrat večji od kapacitete baterije in simulira začetni tok. Na primer, če je kapaciteta baterije 50 Ah, potem naprava polni baterijo do 100 A. Glavna stvar je izbrati pravi upor. Nad 100 A boste morali povezati dve uporovni tuljavi, da boste dobili natančne odčitke.

Meritve obremenitve se izvajajo s popolnoma napolnjeno baterijo. Napravo držimo 5 sekund, nato zabeležimo rezultate. Pod obremenitvijo napetost pade. Če je baterija dobra, bo padla na 10 voltov in se postopoma povrnila na 12,4 voltov ali več. Če napetost pade na 9 V ali manj, se baterija ne polni in je okvarjena. Čeprav lahko po polnjenju prikaže normalne vrednosti 12,4 V in višje.

Gostota elektrolitov

Raven napetosti kaže tudi gostoto elektrolita. Sam elektrolit je mešanica 35% žveplove kisline in 65% destilirane vode. Rekli smo že, da se med praznjenjem koncentracija žveplove kisline zmanjša. Večja kot je izpust, manjša je gostota. Ti kazalniki so med seboj povezani.

Hidrometer se uporablja za merjenje gostote elektrolitov in drugih tekočin. V normalnem stanju, ko je popolnoma napolnjen 12,6 V - 12,7 V in temperatura zraka 20-25 ° C, mora biti gostota elektrolita znotraj 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Naslednja tabela prikazuje gostoto glede na stopnjo napolnjenosti.

Gostota elektrolitov, g / cm3	Raven polnjenja,%
1,27 - 1,28	sto
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	petdeset
1,17	40
1,16	trideset
1.14	dvajset
1.13	10

Večja kot je gostota, bolj je baterija odporna proti zmrzovanju. V regijah s posebej ostrim podnebjem, kjer temperatura pade do -30°C in nižje, se z dodajanjem žveplove kisline poveča gostota elektrolita na 1,30 g/cm3. Gostoto lahko povečate največ do 1,35 g/cm3. Če je višji, bo kislina začela razjedati plošče in druge komponente.

Spodnji graf prikazuje odčitke hidrometra pri različnih temperaturah:

Odčitki hidrometra pri različnih temperaturah

V zimskem času

Pozimi mnogi vozniki opazijo, da je z nižjo temperaturo težje zagnati motor. Baterija preneha delovati s polno zmogljivostjo. Nekateri vozniki čez noč odstranijo akumulator in ga pustijo na toplem. Pravzaprav pri polni polnitvi napetost ne pade, ampak celo naraste.

Negativna temperatura vpliva na gostoto elektrolita in njegovo agregatno stanje. Ko je baterija popolnoma napolnjena, zlahka prenaša zmrzal, ko pa se gostota zmanjša, voda postane večja in elektrolit lahko zmrzne. Elektrokemični procesi potekajo počasneje.

Pri -10°C -15°C lahko napolnjena baterija pokaže napolnjenost 12,9 V. To je normalno.

Pri -30°C se kapaciteta baterije zmanjša na polovico nazivne vrednosti. Napetost pade na 12,4 V pri gostoti 1,28 g/cm3. Poleg tega se baterija preneha polniti iz generatorja že pri -25°C.

Kot lahko vidite, lahko negativne temperature bistveno vplivajo na delovanje baterije.

Ob pravilni negi lahko tekoča baterija zdrži 5-7 let. V vroči sezoni je treba raven napolnjenosti in gostoto elektrolita preveriti vsaj enkrat na dva do tri mesece. Pozimi, pri povprečni temperaturi -10°C, je treba obremenitev preveriti vsaj enkrat na dva do tri tedne. Pri hudi zmrzali -25°C-35°C je priporočljivo polnjenje baterije enkrat na pet dni, tudi na rednih vožnjah.