Ford Ranger 2022 je končno tu! Dejstva o močno spremenjenem avstralskem pickupu ter posodobitev vročega novega Raptorja in preoblikovanega Everesta.

Še vedno prepoznaven Ranger, prenova iz leta 2022 kljub temu vzame veliko pridiha za serijo F, skupaj z velikimi spremembami v notranjosti.

Ford je končno dvignil tančico na naslednjo generacijo Rangerja, ki naj bi izšel v drugem četrtletju 2022, z obsežnejšimi spremembami in posodobitvami, kot se je prej mislilo.

Več kot pol stoletja so ga razvijali tukaj v Avstraliji, ključne razlike pa vključujejo novo pločevino, preoblikovano notranjost, večji tovorni prostor, ki lahko zdaj sprejme standardno paleto, širšo izbiro pogonskih sklopov, vključno z govoricami 3.0-litrski turbodizel V6, posodobljeno platformo. s 50 mm daljšo medosno razdaljo in 50 mm širšim kolotekom, večjimi kolesi in do 20" pnevmatikami, nadgrajenim sistemom štirikolesnega pogona glede na razred, štirikolesnimi kolutnimi zavorami, prostorom za dve bateriji in integriranim elektronskim upravljanjem zavor. za vleko.

Pomemben napredek na področju varnostnih sistemov naj bi odklenil prvo segmentno tehnologijo za pomoč vozniku, ki bo T6.2 pomagala doseči želeno oceno petih zvezdic ANCAP na testu trka.

Oblika odraža Fordovo trenutno miselnost za tovornjake polne velikosti serije F v Severni Ameriki (zlasti spredaj), medtem ko širša drža, ki jo je mogoče doseči zahvaljujoč podaljšanim gosenicam, povzroči krajši sprednji previs in bistveno boljše terenske zmogljivosti, kot tudi dinamika na cesti.

Čeprav ni "vse novo" zaradi ohranjanja enakih osnovnih oblik in dimenzij karoserije, vratnih in steklenih odprtin, je večina ojačil podvozja, 2.0-litrski dvoturbo štirivaljni dizelski motor in 10-stopenjski samodejni menjalnik (čeprav oba močno spremenjeni) in drugi elementi, večina delov ni neposredno zamenljiva z njihovimi obstoječimi kolegi PX III Ranger, pravi glavni inženir platforme T6 Ian Foston.

Tako kot pri odhajajočem Rangerju bodo XL, XLS, XLT, Sport in Wildtrak sprva na voljo kot osnovne opreme, skupaj z enojno, super in dvojno kabino, 4×2 (pogon na zadnja kolesa), Low Rider, različice 4×2. Hi-Rider in 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, pa tudi modeli s kabino in pickup.

Linijo Rangerjev sestavljajo XL, XLS, XLT, Sport in Wildtrak.

Vendar pa bodo natančne dimenzije novega Rangerja, moč motorja, podatki o porabi goriva, posebne varnostne funkcije, ravni opreme, nosilnost, vlečna zmogljivost, cene in drugi podatki razkriti pozneje, saj Ford odlaša z objavo informacij v prihodnjih dneh. tednov. mesecev.

Kar nas pripelje do zmede glede naročanja in razpoložljivosti.

Ker je ciljni datum za prodajo nekje v drugem četrtletju prihodnjega leta (takrat lahko začnete oddajati naročila pri trgovcih), razumemo, da se dostava strankam ne bo začela pred junijem ali julijem.

Večina sort Ranger bo pridobljenih s Tajske.

Pred koncem leta 2022 naj bi prišel tudi dolgo pričakovani vodilni spin-off Raptor, ki ga Ford trenutno noče komentirati. Takrat bomo videli tudi enako preoblikovanega brata Rangerja, terenca Everest, čeprav v podjetju o tej zadevi tudi molčijo. tudi zaenkrat.

Kot doslej bo večina blagovnih znamk Ranger nabavljala s Tajske, pa tudi iz tovarne Silverton v Južni Afriki, ki je bila deležna obsežnih prenov, da bi jo uskladili s tehnološkim napredkom novega modela.

Avstralija je tudi še naprej "domača soba" T6 v skladu z izvirnikom iz leta 2011, z vsemi oblikovalskimi in inženirskimi deli za T6.2 s sedežem na sedežu Ford Australia v Campbellfieldu v Melbournu in na testnem poligonu You Yangs blizu Geelonga. Vendar pa so močno prispevale postojanke Modri ​​oval v Aziji, Ameriki, Afriki in Evropi.

Oblika odraža trenutni tovornjak polne velikosti Ford serije F za Severno Ameriko.

Ford pravi, da je prisluhnil in se učil od obsežnih povratnih informacij lastnikov in uporabnikov na nekaterih od 180 svetovnih trgov, na katerih se prodaja trenutni Ranger, kar je povzročilo izboljšave v funkcionalnosti, dostopnosti in enostavni uporabi, zlasti za ljudi pod povprečno višino.

V ta namen je na voljo nov integriran naslon za noge, ki pomaga povečati doseg tovornega prostora. Na voljo so tudi preoblikovana vodila karoserije, ki so zdaj nosilna, izboljšane pritrdilne točke, integrirana delovna miza v prenovljenih prtljažnih vratih, dostop do 240 W vtičnic, nova točkovna osvetlitev tik okoli tovornjaka za boljši/varnejši nočni vid in oblikovana podloga. z lokatorji med drugimi izboljšavami.

Prenovljena prtljažna vrata imajo vgrajeno delovno mizo.

Obljublja tudi boljšo poprodajno storitev za stranke, čeprav avstralski in novozelandski kupci še niso razkrili, kakšni so ali kako izgledajo.

Prenovljeno podvozje T6.2, daljša medosna razdalja in širši koloteki so zahtevali popolnoma novo vzmetenje, ki je zdaj bolj izvenkrmno. Ta premik omogoča več prostora za artikulacijo vzmeti in blažilnika, kar posledično omogoča večji razpon prilagajanja za izboljšanje dveh nasprotnih elementov: vožnje in vodljivosti ne glede na obremenitev ter moč 4×4 zaradi večjega hoda koles. Na voljo je do šest načinov terenske vožnje.

Platforma je bila preoblikovana s 50 mm daljšo medosno razdaljo in 50 mm širšimi koloteki.

Še en bonus je širša postelja zadaj za namestitev standardne palete - redkost v tem razredu. To so pomembne spremembe, ki presegajo preprosto preoblikovanje obraza ali preoblikovanje.

Ravni udobja so izboljšane tudi z novo, tišjo notranjostjo, ki je velika razlika. Ti vključujejo nov sistem ogrevanja/prezračevanja za učinkovitejšo kontrolo klimatske naprave, mehkejše materiale, svežo končno obdelavo/teksture materialov in seveda popolnoma novo instrumentno ploščo s prilagodljivo elektroniko in vgrajenim 10.1 ali 12.0-palčnim portretnim zaslonom na dotik. . -palčne velikosti, odvisno od modela. 

Ranger je opremljen z 10.1-palčnim ali 12.0-palčnim zaslonom na dotik v navpični orientaciji.

Najnovejši multimedijski sistem Ford (SYNC4) je še ena evolucija serije z brezžičnim polnjenjem telefona, brezžičnimi posodobitvami in vgrajenim modemom. Izvrstno! Pomnilnik in opcijske prostorske kamere prav tako prispevajo k enostavni uporabi.

Motorni prostor Rangerja 2022 je prav tako popolnoma nov, s hidroformirano zasnovo za namestitev V6, 3.0-litrske enote Power Stroke, ki je bila prvič uporabljena v tovornjaku F-2018 iz leta 150, vendar je bila popolnoma spremenjena za Ranger. Kljub temu, da je eden najbolj pričakovanih razvojev T6.2, je najverjetneje namenjen najvišjim ocenam, kot sta Wildtrak in Raptor, verjetno zaradi visokih stroškov.

Ranger 2022 ni ravno nov.

Tako bo 2.0-litrski štirivaljni dizelski motor poznan kupcem kombijev Transit v novih različicah z enim turbo in stalnim dvojnim turbo (bi-turbo v Fordovem jeziku), ki bodo poganjali preostanek ponudbe in nadomestili stari 2.2- litrski motor. in 3.2-litrski štiri- oziroma petvaljni dizelski motorji.

Alternativa serijskemu šeststopenjskemu ročnemu 2.0-litrskemu 10-stopenjskemu avtomatu z dvojnim turbo motorjem ima nov pretvornik navora za večjo odzivnost, ki odpravlja eno največjih pomanjkljivosti obstoječe aplikacije, pa tudi nov kratek "elektronski menjalnik". medtem ko 2.0-litrski enojni turbo osnovni motor uporablja šeststopenjski samodejni pretvornik navora in petstopenjski ročni menjalnik. Oba menjalnika sta nova.

Auto Rangerji so opremljeni s kratkim novim "elektronskim stikalom".

Kot že rečeno, izhodna moč motorja še ni znana, znano pa je, da bo imel 2.0-litrski enojni turbo motor dve stopnji moči. Nekateri modeli bodo ponujali štirikolesne kolutne zavore. Elektronska parkirna zavora je zdaj nameščena. Vsak razred je imel vsaj eno palčno nadgradnjo koles/pnevmatik, pri čemer je zdaj največja velikost 20 palcev. Zdaj so nameščene tudi dvojne vlečne kljuke.

Končno so avstralski strokovnjaki za XNUMXxXNUMX ARB oblikovali strateško partnerstvo s Fordom, da bi svoje prilagojene dele namestili pri Fordovih trgovcih.

Obseg in globina sprememb Rangerja 2022 sta obsežni, toda ali bodo dovolj, da bo pričakovano zadnje avstralsko zasnovano in izdelano vozilo ostalo na vrhu seznama pickupov? 

Bodite prepričani, kmalu bo veliko več informacij, zato ostanite z nami.