Novi evropski uredbi za hitra električna kolesa naproti
Individualni električni prevoz

Novi evropski uredbi za hitra električna kolesa naproti

Novi evropski uredbi za hitra električna kolesa naproti

V želji, da bi ponovno premislila zakonodajo, ki ureja dvokolesna električna kolesa, Evropska komisija načrtuje, da bo hitra električna kolesa predlagala nov okvir, ki bi lahko pospešil njihovo sprejetje. 

Evropska komisija je napovedala revizijo zakonodaje o lahkih električnih vozilih (mopedi, motorna kolesa, štirikolesniki, podstavni vozički), za katere velja Direktiva 168/2013. Spomnimo, da so po tej uredbi iz leta 2013 hitra električna kolesa (hitrostna kolesa) uvrščena med mopede in zato izpolnjujejo določene zahteve: nošenje čelade, obvezna AM licenca, prepoved kolesarjenja, registracija in obvezno zavarovanje. ...

Za igralce v sektorju električnih koles bo ta revizija še posebej zanimiva, ker bi lahko hitrostna kolesa spremenila svojo klasifikacijo in s tem pravila, ki zahtevajo njihovo prodajo. LEVA-EU, ki je zagovarjala revizijo, meni, da bi lahko odprla vrata na večji trg za trgovce in proizvajalce, ki prodajajo po vsej Evropi.

LEVA-EU kampanje za hitra električna kolesa v Evropi

Evropska komisija je najela britanski transportni raziskovalni laboratorij, da preuči, katera vozila so najbolj primerna za nadzorne preglede. Vsa lahka električna vozila morajo biti temeljito preizkušena: e-skuterji, samouravnotežena vozila, e-kolesa in tovorne ladje.

LEVA-EU se zavzema za revizijo zakonodaje v zvezi z visokozmogljivimi električnimi kolesi razredov L1e-a in L1e-b: ” Hitri kolesi [L1e-b, opomba urednika] so imeli velike težave pri razvoju na trgu, ker jih uvrščamo med klasične mopede. Vendar pa pogoji uporabe mopedov niso primerni za hitra e-kolesa. Zato njihova množična posvojitev ni možnost. Pri motornih kolesih L1e-a je situacija še slabša. V tej kategoriji e-koles nad 250 W, omejenih na 25 km/h, od leta 2013 skoraj ni bilo homologacije.

Električna kolesa veljajo za običajna

Električna kolesa do 250 vatov in omejitev hitrosti 25 km/h so izključena iz uredbe 168/2013. V cestnoprometnih predpisih vseh sodelujočih držav so prejeli tudi status običajnih koles. Zato se je na naše veselje ta kategorija z leti izjemno povečala.

Dodaj komentar