V kateri prestavi avto porabi najmanj goriva? [upravljanje]

Proizvajalci avtomobilov nas spodbujajo k uporabi visokih prestavnih razmerij z indikatorji prestavljanja in zmogljivostjo motorja. Medtem pa ni vsak voznik prepričan, da jih uporabi. Mnogi mislijo, da visoka prestava tako obremeni motor, da v nižji prestavi porabi gorivo. Preverimo.

Če porabo goriva razdelimo na najpomembnejše komponente, ki neposredno vplivajo nanjo, in tiste, na katere vpliva voznik, potem so to:

• vrtljaji motorja (izbrana prestava in hitrost)
• Obremenitev motorja (pritisk na stopalko za plin)

к število vrtljajev motorja je odvisno od izbrane prestave med premikanjem z določeno hitrostjo obremenitev motorja je neposredno odvisna od položaja pedala za plin. Ali lahko avto vozi navzgor z lahkim tovorom in navzdol s težkim? Seveda. Vse je odvisno od tega, kako voznik pritiska na plin. Po drugi strani pa se le malo da spremeniti, če bo vzdrževal hitrost, torej bolj ko je cesta strma, težji je avto, močnejši je veter ali večja je hitrost, večja je obremenitev. Še vedno pa lahko izbere prestavo in s tem razbremeni motor. 

Nekaterim je všeč, ko motor teče v srednjem območju in je dlje časa v nižji prestavi, drugim je bolj všeč višja prestava in nižji vrtljaji. Če je med pospeševanjem hitrost nižja, je, v nasprotju z videzom, obremenitev motorja večja in je treba pedal za plin pritisniti globlje. Trik je v tem, da ta dva parametra vzdržujemo na taki ravni, da avto teče čim bolj učinkovito. To ni nič drugega kot iskanje zlate sredine med obremenitvijo in vrtljaji motorja, saj višji kot so, večja je poraba goriva.

Rezultati testa: prestavljanje v nižjo prestavo pomeni večjo porabo goriva

Rezultati testa, ki so ga izvedli uredniki avtorun.pl in sestoji iz premagovanja določene razdalje s tremi različnimi hitrostmi, so nedvoumni - višja je hitrost, tj. nižja kot je prestava, večja je poraba goriva. Razlike so tako velike, da jih lahko štejemo za pomembne pri daljši kilometrini.

Testni Suzuki Baleno, ki ga poganja 1,2-litrski atmosferski bencinski motor DualJet, je bil v treh testih vožen pri tipičnih poljskih državnih cestnih hitrostih: 50, 70 in 90 km/h. Porabo goriva smo preverjali v 3., 4. in 5. prestavi, z izjemo 3. prestave in hitrosti 70 in 90 km/h, ker bi bila taka vožnja popolnoma nesmiselna. Tukaj so rezultati posameznih testov:

Hitrost 50 km/h:

• 3. prestava (2200 vrt/min) - poraba goriva 3,9 l / 100 km
• 4. prestava (1700 vrt/min) - poraba goriva 3,2 l / 100 km
• 5. prestava (1300 vrt/min) - poraba goriva 2,8 l / 100 km

Hitrost 70 km/h:

• 4. prestava (2300 vrt/min) - poraba goriva 3,9 l / 100 km
• 5. prestava (1900 vrt/min) - poraba goriva 3,6 l / 100 km

Hitrost 90 km/h:

• 4. prestava (3000 vrt/min) - poraba goriva 4,6 l / 100 km
• 5. prestava (2400 vrt/min) - poraba goriva 4,2 l / 100 km

Zaključek lahko potegnemo takole: medtem ko so razlike v porabi goriva med 4. in 5. prestavo pri tipični hitrosti vožnje (70-90 km / h) majhne in znašajo 8-9%, uporaba višjih prestav pri mestnih hitrostih (50 km/h) prinaša občutne prihranke, od ducata do skoraj 30 odstotkov., odvisno od navad. Številni vozniki se še vedno vozijo po mestu v nizkih prestavah in pri vožnji po avtocesti prestavljajo navzdol, saj želijo imeti vedno dobro dinamiko motorja, ne zavedajo pa se, kako močno to vpliva na porabo goriva.

Obstajajo izjeme od pravil

Novejši avtomobili imajo večstopenjski avtomatski menjalnik, ki na avtocesti pogosto prestavi v 9. prestavo. Na žalost izjemno nizka prestavna razmerja ne delujejo v vseh pogojih. Pri hitrosti 140 km / h se včasih sploh ali zelo redko vklopijo, pri veliko večji hitrosti 160-180 km / h pa se nočejo več vklopiti, ker je obremenitev prevelika. Posledično pri ročnem vklopu povečajo porabo goriva.

Obstajajo tudi situacije, na primer med vožnjo v gorah, ko se pri težjih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom splača uporabiti nižji razpon prestav, saj sodobni avtomatiki običajno poskušajo zadržati nizko hitrost, tudi za ceno prevelike obremenitve motor. Na žalost to ne vodi do zmanjšanja porabe goriva. Ni nenavadno, da avtomobili z menjalniki z velikim številom prestav v težkih razmerah, na primer v športnem načinu, manj kurijo.