Katera kolesa je bolje voziti pozimi: žigosana, ulita ali kovana

Zamenjava sezonskih pnevmatik za navaden komplet koles prinaša številne nevšečnosti. To so čas in denar, porabljen za montažo pnevmatik, možne čakalne vrste, ko vsi lastniki avtomobilov menjajo pnevmatike hkrati, pa tudi neželena obraba gume in diskov ob pogostem razstavljanju.

Če imate razmeroma majhna finančna sredstva, je bolje, da zimska kolesa shranite kot sklop, potem pa boste morali izbrati drugi komplet koles.

Razlike med litimi, kovanimi in žigosanimi kolesi

Diski se razlikujejo po tehnologiji izdelave in materialih. Vse to močno vpliva na ceno in videz izdelkov, a tudi ni tako očitnih razlik, ki bi prav tako zahtevale premislek. Poleg tega je obvezen, saj vpliva ne le na obrabo materialnega dela, ampak tudi na varnost.

Klassičeskie jeklena kolesa, izdelana z žigosanjem in varjena iz posameznih listov. Imajo največjo maso, kar zmanjša dinamiko avtomobila, tako pri pospeševanju kot pri zaviranju. Toda glavna stvar je, da so diski del nevzmetnih mas, kar ne prispeva k udobju in obremenjuje vzmetenje.

Vendar se ob udarcu ne zlomijo, ampak se le upognejo, kar zagotavlja vzdržljivost, se ne odzivajo na temperaturo. Rja le, če je kršena celovitost premaza. Dekorativnost je mogoče zagotoviti le s plastičnimi pokrovčki. Najcenejši za nakup.

Aluminijasta platišča izdelan iz aluminijevih in magnezijevih zlitin. Opazno lažji od žigosanja, trši in veliko lepšega videza. Različne vzorce, lahko izberete za vsak okus.

Tudi korodirajo, vendar so zaščiteni z lakom, bojijo pa se predvsem reagentov za zimske ceste. So veliko dražji, predvsem pri popravilih.

Kovano železo izdelki so še močnejši, lažji in dražji. Dobro za šport, v civilni rabi se razlike opazijo le v ceni.

Obstaja več hibrid sestavljeni diski, vendar jih niti ne moremo upoštevati za zimo, to so dragi elitni izdelki.

Miti o delovanju diskov pozimi

Grozljive zgodbe za lastnike litja in kovanja so sestavljene predvsem iz grožnje krhkosti pri nizkih temperaturah in slabe odpornosti na solne raztopine.

Prvi lahko vpliva le v ekstremnih zmrzalih, ko je vprašljivo samo dejstvo vožnje avtomobila, drugi pa v proizvodnih tehnologijah nima velike razlike.

Če je lak poškodovan, bo korozija pojedla vse diske, razen kompozitnega, ki se ne uporablja v civilni uporabi.

Ne da bi se dotaknili gospodarskih vprašanj, lahko rečemo, da pozimi ni velike razlike. Veliko pomembnejša je "zimska" izbira dimenzij pnevmatik in ustreznih diskov, povečanje višine profila, zmanjšanje širine in premera pristajanja. Vendar še vedno obstaja prednost.

Katera kolesa je bolje voziti pozimi

Zima odpravlja večino prednosti litja in kovanja. Na mrzlem ali poledenelem asfaltu le malokdo uporablja maksimalno dinamiko avtomobila in visoke hitrosti, na katere vplivajo lastnosti vodljivosti in udobja.

Toda ekonomski dejavnik uporabe diskov je bolj opazen:

• pozimi je lažje poškodovati disk, ki ga bo v primeru žigosanja jekla veliko ceneje popraviti ali zamenjati;
• bolj smiselno je kupiti drugi komplet diskov v varčni različici, to je z manjšim premerom pristajanja, skromnim dekorativnim učinkom (itak je nenehno zamašen z umazanijo in snegom), fleksibilnostjo na račun togosti;
• v primeru poškodb je valjanje jeklenega izdelka hitrejše in cenejše kot obnova ulitega s strani usposobljenega varilca;
• tveganje razstavljanja ob udarcu je pri vseh diskih približno enako;
• draga lepa odlitka bo trajala dlje, če je shranjena pozimi in ni podvržena ciklu pospešenih testov z aktivnimi mediji in udarci.

Vse to ne izključuje uporabe vaših najljubših litih ali kovanih koles pozimi, vendar je vredno spomniti, da boste morali za lepoto doplačati.

Veliko manj, če se pri vožnji upoštevata zmernost in natančnost in če avtomobil uporablja kolesa velikega premera vzdolž platišča, potem izbire ne bo, velikih diskov v jekleni različici preprosto ne proizvajajo.

Nianse shranjevanja

Gumo shranjujte na platiščih na enak način kot odstranjene pnevmatike. Razlika je le v odsotnosti prečnih deformacij, torej je možno zložiti več koles v vodoravnem položaju.

Ne morete popolnoma izgubiti tlaka v pnevmatikah. Ni treba vzdrževati ocene, vendar je guma manj deformirana, ko se kolesa napolnijo. To prispeva tudi k ohranjanju tesnilnih spojev med robovi pnevmatike in površino diska.

Glavni sovražnik med skladiščenjem je vlaga. Nižje kot je v sobi, tem bolje. To je tudi posledica temperaturnih nihanj, ko je mogoče doseči rosišče in spustiti vodo.

Pred pošiljanjem koles v sezonsko skladiščenje preverite stanje laka in če je pokvarjeno, ga takoj posodobite v skladu s tehnologijo popravila. Se pravi, ne samo niansiranje, ampak s čiščenjem, razmaščevanjem, temeljnim premazom in lakiranjem.

Preostale sledi rje bodo aktivno katalizirale nadaljnji proces. Najbolj radikalna rešitev je peskanje pred popolnim prebarvanjem. Druge metode, vključno s kemičnimi čistili in pretvorniki rje, so izjemno nezanesljive.