Testna vožnja Land Rover Discovery Sport

Posodabljanje z nadgradnjo platforme je bolj podobno generacijski spremembi, vendar je uradno prenova zaradi sodobnih okoljskih trendov. Rusov ni treba skrbeti: avtomobili za nas zagotovo niso postali dolgočasni

V skladu z zakoni pisne zvrsti naj bi pištola, prižgana v knjigi, sčasoma ugasnila. Pristojni prodajalec lahko steklenico pitne vode celo spremeni v orožje: posoda s tekočino v notranjosti testnega avtomobila ni bila narejena iz navadnega stekla ali plastike, temveč iz recikliranega papirja, ki ga je nato mogoče reciklirati in spraviti spet v akcijo. Če bi šlo za nesrečo, na takšno malenkost med predstavitvijo nihče ne bi bil pozoren.

Danes je recikliranje v trendu, Discovery Sport pa je za svoje najnovejše preobrazbe veliko dolžan svojim okoljevarstvenikom. Prvotni križanec je bil na vrhuncu, naklada modela pa je že presegla 470 tisoč izvodov in to je danes najboljši kazalnik med modeli Land Rover. Ekonomičnost izdelka ni zahtevala nujnih prilagoditev, vendar je uvedba strožjih metod za merjenje stopnje toksičnosti WLTP prisilila britanske inženirje k predelavi avtomobilske tehnologije. In zelo temeljito.

Formalno se indeks modelov (L550) ni spremenil, navzven pa se Discovery Sport ne razlikuje veliko od prejšnjega. Novinec je dodal 8 mm dolžine in postal le 3 mm višji, širina in medosna razdalja modela sta bili ohranjeni. Drugi prednji odbijači z navpičnimi režami, bolj izraziti LED žarometi, ki se zanašajo celo na osnovno različico, kot drugačen vzorec zadnjih luči, ne potegnejo več kot restiliranje. A hkrati novi in ​​stari avtomobil nimata niti enega skupnega dela karoserije in, kar je še pomembneje, različnih ploščadi.

Discovery Sport zdaj temelji na isti arhitekturi PTA z vgrajenimi podokvirji in hibridnimi elementi pogonskega sklopa, ki smo jo prej našli v posodobljenem Range Rover Evoque. Vsi avtomobili, razen dizelske različice s pogonom na prednja kolesa s 150 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom, so prejeli dodatek MHEV v obliki generatorja zaganjalnika jermena in 48-voltne baterije. Takšna nadgradnja ne dodaja moči pogonskim enotam, vendar v podjetju s spremenjenim 9-pasovnim avtomatikom motorjem pomaga zmanjšati strupenost in prihraniti gorivo. Za prihodnje leto je načrtovan popoln priključni hibrid PHEV s trivaljnim motorjem in vtičnim polnjenjem.

Žal, vse to ni za Rusijo. Če se zdi, da so možnosti sprednjega pogona in ročnega menjalnika tukaj resnično neprimerne, so hibridne različice vseh stopenj mehkobe resnično sramota. Prikrajšali so nas tudi za najmočnejšo dizelsko različico z 240 konjskimi močmi. Bistvo je družina dvolitrskih motorjev Ingenium: dva dizelska motorja s povratkom 2 in 150 litrov. z., kot tudi par bencinskih "štiric" z zmogljivostjo 180 oziroma 200 sil. Plus je, da so avtomobili dodali približno 250% cene, čeprav bi hibridne spremembe stale več.

Rusija ni bila prikrajšana za popolne nize. Kot prej je osnova Standardna različica, ki ji po opremi sledijo S, SE in HSE. Vse razen prvega je mogoče dodatno aromatizirati z oblikovalskim paketom R-Dynamic s športno navdihnjenimi notranjimi elementi in vidnejšimi odbijači.

Kako bolj predstavljiva je postala notranjost, ne moremo videti le po kakovostnejši izvedbi. Osnovna ideja učinkovitega minimalizma je ohranjena, polnilo pa je postalo še bolj tehnološko. V arzenalu novega Discovery Sport je tudi volan Evoque z majhnimi sledilnimi ploščicami. Seznam možnosti vključuje navidezno armaturno ploščo Interactive Driver Display ter salonsko ogledalo ClearSight z možnostjo predvajanja pretakanja videoposnetkov, ki lahko sistem Ground View "vidi skozi kapuco".

Da ne rečem, da bi bilo brez teh pripomočkov delovanje križanca nevzdržno, so pa resnično priročni in enostavni za uporabo. S pritiskom samo enega gumba na ločeni klimatski enoti spremenite desno regulacijo temperature v izbirnik načina za sistem štirikolesnega pogona Terrain Response. Pri naročanju paketa Advanced Tow Assist lahko z isto podložko popravite smer prikolice pri vzvratni vožnji. In med razmeroma preprostimi možnostmi velja omeniti držala za tablice v kombinaciji s polnilnimi priključki.

Zaradi minimalnega povečanja dolžine avtomobila njegova notranjost ni bila opazno prostornejša. Kljub temu za velike odrasle ni tesno, da so za njimi, veliki odrasli pa lahko, tako kot prej, naročijo dva dodatna zložljiva stola za pet standardnih. Takšno pohištvo je na voljo v kateri koli izvedbi in stane 1 USD.

Kateri oče pa ne mara hitre vožnje? Med predstavitvijo so predstavniki podjetja občasno omenjali športnost in preštevali število "konjev" vrhunskih motorjev, v resnici pa mlajši Discovery ni deloval bolj energično. Da, zahvaljujoč 13% večji togosti karoserije se novi križanec vozi nekoliko ostreje in 250 bencinskih sil resnično veselo vleče, a na splošno ta komplet še vedno ne gori. Rahlo navdušenje povzročajo le opazni prečni zvitki med aktivnimi ovinki. In občutek je, da lahko avto gre hitro, vendar mu ni prav všeč.

Harmony nastopi v trenutku, ko iz avtomobila nehate izdelovati športni avto. Dodatni sloji zvočne izolacije zmanjšajo hrup na cesti skoraj na nič. Motor je komaj slišen, trenutki preklopa menjalnika so čim bolj zglajeni, spremenjeno vzmetenje redno blaži nihanje na prečnih valovih ter gladi zglobe in manjše nepravilnosti. Popolnoma primerno vedenje odraslega avtomobila. In kot lep bonus se prilega 10 litrom na sto porabe goriva. Tudi kardanska in zadnja kolesa, ki se samodejno deaktivirajo pri majhnih obremenitvah, skromno prispevajo k ohranjanju narave.

S terena pa ne boste veliko prihranili. A tudi triki, ki jih Dicsovery Sport igrivo izvaja na diapozitivih Dicsovery Sport, presegajo moč večine križancev. Z njim seveda ne morete v ogenj, lahko pa v do 60 cm globok ford. In s pojavom sistema Terrain Response, popolnoma samodejnega načina, je potreba po vseh ostalih izginila v 99 primerih od 100. Če ne veste kako in se vam ne zdi potrebno razumeti načel zaklepanja koles, samo pritisnite nekaj gumbov in volanov. Elektronski pomočniki odlično razdelijo oprijem in nadzor zavor. To morda ni vedno športno, je pa varno in, kar je najpomembneje, učinkovito.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (dolžina, širina, višina), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Medosna razdalja mm	2741	2741
Oddaljenost od tal, mm	212	212
Volumen prtljažnika, l	591	591
Tehnična teža	1873	1864
tip motorja	Dizelski turbopolnilnik	Turbobencinski bencin
Delovna prostornina, kubični metri cm	1998	1997
Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto)	150 ob 2400	250 ob 5500
Maks. kul. trenutek, Nm (pri vrt / min)	380 na 1750-2500	365 na 1400-4500
Tip pogona, menjalnik	Polno, 9АКП	Polno, 9АКП
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	11,4	7,6
Maks. hitrost, km / h	190	225
Poraba goriva (mešani cikel), l na 100 km	5,6	7,9
Cena, $.	od 38 499	od 40 975