Vožnja: Husqvarna TE in FE enduro 2020 // Male stvari in velike spremembe

Glavni razlog za ta občutek je v popolnoma novem okvirju in vzmetenju pri vseh sedmih modelih enduro. Od dvotaktnih motorjev, ki so seveda opremljeni z novo tehnologijo vbrizgavanja olja TE 150i, TE 250i, TE 300i, do štiritaktnih motorjev FE 250, FE 350, FE 450 in FE 501, ki zagotavljajo visoko raven dinamične zmogljivosti.

Vsi modeli 2020 imajo izboljšano ergonomijo in izboljšano zasnovo ter odlično nastavljivo 48 -milimetrsko vzmetenje WP XPLOR s 30 kliki za nastavitev spredaj in WP XACT s 300 -milimetrskim vzvratom. Z novim okvirjem, dodatnim okvirjem, utežmi zadnjega vzmetenja, posodobljenimi nastavitvami vilic in udarcev ter vrhunskimi komponentami to voznikom vseh vrst omogoča enostaven napredek med vožnjo. To sem sam preizkusil na Slovaškem, kjer smo preizkusili skoraj vse enduro elemente (manjkal je le še pesek).

Seznam inovacij s poudarkom na inovacijah se nadaljuje z omenjenim povsem novim okvirjem, podokvirom, ki nosi sedež in zadnje krilo, vzmetenje, stransko plastiko in motorje. Vsi okvirji imajo povečano vzdolžno in torzijsko togost, kar z dodatkom novega, lažjega ogrodjenega kompozitnega ogrodja, zagotavlja izjemno vodljivost, stabilnost in povratne informacije kolesarjem vseh stopenj znanja.

Popolnoma nov TE 150i, zasnovan za mlade in začetnike, predstavlja najboljši kompromis med majhno težo in zmogljivim, a ne preveč zmogljivim motorjem.ki lahko deluje tudi pri nižjih vrtljajih. Pri prenosu moči je tipičen šok za povečanje moči še vedno prisoten, tako kot pri 125 -kubičnih motorjih, vendar je ta prehod precej mehkejši in ni tako agresiven in zahteven za vožnjo, kot smo bili vajeni doslej. Vse komponente so enake kot pri modelih z močnejšim motorjem, zato je to najboljše enduro kolo, ki je lahko zelo hitro.

Vendar pa sprošča svoj potencial pri polnem plinu in v rokah izkušenega voznika, ki je lahko tudi strupeno hiter na tem brusilniku. Skupaj s TE 250i in TE 300i delita isto preizkušeno tehnologijo dvotaktnega vbrizgavanja goriva. S standardnim zaganjalnikom na elektromotor ponuja tudi udobje, ki je za začetnike neprecenljivo.

Celotna serija 4-taktnih motorjev ponuja obsežne nadgradnje motorja za izboljšane zmogljivosti in vodljivost.ker imata FE 450 in FE 501 novo glavo valja. Seznam izboljšav je dolg tudi za FE 250 in FE 350, ki sta me najbolj navdušila med štiritaktnimi motorji. Pošteno povedano, FE 250, ki je izredno lahek v roki in ne zaostaja v moči motorja, je FE 350, ki je najbolj vsestransko enduro kolo v Husqvarni v tem modelnem letu.

Ker je višina sedeža nižja za 10 mm, to pomeni tudi izboljšano ergonomijo. Vožnja z motociklom je lažja, bolj naravna in zagotavlja bolj zanesljivo vožnjo. Vzmetenje deluje odlično! Namestitev zadnjega amortizerja s sistemom vzvodov vam omogoča učinkovito premagovanje tako majhnih neravnin kot velikih ovir. Vendar pa so sprednje vilice WP Xplor najboljše, kar lahko trenutno dobite na trgu, in so pravzaprav odlična vrednost za dodatno opremo.

Med preizkusom niti enkrat ni obrnil sprednjega kolesa ali volana. Tudi pri terenskih preizkusih je vzmetenje odlično delovalo z okvirjem, vse Husqvarne pa so linijo držale odlično in varno, ne da bi dvignile spredaj ali zadaj na pobočje. Že kot amaterski enduro voznik so mi omogočili hitro in predvsem varno vožnjo ter tako dvignili raven vožnje na višjo raven.... Pravzaprav se je vožnja s Husqvarnom 2020 počutila popolnoma varno in se je naučila nove dimenzije vožnje, saj sem lahko svoje možnosti razširila nekoliko dlje kot doslej. Omejitve sem doživel šele po celodnevni vožnji po gozdu, po ozkih in strmih kanalih, ob vzponih in padcih, kjer sem zaradi utrujenosti med vožnjo več kot očitno podlegel koncentraciji in moje telo ni več poslušalo moje glave, tako hitro. Tam se je izkazalo, da je FE 450 še vedno zahteven stroj, ki ne dela toliko napak kot recimo FE 250, ki se je izkazal za idealnega za hitro vožnjo po težkem terenu, tudi ko niste več najbolj svež. Za volanom. Manjša vrtljiva masa in manjša vztrajnost poenostavita rokovanje in zmanjšata napor.

V ekstremnejših razmerah je TE 300, kraljica ekstremnih enduro testov, še vedno delovala najbolje., je razvil Graham Jarvis, večkratni zmagovalec turnirjev Erzberg in Romunija. Naj vas ne zavede, še vedno potrebujete nadnaravne moči, da boste jahali to dvotaktno zver, kot je Jarvis. Še vedno pa mislim, da je to kolo izdelano za spopadanje z grobim terenom, do katerega ni mogoče priti niti peš. Zmogljiv, ne nor mehanizem, velik navor in dobro izračunan pogonski sklop mu skupaj z vzmetenjem in okvirjem pomagajo vzpenjati se vse višje in še višje, dokler se ne vprašate, ali je to, kar počnete z motorjem, smiselno. Ne glede na to, ali se vzpenjate po strugi, potoku, na tleh, napolnjenem z valovitimi skalami, koreninami ali na motokros progi, vam vedno omogoča dober stik zadnjega kolesa s tlemi.

Tokrat 250-kubični dvotaktni motor. See me je pustil manj navdušenega kot običajno (čeprav je to odlično kolo, o tem ni dvoma) in mislim, da zato ker so tako izboljšali 300 -kubično različico. Ne priporočam pa najmočnejšega štiritaktnega enduro stroja FE 501, razen če ste usposobljeni. Zaradi moči in vztrajnosti motorja zahteva nedvomno natančnost pri vožnji po meji. Skupaj z utrujenim voznikom sta nezdružljiva in on vzame nekaj preostale moči. Zato se vrnem k FE 350, ki je zame trenutno najboljša Husqvarna za enduro. Ima dovolj moči, vendar ni preveč žilava in zelo, zelo dobra na vseh vrstah terena.

Osnovna cena modela: od 9.519 do 10.599 do 10.863 do 11.699 evrov za modele družine TE in od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX za modele FE.