Vozili smo: BMW 330e Touring in BMW X2 Xdrive25e. Kdo je rekel, da elektrika ni zabavna?

BMW-jeva ponudba elektrificiranih vozil naj bi bila največja na trgu in je zdaj razširjena še z dvema modeloma. Prvi je 300e Touring, namenjen praktičnim in dinamičnim voznikom. »330, pravite? Šestvaljnik? »Ne, sploh ne, tudi če je pod pokrovom toliko moči, kot če bi se tam skrival zlobni trilitrski vrstni šestvaljnik. Pod motornim pokrovom je "le" dvolitrski štirivaljni hibridni motor.

Kljub temu so dvomi o nepravilni prehrani odveč. 330e se ponaša s 292 sistemskimi konji, ki jih poganja elektromotor, vžig avtomobila pa spremlja nekoliko grobo in kratko tresenje motorja. (po mojem mnenju se popolnoma ujema z značajem avtomobila). Zahvaljujoč odlični interakciji med elektromotorjem in bencinskim motorjem se vozniku takoj zagotovi dovolj navora, da skoraj zažene avtomobil, pa tudi nekoliko od strani, kar lahko neizkušenega voznika hitro preseneti.

Njegov drugi obraz, povsem električen, je veliko bolj kultiviran, celo optimiziran. Tehnični podatki že kažejo, da se 330e iz mesta lahko vozi le z električno energijo. Nenazadnje je njegova največja (električna) hitrost 140 kilometrov na uro. - le 10 manj kot recimo i3 - a ob tem seveda močno trpi električni doseg. Baterija ima kapaciteto 16,2 kilovatne ure in mora ustrezati standardu WLTP. zagotovil 61 kilometrov električne avtonomijevendar zaradi tesnega urnika in menjave avtomobilov dejanskega dosega nisem mogel preveriti.

Voznik lahko prispeva k avtonomiji vozila tudi tako, da učinkovito obnovi zavorno silo. A čudežev ni mogoče pričakovati, saj avtomobil s sprostitvijo stopalke za plin v nasprotju z električnimi vozili dovoljuje le regeneracijo svetlobe, kar glede na to, da gre le za hibrid (vtičnik), ni nič nenavadnega.

Naj bom pozoren na notranjost avtomobila. To nikakor ne pomeni, da je 330e hibrid. V kabini so temu prilagojeni le digitalizirani števci., na katerem sem lahko spremljal porabo električne energije oziroma njen doseg. Spremembe niso opazne niti v prtljažniku, ki ima povsem ravno dno, je pa res precej manjši od bencinske ali dizelske različice – s 375 litri ponuja opazno manj prostora pri 105 litrih. Pravzaprav je to največja pomanjkljivost, ki sem jo našel ob prvem srečanju z avtom.

330e Touring še zdaleč ni zadnji priključni hibrid, ki ga je BMW predstavil v zadnjem času in smo ga lahko spoznali na predstavitvi na Brdu pri Kranju. S to tehniko so bili namreč opremljeni v drugi velikosti. najmanjši ponujeni križanec, in sicer X2, katerega polna oznaka je X2 xDrive25e... Samo iz teh podatkov je razvidno, da gre za drugačen, precej šibkejši pogonski sklop kot 330e. Pod pokrovom je pol litra manjši bencinski motor s samo tremi cilindri hkrati.

Vendar ima voznik 220 sistemskih konjev oziroma 162 kilovatov, kar je več kot dovolj za vsakodnevne potrebe. Konec koncev X2 ne ponuja nobenega športnega duha (tudi zato, ker je pogon na prednji kolesni par), izjema je le pospeševanje ali speljevanje na semaforju, kjer sem bil, če sem hotel, najhitrejši med vsemi. kup. čas.

Preostali del X2 xDrive25e bi moral poudariti relativno majhno baterijo. Njegova zmogljivost je 10 kilovatnih ur, to zagotavlja do 53 kilometrov električne avtonomije je številka, za katero se po prvih kilometrih zdi, da jo lahko dosežete ali celo presežete, če razmišljate o mestni vožnji.

Rezultat je razmeroma majhen paket baterij, ki zavzame manj prostora za prtljago, kar je pri 410 litrih le 60 litrov manj kot klasični X2.

Še malo sem napisal, da mi položaj za volanom serije 3 popolnoma ustreza, a kot nekdo, ki raje sedi centimeter nižje, ne morem (več) zahtevati X2.... A to je samo stvar osebnih želja in ugotavljam, da bo marsikdo navdušen celo nad vozniškim položajem, ki zagotavlja dobro vidljivost pred vozilom. Po drugi strani pa ne gre zanemariti odlične zvočne izolacije kabine. Tako večina hrupa in vibracij ostane zunaj njega, zato sta med vožnjo na visoki ravni.

X2 xDrive25e in 330e Touring nista najdražja avtomobila, nikakor pa nista poceni. Za prvo bo namreč treba odšteti najmanj 48.200 53.050 €, za drugo pa 2.650 € oziroma XNUMX XNUMX €.če želite štirikolesni pogon. Oba avtomobila je že mogoče naročiti v Sloveniji.

X2 je pogonski sklop posodil tudi posodobljenemu hibridu Countryman.

Vtični hibridni pogonski sklop BMW X2 je bil namenjen drugemu modelu v skupini, in sicer Mini Cooper SE Countryman Vse4... Sredi poletja so ga popolnoma prenovili, v priključni hibridni različici pa si izposoja kar nekaj elementov iz povsem električnega Cooperja SE, s katerim si deli večino voznikovega delovnega prostora.

Kot rečeno, si pri X2 deli tako celoten pogon kot sklop akumulatorja, ki se nahaja nekoliko nižje od X2, kar po drugi strani, vsaj na papirju, zagotavlja boljšo vozno dinamiko in hkrati manj obtiča. ... prtljažnik. Tam je namesto 450 še kar spodobnih 405 litrov prostega prostora.... Je pa vožnja z njim »samo« udobna, večjo dinamiko pa ovira preveč nagibanja v ovinkih. A nenazadnje ni namenjen temu, veliko bolj mu diši vloga družinskega avtomobila. Z ugodno porabo in dovolj prostora bi to lahko naredil z odliko.

Vtični hibridi postajajo vse pomembnejši za BMW

Medtem ko BMW počasi, a zanesljivo širi svojo paleto EV, je paleta priključnih hibridov že nadpovprečna; Do konca prihodnjega leta naj bi po vsem svetu prišlo na milijon elektrificiranih vozil BMW. Dejansko je tak menjalnik na voljo v vseh modelih znamke, zanj pa se odloči 9,7 odstotka vseh kupcev avtomobilov BMW v Sloveniji. Med kupci avtomobilov Mini je ta delež še višji in predstavlja 15,6% vseh prodanih avtomobilov.

Pri BMW ob tem pojasnjujejo, da je do polovica kupcev tovrstnih avtomobilov podjetij, ki se vse pogosteje odločajo za uporabo avtomobilov v Sloveniji. Večina kupcev prikolic, 24%, se odloči za serijo Active Tourer 2., medtem ko je Serija 3 na devetem odstotku prodaje blagovne znamke na petem mestu. Uvedba programa Touring bo ta delež verjetno znatno povečala.