Prešli smo: Piaggio MP3 500 LT Sport
Od začetka do danes so prodali 150 kosov in to ni slaba številka, ki še naprej strmo raste. Ta trikolesni čudež se je prijel in že na začetku odgovoril na najpogostejše vprašanje: da, odlično se pelje kot navaden maksi skuter, a z veliko dodano vrednostjo v smislu varnosti. Prednji del ima par večjih koles (prej 12 palcev, zdaj 13), le da ima več nalega na asfalt ali granitne kocke, kot če bi imel skuter samo eno kolo. To se pozna tako pri hitrosti, s katero lahko zavijate, predvsem pa pri drugačnosti, ki jo občutite, ko je podlaga spolzka. Preizkusili smo ga na mokrem cestišču v polnem klancu, a ni delovalo. Tega se mora motoristova glava navaditi, saj bi bil z dvokolesnim motorjem v tej situaciji najverjetneje že na tleh. Pomembna pridobitev, ki dopolnjuje razhroščene zavore (prednji koluti so povečani z 240 na 258 milimetrov) in ABS, je ASR oziroma sistem proti zdrsu zadnjega (voznega) kolesa. Vklopi se, ko je oprijem nezadosten. Preizkusili smo ga, denimo, naslonjenega na krivino nad železno gredjo in lahko le rečemo, da novost toplo pozdravljamo. MP3 je prvi tricikel s to novo varnostno napravo.
Ker je opravil tudi izpit B kategorije, ima skupaj tri zavorne ročice. Na desni je ročica sprednje zavore, na levi zadnja zavora, na desni strani na pragu pa je tudi nožna zavora, ki je vgrajena t.j. porazdeli zavorno silo na sprednji in zadnji par koles. kolo.
Popolnoma nov okvir zagotavlja boljše upravljanje in stabilnost ter večje udobje. Tega pri MP3 500 LT Sport res ne manjka, je eden tistih maxi skuterjev, kjer tudi večjim kolesarjem ne bo težko postaviti noge. Edina kritika glede ergonomije je, da je ročica sprednje zavore predaleč za tiste s krajšimi prsti. Preostali del udobnega sedeža, ergonomski volan in tristopenjsko nastavljivo vetrobransko steklo (na žalost morate odviti nekaj vijakov, nagiba in višine ni mogoče spremeniti s pritiskom na gumb) naredijo avtomobil zelo udoben za premikanje. mesto ali celo daljšo pot. Nato lahko pod velik in udoben sedež shranite 50 litrov prtljage ali vanjo varno shranite dve čeladi.
Ker 500 kubični motor od začetka ponuja veliko okretnost, do 130 kilometrov na uro, ga lahko preprosto odpeljete na resno potovanje z motorjem. Merilnik hitrosti se ustavi pri 150 kilometrih na uro, kar je dovolj za prijetno in sproščeno vožnjo polno užitka.
Ker gre za sodoben izdelek, ki sledi svojim mestnim otrokom, MP3 ponuja tudi najsodobnejše avtomobilske senzorje, ki zagotavljajo vse osnovne informacije. Tistim, ki jim to ni dovolj, lahko priklopijo (ali napolnijo) svoj pametni telefon na priključek USB in se igrajo s podatki o naklonu, sili pospeška, povprečni in trenutni porabi goriva, trenutnem navoru ter pomagajo pri navigaciji GPS.
besedilo: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
