Vozili smo se: KTM EXC 2015

Poskusili pa smo skoraj vse, le da nismo sedeli na zvočniku EXC 125, ker nas zaradi strmih in dolgih blatnih pobočij ne pritegne. Teren je bil obupno drseč, ves prejšnji teden je deževalo, prst, podobna glini, pa se je v gozdovih spremenila v spolzko blato. Večina vleke je bila v mokri travi, ko smo se vozili po neravnem terenu po pašnikih.

V teh pogojih je bil EXC-F 500 preprosto prevelik za zabavo. Motocikel je zahteven, v paleti KTM enduro je najtežji v rokah, predvsem pa tako močan, da sploh ne potrebuje druge, tretje ali četrte prestave. Na spolzkih površinah je bilo težko vsaj nekaj te moči prenesti na tla in pospeševati. Kruto! Idealno za prebivalce Primorja, ki imajo malo padavin in se zato večinoma vozijo po kopnem.

Še bolj kot dobro zgrajene mišice nas je zanimala primerjava med EXC-F 450 in EXC-F 350. Prvi je na splošno najbolj zanesljiva izbira, odličen enduro za vse terene in zelo dobro uravnotežen, ko gre za kakovost vožnje in zmogljivost ter neto moč. Zato je enduro pri nas najbolj prodajan, o tem ni dvoma. No, EXC 350 je doma tekmec nekoliko večjemu bratu. Ponaša se z zmogljivim motorjem, predvsem pa bistveno lažjo vožnjo.

Po dolgem premisleku in večkratni izmenjavi neposrednih voženj med obema smo se odločili za manjšo količino. Motor je zmogljiv, z dobrimi ovinki in dovolj navora za plezanje in močna pospeševanja, predvsem pa nas je navdušil z lahkotnostjo in ubogljivostjo. Za amaterskega kolesarja je to absolutno popolno enduro kolo. Profesionalci bodo lahko izkoristili svoj polni potencial, začetniki pa tudi ne bodo imeli preveč dela sami s seboj in s kolesom, ki je bolj prizanesljivo kot EXC 450-F. Dober primer, da je 350 hitrejši od 450, je tek na smučeh, kjer Tony Cairoli redno zmaguje s šibkejšim motorjem.

A KTM ni le izboljšal štiritaktne linije, ampak se je dotaknil tudi dvotaktnih linij in predvsem izboljšal njihov prenos moči. EXC 300 je še vedno odlična izbira za tiste, ki radi zahajajo v skrajnosti, manj izkušenim pa ni lahko. Zato 250-taktni EXC XNUMX zagotavlja popolno razmerje med težo in močjo. Med drugim ima odlične zavore (no, zavore so odlične pri vseh testiranih modelih) in je eden najboljših enduro strojev na svetu, seveda za tiste, ki si lastijo značaj dvotaktnikov. XNUMX-taktni motorji se ponašajo tudi s serijskim električnim zaganjalnikom, ki pride še kako prav v težkih trenutkih pri premagovanju gozdnih ovir. Toda to je že standard za enduro stroje, ki ga je predstavil nihče drug kot, uganili ste, KTM.

Torej s prenovljeno ali nekoliko prenovljeno in nekoliko izboljšano paleto motornih koles se KTM odpravlja v to smer. Ne glede na to, katerega oranžnega športnega terenca boste izbrali, ga ne boste zgrešili. Če pa nas vprašate, stavite svoj denar na zmagovalca EXC 350F, po možnosti z prestižnejšim in kakovostnejšim šestdnevnim paketom opreme.

Pripravil: Petr Kavchich