Vozili smo: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – zadovoljstvo zagotovljeno

Pred kratkim sem imel priložnost prvič preizkusiti motorno kolo Gas Gas enduro. Tukaj je treba dodati, da ni bil le običajen 300 EC 2021 TPI, ampak tisti, ki je izčrpan s seznama dodatne opreme. Tako je ta posebnost doživela številne spremembe v Seles mot v Grosupli, postala pa je tudi uradna predstavnica KTM in Gas Gas ter tako postala popolnoma pripravljena za dirke. Moram priznati, da je tudi to malo pripomoglo k temu, da sem sprva imel nekaj strahospoštovanja do kolesa, vendar smo po prvih minutah postali popolnoma prijatelji.

Ko sem se znašel sredi pobočja v gozdu, sem najprej opazil, kako enakomerno se je motor odzval na dodajanje plina, saj še nikoli se ni zgodilo, da bi motor "ponorel", kar je bilo v veliki meri posledica skrbno izmerjenega navora., ki se razvija predvsem v spodnjem območju vrtljajev. Enako velja za višje hitrosti, zaradi česar je vožnja tišja in prijetnejša.

Odlična vodljivost kolesa je tudi zelo zabavna, saj kljub dobrim 106 kilogramom (brez goriva) ostaja zelo lahko in odzivno kolo. Poleg okvirja, Powerpartov in motokros krmila je veliko zaslug in WP vzmetenje, ki dobro opravlja svoje delo na vsakem terenu. Bil sem presenečen, kako lepo se je vse zgoraj združilo v eno samo celoto, posledično pa je vožnja postala mehka in igriva.

Seveda ima tudi veliko zaslug za prej omenjene linearne motorne zmogljivosti. Akrapovičev izpušni sistem, ki poleg izboljšanih voznih lastnosti veliko prispeva tudi k zunanjosti.. Izpušni lonec pa ni edini Akrapovičev izdelek na tem plinu, saj je slednji opremljen tudi s titanovimi pedali, ki poleg lažjega zagotavljajo tudi prepotreben oprijem za enduro, saj se na trailu večinoma pojavljajo tudi strmi vzponi. lazanja in mokri potoki.

Ločeno velja omeniti mehkobo sklopke, saj sem eden tistih kolesarjev, ki so na to zelo pozorni. Glede na to, kako pomemben je oprijem v enduru in kako pogosto ga morate uporabljati, se mi zdi izjemno pomembno, da je mehak in ga je mogoče uporabiti le z enim prstom. Ko pa pridem do sklopke, lahko omenim, da je kolo opremljeno tudi s pokrovom Hinson, ki se med vožnjo seveda ne čuti, a videzu vseeno doda nekaj dodatnih točk.

Prav tako bi pohvalil odličen oprijem med vožnjo, pa naj bo to navkreber, vodoravni prehod slednjega, skale, korenine, vožnja po potoku, hitrejša vožnja po gozdnih poteh in še bi lahko našteval. Kombinacija Metzelerjevih pnevmatik, sprednjega mousseja Rise in zadaj znanega enduraša mi je dala odličen oprijem v vseh razmerah. Tudi če sem sredi vzpona naredil napako in se praktično ustavil, mi ni bilo težko začeti novega.

Glede na to, da je kolo poleg klasičnega endura zasnovano tudi za ekstremne terene, je ključnega pomena zaščita vitalnih delov. Ta rdeči avtomobil ima 300 ccm. Glejte Poskrbite za to, saj je opremljen z zaščitno ploščo motorja, ščitnikom hladilnika ter senzorjem za vbrizgavanje goriva, zadnjim diskom in drsnikom verige. Ne smem pozabiti ščitnika sprednjih diskov iz ogljikovih vlaken Moto Malija in ukrivljenosti izpušne cevi, saj sta disk in izpušni pnevmatiki med najbolj ranljivimi deli pri terenski vožnji. Vse našteto daje vozniku občutek varnosti, saj vam tudi za vožnjo po težjem terenu ni treba skrbeti za motor, saj veste, da je dobro zaščiten.

Kombinacija vseh značilnosti motocikla je preprosto neverjetna, med vožnjo počasi odkriješ njegove lastnosti in vse se združi v eno celoto. in prav zaradi tega me je med potovanjem vedno spremljal širok nasmeh pod čelado. Piko na ik vse dodaja sodoben in zahvaljujoč kombinaciji rdeče in črne nekoliko strupen videz, h kateremu zelo prispevajo vsi dodatki in grafika.