Vozili smo se: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Kdaj ste nazadnje pokleknili na motociklu pred ali po vožnji po cesti (pa pustimo dirkališče ob strani, še nekaj jih je, ki res obvladajo vse mogoče “šraufe” na vzmetenju) in se odločili prilagoditi zmogljivost ? obeski z izvijačem v roki? Mislil sem, da je bil.
Ker nimamo veliko prostora, poskušamo biti učinkoviti – točko za točko. Prvič: Kawasakijev ZX-10R ni novost, je pa za leto 2018 nova različica SE, ki poleg drugačne, nekoliko manj kričeče barvne kombinacije ponuja Marchesinijeva kovana aluminijasta platišča, mehanizem za hitro prestavljanje brez sklopke (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) in, premierno na Kawasakiju, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), ki ga (zaenkrat izključno za Kawasaki) pripravlja Showa. Drugič: v obeh smereh se elektronsko nastavlja samo blaženje (kompresija in zračnost), ne pa tudi prednapetost - to je še vedno treba nastaviti ročno. Tretjič, sistem naj bi spreminjal nastavitev v zgolj milisekundi s pomočjo senzorjev (ki merijo položaj in hitrost vzmetenja), dodatnega procesorja in podatkov o hitrosti in hitrosti motocikla (pospeševanje ali zaviranje) ter elektromagnetnega ventila ( ni koračni motor). Cilj je bil ustvariti naraven občutek brez zamujanja. Četrtič, mehanske komponente vzmetenja so enake kot pri ZX-10RR. Po besedah gospodov pri Showu dodatna elektronika ne bi smela oteževati vzdrževanja vzmetenja, priporočila za vzdrževanje pa so enaka kot pri klasičnem vzmetenju. Petič, voznik lahko izbira med prednastavljenimi cestnimi in steznimi programi, če pa želi blaženje nastavljati sam, je za vsako od spremenljivk na voljo 15 stopenj prek digitalnega zaslona in gumba na volanu. kolo. Težko? Za motorista je ravno nasprotno – sprememba je enostavna. In tudi učinkovito. Šestič, ko smo vozili isti odsek razmeroma dobre, hitre, ovinkaste ceste v cestnem ali dirkalnem načinu, je bila razlika ogromna – čutili ste vsako neravnino na drugem, zaradi česar je bila vožnja veliko manj udobna. In obratno: na dirkalni stezi je bil motocikel stabilnejši, v dirkalnem programu bolj umirjen, z manj sedenja pri zaviranju… Skratka: hitrejši in varnejši, karkoli že postavljate na prvo mesto.
Če bi raje, tokrat (skozi oči ljubiteljskega jahača) nisem našel niti ene napake. Razen cene.
