MV Agusta F4 1000R v barvi Brutale 910R
Štejemo v čast in priznanje, da smo bili povabljeni na tako prestižno predstavitev, ki jo v avtomobilskem svetu lahko primerjamo le s predstavitvijo enega izmed novih močnejših Ferrarijev. Vsekakor je to posebna priložnost.
Prizorišče: Misano Adriatico, mesto svetovnega prvenstva v superbikeu. Teh 301 kilometrov na uro je resničnih, merjenih na zaprtem dirkališču s kalibrirano merilno napravo, in veselimo se preveriti, ali to drži in česa je kolo sposobno, za kar potrebujejo skoraj pet milijonov tolarjev.
MV Agusta poznajo poznavalci zgodovine motošporta in tehnološki navdušenci. John Surtez, Mike Halewood in veliki Giacomo Agostini "Ago" so z njo zmagali na dirkah za Veliko nagrado, če omenimo le legendarna imena. Tudi številke kažejo, da so posebne. Več kot 3.000 zmag na različnih prvenstvih, 270 dirk GP in 37 svetovnih naslovov. Ja, res je, minilo je natanko 30 let od zadnje zmage na VN, a najbližja Honda je pred letošnjo dirko v Laguni Seci zabeležila 200 obletnic.
V svojem sloganu neupravičeno uporabljajo tudi izraz MV Agusta - “motorcycle art”, ki po našem mnenju pomeni motoristično umetnost, saj so njihovi izdelki umetniške narave. Pod dizajn se je podpisal sam gospod Massimo Tamburini, ena največjih osebnosti sodobnega oblikovanja. Da ne bomo redili neumnosti, zgovorno pove podatek, da se v obliki, kot jo vidite na fotografijah, MV Agusta F4 skorajda ni spremenila že sedem let. Se spomnite, kakšni so bili japonski supercatleti pred sedmimi leti? Tudi mi! V tem času so po vsem svetu prejeli kar 35 nazivov “motocikel leta”, sama moč agregata (prej 750, zdaj 1000) pa se je povečala za 50 “konjev”.
Medtem je kolo doživelo spremembe, zaradi katerih se je nenehno gibalo, da bi konkuriralo konkurenci, če temu sploh lahko rečemo tekmovanje v velikih serijah motociklov. Ustreznejši izraz je v skladu s trendi.
In zadnji korak v evoluciji tega superšportnika je F4 1000R. Motor s 130 kilovati (174 KM) pri 13.000 vrtljajih zmore 10 "konjev" več kot vstopni F4 1000S. Pravzaprav je novi F4 1000R nekje med prej omenjenim modelom in posebej omejenim F4 1000 Senna, ki prav tako odstopa za dva milijona tolarjev. Morda se sliši čudno, a različica »R« je pravzaprav najboljši kompromis med ceno in zmogljivostjo. Vendar jih je veliko. Dejstvo, da se je na dirkališču v Misanu pojavil motocikel, ki ga lahko mirno imenujemo cestni superbike, je preprosto osupljivo.
Bodite pozorni na visoko nastavljen sedež, ostro geometrijo spredaj, kjer odlične filigranske vilice 50 mm Marzocchi USD (13 kompresijskih in 32 povratnih) vilic obdelamo z ogljikovim nitritom za gladko drsno površino in vse, kar lahko zdaj kupite v tem specializiranem obratu v Bologna, razkriva značaj motocikla. Najnovejše radialne zavore Brembo iz dirkalnikov MotoGP in Superbike, velik par 320 mm zavornih diskov in zlitine v obliki črke Y v obliki črke Brembo ne puščajo nobenega dvoma. Če ne prej, izginejo na progi.
Motor, ki se lepo sliši skozi titanovo četverico pod sedežem, je neverjetno energičen z odločnim pospeševanjem in takojšnjim odzivom plina, ki napaja informacije v enoto za vbrizgavanje goriva Marelli. "Sprehod" po natančnem in gladkem kasetnem pogonu se bo zaljubil v vsakega kolesarja. Tako celo kolo teče popolnoma harmonično in na zapletenem krogu Misano (na nekaterih mestih zelo slab asfalt, kombinacija hitrih in počasnih ovinkov) so bili dovolj trije uvodni krogi, da ste lahko zelo hitri. Seveda se potem hitrost počasneje povečuje in zmanjšuje, a kolo vam vsekakor omogoča zelo hitro vožnjo. Še posebej smo bili navdušeni nad motorjem, ki mu pri nizkih, srednjih ali visokih vrtljajih preprosto ne zmanjka moči.
Zavore so delovale brezhibno v vseh 20 minutah vsake vožnje z odličnim doslednim občutkom zavorne ročice brez kančka utrujenosti. Enako lahko rečemo za sprednjo stran, ki sledi natančni liniji in odlično pogoltne neravnine. K tej zanesljivi in gladki vožnji močno prispeva tudi trden cevast okvir. Le kolesarji z dirkalnimi izkušnjami s super kolesi so izrazili željo po prilagoditvi zadnjega amortizerja Sach, ki pa zaradi ogromne moči motorja in razmeroma velike teže kolesa (192 kilogramov suhe teže) zahteva veliko dela.
Da niso pozabili niti na eno podrobnost, priča tudi dejstvo, da je sklopka kot eden najbolj obremenjenih delov motorja zdaj večja. F4 1000R je na voljo v enosedežni različici, ki jasno prikazuje, čemu je namenjen, na zahtevo pa je lahko opremljen tudi s sovoznikovim sedežem. Če se želite zaljubiti v MV Agusta, jo morate najprej spoznati. Potem je cena jasna. A na žalost vse iste višine.
SN Agusta F4 1000R
Cena testnega modela: 4.950.000 SIT.
Техническая информация
motor: 4-taktni, štirivaljni, s tekočinskim hlajenjem, 998 ccm, 3 kW (130 KM) pri 0 vrt / min (pločevina: 174 vrt / min), 11.900 Nm pri 13.000 vrt / min, elektronsko vbrizgavanje goriva Weber Marelli 111SM
Stikalo: mastna, večdiskovna
Prenos energije: Kasetni 6-stopenjski menjalnik, veriga
Vzmetenje: sprednje popolnoma nastavljive vilice USD, zadaj popolnoma nastavljive, enojni sredinski udar
Zavore: spredaj 2x disk, premer 320 mm, radialna čeljust s štirimi palicami, zadaj 1x disk, premer 210 mm
Pnevmatike: spredaj 120 / 70-17, zadaj 190 / 55-17
Medosna razdalja: 1.408 mm
Višina sedeža od tal: 810 mm
Rezervoar za gorivo: 21
Suha teža: 192 kg
Zastopa in prodaja: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, тел: 051/304 794
Hvalimo
oblikovanje, podrobnosti
zavore
prilagodljiv in zmogljiv motor
vozne lastnosti, stabilnost,
nezahtevnost, zanesljivost
Proizvodnja
Lajamo
Cena
Brutal 910R
Za nekaj krogov, torej po okusu, smo dobili tudi najbolj "koničast" Brutale, ki se od običajnih radialnih zavor razlikuje po večji moči (100 kW ali 136 KM) pri vrtoglavih 12.000 vrtljajih na minuto. Za slečenega roadsterja je to precej nadpovprečno! Motocikel, ki tehta 185 kilogramov na suhem, se sprva zdi tako lahek, da bi ga lahko zamenjali za 50 -kubični moped. Glej Toda njegova brutalna moč, zversko škripanje izpušnih cevi, izjemna enostavnost upravljanja in super zmogljive zavore dajejo vedeti, da je to motocikel, ki je res igrača za izkušene motoriste in tudi za motoriste. Verjemite ali ne, ženske so domnevno nore na ta motocikel. Cena: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
besedilo: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
