Ali je mogoče mešati tekočine?
Nega motorja zahteva uporabo določenih tekočin, ki jih ne mešamo z drugimi. Toda kaj naj storimo, ko nimamo druge izbire?
Vse delovne tekočine se ne mešajo popolnoma z drugimi, četudi le zaradi svoje sestave in kemičnih lastnosti.
Ena najpomembnejših tekočin je motorno olje. Problem nastane, ko ga je premalo in ne moremo kupiti tistega, kar je v motorju ali, še huje, ne vemo, kaj je bilo rabljeno, na primer takoj po nakupu rabljenega avtomobila. Zato se postavlja vprašanje: ali je mogoče dodati še kakšno olje?
Strokovnjaki pravijo, da je vožnja s premajhnim oljem bolj škodljiva za motor kot uporaba napačnega olja za kratek čas. Najmanjša težava se pojavi, ko vlijemo olje enake viskoznosti, ne nujno iste znamke. A tudi če mešamo olje druge viskoznosti ali mineralno olje s sintetičnim oljem, bo takšna mešanica še vedno zagotavljala učinkovito mazanje motorja. Seveda se tak postopek izvaja od primera do primera in ne pozabite čim prej napolniti motorja s homogenim oljem, ki ga priporoča proizvajalec.
»Praviloma nobene tekočine ne smemo mešati z drugimi z drugačnimi lastnostmi, a v skrajni sili se bo tudi mineralno olje povezalo s sintetiko in na kratki razdalji ne bo škodovalo motorju. Glede na kilometrino lahko le ugibamo, da ima avto s prevoženimi kilometri do 100 km večjo verjetnost, da bo imel v motorju sintetično olje, nad to vrednostjo je polsintetično in nad 180 tisoč. raje uporabite mineralno olje, čeprav poudarjam, da to vrednost zelo natančno določi proizvajalec avtomobila,« pojasnjuje Mariusz Melka iz kemične tovarne Organika v Lodžu.
Nekoliko slabše je stanje s hladilno tekočino. Ker imajo aluminijasti hladilniki različne vrste tekočin, bakreni hladilniki pa različne vrste, jih ni mogoče mešati med seboj. Glavna razlika je v tem, da motorji z aluminijastimi hladilniki uporabljajo tesnila iz drugačnega materiala kot bakreni radiatorji, zato lahko uporaba napačne tekočine poškoduje tesnila, nato pa povzroči puščanje motorja in pregrevanje. Sicer pa je skoraj vsako hladilno tekočino možno doliti z vodo, predvsem v zimskih razmerah pa je treba tako mešano hladilno tekočino čim prej zamenjati z originalno hladilno tekočino, ki ne zmrzuje.
Zavorna tekočina se prilagaja tudi vrsti zavor (bobnaste ali kolutne), pa tudi obremenitvi, t.j. temperatura, pri kateri deluje. Mešanje različnih vrst tekočin lahko povzroči njihovo vrenje v zavornih vodih in čeljustih, kar povzroči popolno izgubo zavorne učinkovitosti (v sistemu bo zrak).
Najlažje je s tekočino za pranje vetrobranskega stekla, ki jo lahko prosto mešamo, ne pozabite le, da z dodajanjem zimske tekočine, ki je zasnovana za pozitivne temperature, tvegamo zmrzovanje celotnega sistema.
