Ali je mogoče voziti brez antifriza?
Vsebina
Kaj se zgodi, če vozite brez antifriza?
Hladilna tekočina je zasnovana tako, da odvaja odvečno toploto iz pregretih delov motorja in na splošno vzdržuje delovno temperaturo motorja, ki se pri različnih modelih avtomobilov giblje od približno 85 do 97 ºС.
Motor se neenakomerno segreje. Najbolj se segrejejo cilindri in bati z obroči, ventili in del glave valja v predelu izpušnega kolektorja. Tu kovina pride v stik s plamenom, ki nastane pri zgorevanju goriva in vročih plinov. Medtem ko se preostali del motorja segreva manj intenzivno.
Odsotnost antifriza v sistemu bo povzročila tri uničujoče dejavnike hkrati.
Prvič, brez odvzema toplote se kovina delov skupine cilindrov in bata in ročičnega mehanizma segreje, dokler se ne približa meji toplotne trdnosti. Pri določeni temperaturi, blizu meje tečenja, bo trdota kovine začela upadati kot plaz. In v tej situaciji bodo tudi majhne kontaktne obremenitve povzročile mehanske deformacije.
Drugič, neenakomerno segrevanje vseh kovinskih delov (glava valja, blok cilindra, bati itd.) Lahko povzroči prekomerno povečanje notranjih napetosti: toplotno deformacijo in celo pojav razpok.
Tretjič, v odsotnosti antifriza bo funkcijo odvajanja toplote in njene porazdelitve po motorju prevzelo olje kot edina tekočina, ki ostane v sistemu. To vlogo opravlja že med normalnim delovanjem motorja, vendar v majhni meri. Ko je hladilni sistem prazen, se bo olje začelo pregrevati in razpadati, izgubljati delovne lastnosti in tvoriti usedline.
Zato je v splošnem odgovor na vprašanje, ali je mogoče voziti brez antifriza, nedvoumen: nemogoče.
Kako daleč se lahko vozite brez antifriza?
Brez antifriza lahko prevozite nekaj razdalje, preden pride do kritične poškodbe motorja. Ta razdalja (ali čas delovanja) je individualna za vsak posamezen motor in pogoje, v katerih mora ta motor voziti brez antifriza.
Upoštevajte več dejavnikov, ki vplivajo na to, kako dolgo lahko motor odpove brez antifriza.
- Zasnova motorja. Pomembna je masivnost delov, material izdelave glave valja in bloka cilindrov, vrsta napajanja in stopnja prisile. Stari atmosferski motorji velike mase, z debelimi stenami in litoželeznim blokom in valji bodo bolj odporni na povišane temperature. Kako vzdržljivi bodo takšni motorji v primeru puščanja hladilne tekočine, je težko reči. Vendar pa je malo verjetno, da bo rezultat šel na desetine minut. Tankostenski aluminijasti motorji sodobnih avtomobilov brez resnih posledic verjetno ne bodo zdržali dlje kot 1-2 minuti brez antifriza.
- Sobna temperatura. Pozimi bo motor dlje deloval brez antifriza, saj bo hladen zrak intenzivneje odnašal toploto iz ogretega motorja.
- Način delovanja motorja. V prostem teku ali pri vožnji brez obremenitve bo motor zdržal dlje. Gorivo v teh načinih gori manj, zato bo toplotna obremenitev manjša.
- Stanje motorja. Motor z nizko kilometrino lahko po eni strani prevozi več, saj so vsi njegovi sestavni deli v relativno dobrem stanju. Hkrati je izčrpan motor lažje prenašati pregrevanje in toplotno raztezanje delov brez zatikanja.
Težko je reči, kako dolgo lahko vozite brez antifriza. V tem vprašanju je preveč spremenljivk, ki jih danes še nihče ni uspel strniti v eno enačbo. Z gotovostjo lahko rečemo samo eno: če motor zaženete brez antifriza iz popolnoma hladnega stanja, potem je zagotovljeno, da se bo na njem brez posledic mogoče voziti največ 500-1500 metrov. Naslednje je stvar naključja.
Ali je mogoče pozimi voziti brez antifriza?
Pomembna je tudi tema zimske vožnje brez antifriza. Ni redkost, da hladilna tekočina v hladilnem sistemu zmrzne. In včasih voda, ki ni odtekla do zmrzali, preprosto zlomi radiator. Kako biti, ali je mogoče voziti pozimi brez hladilne tekočine?
Tudi tu je odgovor nedvoumen: ne. Če želite voziti na kratki razdalji, da bi avto premaknili z neudobnega mesta na primernejše parkirišče ali ga odpeljali do najbližjega servisa, se bo najverjetneje izkazalo brez posledic. Vendar nenehna vožnja brez antifriza na vodno hlajenem motorju, tudi v hudi zimi, ne bo delovala.
Nekateri se bodo zdaj spomnili zračno hlajenih motorjev, kot na primer na domačih motociklih iz časov ZSSR ali avtomobilov Zaporozhets. Tukaj pa je situacija popolnoma drugačna. Motorji so bili prvotno masivni, iz zlitine, ki dobro prevaja toploto. Za učinkovitejše odstranjevanje so konstruktorji na cilindre namestili posebne odlitke, tako imenovana hladilna rebra. In hkrati so bili v motornem prostoru izdelani kanali za dovod zraka, ki naj bi zagotavljali stalen pretok zraka v motor.
Tekočinsko hlajeni motorji ne smejo delovati s pokvarjenim hladilnim sistemom niti pozimi. Na avtomobilu s tako težavo lahko prevozite le minimalno razdaljo. Vendar je bolje uporabiti storitve vlečnega tovornjaka ali prevažati avto na vlečni vrvi.
