Gre morda za preboj helikopterja?
Bojni helikopterji Mi-40D/V, ki na Poljskem delujejo že več kot 24 let, še vedno čakajo na odločitev o morebitni posodobitvi ali naknadnem opremljanju. Glavno poveljstvo oboroženih sil ohranja svoje stališče o pripravljenosti za porabo sredstev za podaljšanje življenjske dobe vozil, ki trenutno delujejo, vendar projekt testiranja utrujenosti, ki ga izvaja Inštitut za tehnologijo letalskih sil, še ni zaključen.
8. februar letos. Seja Nacionalnega odbora za obrambo Seimasa Republike Poljske je obravnavala pogodbe v zvezi s tehnično posodobitvijo poljskih oboroženih sil, ki se izvajajo s sodelovanjem tujih partnerjev. Sodnik v zgornjem primeru v imenu ministrstva za nacionalno obrambo je bil državni sekretar Marcin Osiepa, ki je v svojem govoru jasno povedal, da lahko odločitve o programih posodobitve helikopterske flote poljske vojske pričakujemo v bližnji prihodnosti.
Vprašanja, povezana s tem, po mnenju nekdanjega namestnika ministra za nacionalno obrambo Bartosza Kownatskyja "deset" (izjava marca 2017), postajajo vse bolj pomembna. V prejšnji številki WiT je bilo govora o vprašanjih nabave novih helikopterjev za specialne enote, zahvaljujoč naročilu iz decembra lani. bo dopolnjen s štirimi stroji Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Predstavljen je bil tudi napredek programa AW101 za Brigado mornariškega letalstva. Ta podatek je odražal stanje na začetku leta. V drugi polovici januarja sta Agencija za oborožitev (AU) in Vrhovno poveljstvo oboroženih sil (DGRSS) v okviru odgovorov na vprašanja našega urednika posredovala dodatne informacije v zvezi z menjavo generacij poljske vojske. helikopter, ki ga je treba podrobneje analizirati. Pomembni sta tudi kriza na meji z Belorusijo in naraščajoče napetosti zaradi grožnje ruskega posredovanja v Ukrajini, ki bi lahko vodila do razbitja helikopterskega gordijskega vozla prej, kot je bilo pričakovano.
Eden od dveh glavnih konkurentov v programu Kruk je Boeing AH-64E Apache Guardian. Ali bo rotor, ki se vse pogosteje uporablja tudi v službi Nata, dosegel Poljsko? Morda bo naslednjih nekaj tednov prineslo rešitev.
Bo vrana letela hitreje?
Glede izbire naslednikov bojnih helikopterjev Mi-24D/V, ki potrebujejo nujno zamenjavo, kar je znano že približno 20 let, še ni bila sprejeta. Po eni strani se pričakuje dokončanje postopka za pridobitev rotorja tega razreda, po drugi pa posodobitev oziroma dogradnja starih, a še delujočih strojev z rezervnim virom kot vmesno rešitev. Med lanskoletnim MSPO so zakulisna pogajanja pokazala, da je trenutek sklenitve pogodbe za podaljšanje delovanja Mi-24D/V v kombinaciji z omejeno modernizacijo blizu, glavni upravičenec pa bo Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA iz Lodža, v lasti Polska Grupa Zbrojeniowa. Na žalost se program zamuja - januarja je DGRSS v odgovoru na vprašanja urednikov dejal, da: DGRSS vidi potrebo po posodobitvi ali naknadnem opremljanju helikopterjev Mi-24D/V. Trenutno analitično in konceptualno fazo izvaja Agencija za oborožitev. Zaradi epidemije SARS-CoV-2 so ITWL-ovi testi utrujenosti zasnove letalskega ogrodja Mi-24 odloženi, njihov rezultat pa določa dokončanje posodobitve F-AK za Mi-24 s strani AU.
Spomnimo, jeseni 2019 je Inštitut za tehnologijo letalskih sil naročil podjetju WSK PZL-Świdnik SA testiranje utrujenosti konstrukcije helikopterja Mi-24D (umaknjen vzorec št. 272) za 5,5 milijona PLN neto. Naloga naj bi bila opravljena do konca leta 2021, odgovor pa je poskus podati, ali je možno tehnično življenjsko dobo jadralnih letal podaljšati na 5500 ur letenja in 14 pristankov. Pozitiven odziv je bil odprtje poti za posodobitev ali naknadno opremljanje vsaj nekaterih helikopterjev v uporabi, ki bi tako lahko postali prehodna platforma pred uvedbo novih rotorskih plovil zahodne proizvodnje. Po odgovoru uredništva je program Crook v fazi kvalifikacije naročila glede prisotnosti temeljnega nacionalnega varnostnega interesa (BSI) - ta nerazpisni postopek bo povezan z izbiro tujega dobavitelja. Trenutno sta priljubljena ameriška modela - Bell AH-000Z Viper in Boeing AH-1E Apache Guardian.
Po dostopnih informacijah, ki temeljijo na izjavah predstavnikov Bell Helicopter Textron, predlog proizvajalca med drugim vključuje možnost zaostritve industrijskega sodelovanja s podjetji Polska Grupa Zbrojeniowa - med obravnavanimi možnostmi je sodelovanje poljske industrije v Future Long - Programi jurišnih letal (FLRAA) in prihodnjih napadalnih izvidniških letal (FARA). Poleg tega na podlagi izjav, objavljenih med letalskim sejmom Dubai Airshow 2021, ni mogoče izključiti, da bi lahko bila "nagrada" vključitev poljske industrije v trenutne proizvodne programe. Morebitna zmaga Bella v projektih Ministrstva za obrambo ZDA (FLRAA in FARA) lahko privede do iskanja alternativnih lokacij za proizvodnjo starih helikopterjev. Glavne tovarne ameriškega proizvajalca se bodo intenzivno pripravljale na proizvodnjo in nato dobavile veliko število strojev nove generacije. Obstajajo tudi špekulacije, da bi lahko bil del ponudbe za Poljsko prenos viperjev, ki jih je ameriški marinski korpus razgradil, ali novih, v tovarni konzerviranih, ki niso bili dobavljeni v Pakistan.
Boeing pa promovira standardno rešitev za države Nata, tj. AH-64E Apache Guardian sta že naročila Velika Britanija in Nizozemska. Takšne stroje je možno kupiti tudi iz Nemčije in Grčije. Različica AH-64E v.6 je trenutno v proizvodnji. Poleg povsem novega rotorja se Boeingova tovarna v mestu Mesa v Arizoni prav tako obnavlja, da bo ustrezala novemu standardu za helikopterje AH-64D Apache Longbow. Vendar ta možnost na Poljskem ni mogoča. To je posledica pomanjkanja zadostnega števila AH-64D na trgu, ki bi jih ameriška zvezna uprava morda lahko prenesla ali prodala na Poljsko, če bi jih predelali na standard AH-64E v.6. .
Ena največjih vesoljskih korporacij na svetu se zanima tudi za krepitev industrijskega sodelovanja s poljskim obrambnim in letalskim sektorjem. Neuradno naj bi bilo v program proizvodnje večnamenskega bojnega letala F-15 Advanced Eagle nekaj časa kot dobavitelj komponent vključeno neimenovano podjetje iz naše države. Glede na to, da je Boeing poleg vojaških izdelkov tudi vodilni proizvajalec civilnih letal, z dolgoletno zgodovino sodelovanja, tudi z LOT Polish Airlines, se obeti sodelovanja zdijo obetavni, tudi na področju finančnega nagrajevanja. Kot veste, je trenutno eden od problemov na liniji Boeing-LOT Polish Airlines vprašanje odškodnine za prekinitev flote potniških letal Boeing 737 Max 8. vprašanje odškodninskega spora PLL LOT.
Poleg konkurence med obema ameriškima proizvajalcema je pomemben vidik programa Kruk izbira ciljanega protitankovskega rotorsko orožja. Zdi se, da se bo Poljska odločila za nakup rotorskih letal po postopku tuje vojaške prodaje, ki vključuje nakup protitankovskih vodenih raket. Trenutni standardni nakup za AH-64E je naročilo raket Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Vendar pa je dolga odsotnost odločitev o izbiri tipa helikopterja pomenila, da bi lahko prišlo do sprememb v primeru njihovega oborožitve. Poleg še vedno proizvedenih Hellfireov se na trgu pojavlja alternativa v obliki naslednika AGM-179 JAGM, ki ga prav tako proizvaja Lockheed Martin. JAGM naj bi postali standardna vrsta natančnega orožja zrak-zemlja in zemlja-zemlja za ameriško vojsko in nadomestili trenutno uporabljene BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire in AGM-65 Maverick. Zato jih bodo integrirali s precejšnjim številom nosilcev – delo na certifikaciji integracije z Bell AH-1Z Viper je trenutno najbolj napredovalo in bo omogočilo uvedbo rakete v svoj oborožitveni sistem že letos. . Doslej je Združeno kraljestvo postalo edini tuji uporabnik AGM-179, ki je maja 2021 naročilo majhno serijo - ti bi morali tvoriti oborožitev trenutno nameščenih helikopterjev Boeing AH-64E Apache Guardian, vendar še ni informacij. o urniku za certificiranje in integracijo s to platformo.
