Moj Datsun 1600.
Datsun 1972 1600 izdaja.
In ni generacija baby booma tista, ki poganja rast. So veliko mlajši ljudje pri 20-ih in 30-ih, ki imajo radi mazde, datsune in toyote iz šestdesetih in sedemdesetih let.
Brett Montague je imel svoj Datsun 1972 1600 v lasti štiri leta. Z očetom Jimom sta ga po dolgem iskanju po vsej državi našla v viktorijanski hiši. "Uporabljali so ga kot dirkalni avtomobil, " pravi Brett.
Brettu je bilo všeč, da kljub vdrtinam in praskam na avtomobilu skoraj ni bilo rje. Po poklicu je mehanik, zato mu obnova ni delala težav. Medtem ko je Brett želel, da bi avto čim bolj serijske proizvodnje, je želja po vsakodnevni uporabi avtomobila v prometu 21. stoletja spremenila njegovo mnenje o smeri obnove.
Jim nadaljuje zgodbo: "Želeli smo, da bi bil čim bolj standarden, vendar je kmalu postalo jasno, da je za lažjo vožnjo v današnjem prometu potrebnih nekaj sprememb, da bi zagotovili zanesljivost in vodljivost." Brett pravi, da je bil originalni 1.6-litrski motor zamenjan z 2-litrsko različico Datsun 200B. Par Weber uplinjača je bil pritrjen na njegove stranice za povečanje izhodne moči.
»Diskutne zavore so nekoliko večje od originalnih, prednja sedeža pa ex-Skylines. Menjalnik je tudi nekdanji 5-stopenjski Skyline. V vsem razen radia je rahlo ojačan. Še vedno je originalna enota AM,« pravi Brett.
Pozornost do detajlov pri Datsunu je neustavljiva. Avto je videti popolnoma nov in dobi navdušene ocene vsakič, ko ga odpeljejo na razstavo.
1600 je bil avto, ki je japonskega proizvajalca resnično pripeljal na svetovni oder. Prvič izdan leta 1968, na Japonskem je bil prodan kot Bluebird, v ZDA 510 in v drugih državah 1600.
Tisto, kar ga je razlikovalo, je bilo neodvisno zadnje vzmetenje in standardne sprednje kolutne zavore v svetu, kjer so potrošniki še vedno vsiljevali masivne zadnje osi z listnatimi vzmeti in bobnastimi zavorami. Datsun ni skrival, da so BMW uporabili kot referenco in navdih. Še dobro, da so prodali 1600 za polovico cene BMW-ja.
Prefinjeno vzmetenje iz leta 1600 je postalo okreten dirkalni in reli avtomobil. Zmagali so v svojem razredu v Bathurstu v letih 1968, 1969, 1970 in 1971, uspeh v reliju pa jim je prislužil status, ki ga morajo imeti v areni.
David Burrell, urednik www.retroautos.com.au
