Moj Buick Sedanette iz leta 1949

Restavrator Tari Justin Hills meni, da je njegova obnova klasičnega ameriškega avtomobila bolj podobna temu, kako bi umetnik naslikal koncept, kot pa končni serijski model. "Proizvodni avto nikoli ne bo videti kot umetnikova konceptualna risba," pravi.

»Konceptni avtomobili iz tega obdobja so bili vedno daljši, nižji in širši. Moja ideja za avto je bila torej ustvariti konceptno vozilo, ki so ga želeli izdelati, a ga nikoli niso."

39-letni angleški migrant je leta 3000 kupil avto za 2004 ameriških dolarjev na spletu in ocenjuje, da je na avtomobilu delal eno leto.

"Duži mi več kot 100,000 dolarjev, vendar ni naprodaj, razen če ima kdo veliko denarja," pravi. »Največji strošek so stroški kromiranja, oblog in materiala. Za najmehkejšo kožo, kar ste jih kdaj občutili, sem porabil več kot $4000. Tako mehka je, da hočeš ugrizniti vanjo."

Ko je Hills iskal klasičen avto, ki bi ga sam obnovil, ni iskal Buicka. "Takrat sem pravzaprav iskal Jamesa Deana Mercuryja iz leta 49, vendar sem to videl in vedel, da ga potrebujem," pravi. »To je bilo pravo obdobje in pravi pogled; pravkar je označil vsa polja, ki sem jih iskal.

»Všeč mi je njegova hitra oblika. Način, kako se streha spušča do tal." Hills je ta učinek poudaril z zračnim vzmetenjem, ki se pri parkiranju zniža za 15 cm, tako da se plošče skoraj dotikajo asfalta.

To je daleč od stanja, v katerem ga je kupil. "Verjamem, da je bila v ogradi 30 let in se ni premaknila," pravi. »Bilo je polno prahu. Gotovo je bil avto iz Kalifornije ali Arizone, ker je bil res suh, a ne zarjavel.

Motor je bil v celoti prevzet in zamenjal ga je motor Buick iz leta 1953, ki je bil prav tako vrstni osem z enakim blokom, vendar z večjo prostornino 263 kubičnih palcev (4309 cc).

"Menjalnik je bil v redu, a je bilo vseeno vse razstavljeno in predelano," pravi. "Ima tristopenjski menjalnik in se preprosto pelje odlično," pravi.

»Naredi vse, kar mora, ker je vse čisto novo. Zgradil sem ga za vožnjo, vendar ga ne vozim toliko."

»Odkar sem ga končal, ga preveč obožujem za vožnjo. To je kot zbiranje umetniškega dela. Živi v mehurčku iz risank v moji delavnici in moram delati, da ostane čist, ker je črn." Namesto tega dnevno vozi Jaguar Mk X iz leta 1966, ki ga imenuje "najbolj podcenjen Jaguar na svetu." Rad jih imam. Malo so kot Buick - velik čoln iz avta," pravi.

»Ne maram sodobnih avtomobilov. Preprosto uživam v občutku vožnje starega avtomobila. Pogosto moram iti v Sydney in vedno vzamem Jag. Opravlja svoje delo in izgleda dobro."

Izdelovalec in restavrator avtomobilov je začel kot serviser avtomobilov in je delal na avtomobilih za stranke od Darwina do Dubaja.

Čeprav meni, da je njegov Buick najboljši, kar jih je kdaj naredil, je bila njegova najdražja služba kabriolet Aston Martin DB1964 iz leta 4, ki ga je obnovil za oglaševalskega direktorja v Sydneyju. "Pozneje ga je prodal za 275,000 (približno 555,000 $) švicarskemu muzeju."

Ampak ne gre za denar. Njegove sanje so obnoviti avto za znamenito dvorano Pebble Beach. »To je moj karierni cilj. Lepo bi bilo biti Bugatti,« pravi.