Motorna olja za motorje VW Polo - izbira in zamenjava naredi sam

Ena najbolj priljubljenih limuzin med ruskimi avtomobilisti je nemški Volkswagen Polo. Model se proizvaja in prodaja v Rusiji od leta 2011 in je osvojil vojsko oboževalcev izdelkov avtomobilskega koncerna VAG. Vozilo z zmerno ceno je odlična izbira za večino Rusov. To je družinski avto. Salon je precej prostoren, v njem lahko udobno potujejo vsi družinski člani. Prostoren prtljažnik limuzine vam omogoča, da postavite potrebne stvari za potovanje in rekreacijo.

Katera maziva za motor priporoča VAG

Medtem ko so avtomobili servisirani pod garancijo, se večina njihovih lastnikov ne vpraša, kakšno mazivo pooblaščen prodajalec vnese v svoj motor. Ko pa se garancijski rok izteče, se morate sami odločiti. Za mnoge je to boleč postopek, saj je izbira motornih olj na trgu velika. Kako lahko izberete prave izdelke iz te sorte, da omejite iskanje?

V ta namen so strokovnjaki koncerna VAG razvili tolerančne specifikacije. Vsaka od toleranc določa glavne lastnosti, ki jih mora izpolnjevati motorna tekočina za pravilno servisiranje motorjev znamk Volkswagen, Škoda, Audi in Seat. Za pridobitev certifikata o skladnosti na določeno toleranco je oljna tekočina podvržena številnim analizam, testom in testom na bencinskih in dizelskih motorjih Volkswagen. Postopek je dolg in drag, a certificirano motorno olje se trg močno širi.

V prodaji je olje VW LongLife III 5W-30, ki se uporablja za garancijski servis, vendar ga ne proizvaja Volkswagen

Glede na servisno dokumentacijo se za bencinske motorje avtomobilov Volkswagen Polo lahko uporabljajo olja s homologacijami 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Za dizelske motorje so primerna maziva z odobritvijo VW 505.00 in 507.00. Avtomobili Volkswagen Polo, izdelani v tovarni Kaluga do leta 2016, so bili opremljeni z bencinskimi 4-valjnimi 16-ventilskimi aspiriranimi motorji EA 111 z močjo 85 ali 105 konjskih moči. Zdaj so limuzine opremljene z nadgrajenimi elektrarnami EA 211 z nekoliko večjo močjo - 90 in 110 konjev.

Za te motorje bi bila najboljša izbira sintetično olje, odobreno pri Volkswagnu, s številko 502.00 ali 504.00. Za sodobne garancijske servise motorjev trgovci uporabljajo Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 in VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE se uporablja tudi kot prvo olje za polnjenje na tekočem traku.

Castrol EDGE Professional je na voljo v pločevinkah po 1 in 4 litre

Poleg zgoraj navedenih maziv obstaja velika izbira enako kakovostnih izdelkov. Med njimi: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 in 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Vsi ti izdelki so prejeli številne pozitivne ocene lastnikov avtomobilov VW. To je povsem naravno - imena blagovnih znamk govorijo sama zase. Uporabite lahko tudi izdelke drugih priznanih proizvajalcev z enakimi dovoljenji.

Kakšne so raje tolerance motornega olja

Katera od dovoljenih Volkswagnovih toleranc bo najboljša za ruske pogoje delovanja? 502.00 vključuje maziva za motorje z neposrednim vbrizgavanjem s povečano močjo. Toleranci 505.00 in 505.01 sta namenjeni mazivom za dizelske motorje. 504/507.00 so odobritve za najnovejša maziva za bencinske (504.00) in dizelske (507.00) motorje. Za takšna olja je značilen podaljšan servisni interval ter nizka vsebnost žvepla in fosforja (LowSAPS). Veljajo za motorje s filtri trdnih delcev in katalizatorji izpušnih plinov.

Seveda je dobro zamenjati mazivo po 25–30 tisoč kilometrih in ne po 10–15 tisoč, kot to počnejo uradni trgovci. Toda takšni intervali niso za ruske pogoje delovanja in naš bencin. Ne glede na znamko olja in tolerance ga morate menjati veliko pogosteje - na vsakih 7-8 tisoč kilometrov potovanja. Potem bo motor služil dolgo časa.

V servisni knjižici VAG ne priporoča uporabe olj z odobritvijo VW 504 00 v Rusiji (stolpec na desni)

Maziva s tolerancami 504 00 in 507 00 imajo druge pomanjkljivosti:

• manjša vsebnost detergentnih dodatkov, zaradi varstva okolja;
• Oljne tekočine LowSAPS imajo nizko viskoznost, na voljo samo v viskoznosti 5W-30.

Seveda zmanjšanje uporabnih aditivov povzroči povečano obrabo motorja, ne glede na to, kako se oglašujejo nova olja. Zato bodo najboljše mazalne tekočine za ruske pogoje delovanja motorna olja z odobritvijo VW 502.00 za bencinske motorje in 505.00 ter 505.01 za uvožene dizelske motorje.

Značilnosti viskoznosti

Parametri viskoznosti so med najpomembnejšimi. Viskoznost motornih olj se spreminja s temperaturo. Vsa današnja motorna olja so večgradna. Po klasifikaciji SAE imajo nizkotemperaturne in visokotemperaturne koeficiente viskoznosti. Ločena sta s simbolom W. Na sliki lahko vidite tabelo odvisnosti temperaturnega območja delovanja maziv od njihove viskoznosti.

Maziva z viskoznostjo 5W-30 in 5W-40 so primerna za večino podnebnih območij v Rusiji

Za razmeroma nove motorje Volkswagen Polo so primerne zmesi 5W-30 z nizko viskoznostjo. Pri delu v vročem južnem podnebju je bolje uporabiti bolj viskozno tekočino 5W-40 ali 10W-40. Prebivalci severnih regij je zaradi možnih nizkih temperatur bolje uporabiti 0W-30.

Ne glede na podnebno območje je po 100 tisoč kilometrih potovanja bolje, da Volkswagen Polo kupi bolj viskozno olje SAE 5W-40 ali 0W-40. To je posledica obrabe, ki povzroči povečanje rež med deli batnega bloka. Zaradi tega se mazalne lastnosti tekočin z nizko viskoznostjo (W30) nekoliko poslabšajo, njihova obratovalna poraba pa se poveča. Proizvajalec avtomobilov, koncern VAG, priporoča, da se v priloženi dokumentaciji za Volkswagen Polo držite viskoznosti 5W-30 in 5W-40.

Stroški in proizvodna tehnologija

Za avtomobile Volkswagen Polo je treba uporabljati sintetična maziva. Vsako motorno mazivo je sestavljeno iz baznega olja in niza dodatkov. To je osnovna komponenta, ki določa glavne značilnosti. Zdaj so najpogostejša bazna olja narejena iz nafte, z globoko rafinacijo (hidrokreking). Ti izdelki se prodajajo kot polsintetični in sintetični (VHVI, HC-sintetika). Pravzaprav to ni nič drugega kot marketinški trik. Takšna olja so veliko cenejša od popolnoma sintetičnih baznih spojin (PAO, Full Synthetic), narejenih na osnovi polialfaolefinov (PAO).

Kreking olja imajo najboljše razmerje med ceno in kakovostjo

Pri hidrokrekingu so številni indikatorji blizu sintetiki, vendar je toplotno-oksidativna stabilnost nižja. Zato VHVI izgubi svoje lastnosti hitreje kot Full Synthetic. Hidrokreking je treba pogosteje menjati - vendar za ruske razmere ta pomanjkljivost ni kritična, saj je treba mazivo še vedno menjati hitreje od priporočenega časa. Spodaj so ocenjeni stroški nekaterih maziv, ki so primerna za pogonske enote VW Polo:

1. Stroški originalnega HC-sintetičnega nemškega olja VAG Longlife III 5W-30 v 5-litrskem kanistru se začnejo od 3500 rubljev. Bo samo zamenjava za Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) in še vedno bo ostal za dolivanje tekočine med delovanjem.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 je cenejši - od 2900 rubljev, vendar je prostornina kanistra manjša, 4 litre.
3. Popolnoma sintetični izdelek Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litre se prodaja po ceni približno 4 tisoč rubljev.

Kako se izogniti nakupu ponarejenih izdelkov

Zdaj je ruski trg preplavljen s ponarejenimi izdelki. Razlikovanje ponaredka od izvirnika je lahko težko celo za profesionalce, da ne omenjam avtomobilistov. Zato morate upoštevati pravila, katerih upoštevanje bo znatno zmanjšalo verjetnost pridobitve ponaredka:

1. Upoštevajte priporočila proizvajalca glede toleranc in viskoznih značilnosti motornih tekočin.
2. Naj vas ne premami nizka cena predlaganih maziv - tam se najpogosteje prodajajo ponarejeni izdelki.
3. Posode za olje kupujte samo v velikih specializiranih prodajalnah ali pri pooblaščenih prodajalcih.
4. Pred nakupom se pozanimajte o mnenju izkušenejših kolegov o tem, kje je bolje kupiti originalne avtomobilske kemikalije.
5. Ne kupujte motornega maziva na tržnicah od dvomljivih prodajalcev.

Ne pozabite - uporaba ponaredka bo povzročila okvaro motorja. Remont motorja bo lastnika drago stal.

Video: kakšno olje je bolje naliti v VW Polo

Znaki in učinki "staranja" motornega olja

Ni vidnih znakov, ki bi kazali na potrebo po zamenjavi maziva. Mnogi avtomobilisti, zlasti začetniki, zmotno verjamejo, da je sestava olja potemnela, zato jo je treba spremeniti. Pravzaprav to govori samo v prid mazalnemu izdelku. Če je tekočina potemnila, to pomeni, da dobro opere motor in absorbira usedline žlindre. Toda s tistimi olji, ki sčasoma ne spremenijo barve, je treba ravnati previdno.

Edino vodilo, ki daje informacijo o zamenjavi, je število prevoženih kilometrov od zadnje posodobitve maziva. Kljub temu, da uradni trgovci ponujajo zamenjavo po 10 ali 15 tisoč km, morate to storiti pogosteje, ne da bi vozili več kot 8 tisoč. Navsezadnje ruski bencin vsebuje veliko nečistoč, ki oksidirajo olje in povzročijo izgubo njegovih zaščitnih lastnosti. Prav tako ne smemo pozabiti, da v težkih mestnih razmerah (prometni zastoji) motor deluje dlje časa med izpadom stroja - to pomeni, da je vir mazanja še vedno zmanjšan. Pri vsaki menjavi olja je treba zamenjati tudi oljni filter.

Kaj se zgodi, če menjate olje v daljšem intervalu

Če ne mislite resno glede pogostosti zamenjave in dolijete tudi maziva, ki ni primerna za motor, je to polno zmanjšanja življenjske dobe motorja. Takšna diagnoza se ne pojavi takoj, zato je nevidna. Oljni filter se zamaši in motor začne izpirati umazana motorna tekočina, ki vsebuje žlindro, blato in majhne ostružke.

Posledice nepravočasne menjave olja bodo za motor katastrofalne

Umazanija se usede v oljnih ceveh in na površinah delov. Tlak motornega olja pade, sčasoma popolnoma izgine. Če ne boste pozorni na senzor tlaka, bo sledilo: zatikanje batov, zavijanje ojničnih ležajev in zlom ojnic, okvara turbopolnilnika in druge poškodbe. V tem stanju je lažje kupiti nov agregat, saj mu večji remont ne bo več pomagal.

Če je krmiljenje motorja v tem stanju, morate nemudoma odstraniti, očistiti in splakniti oljno korito

Če situacija še ni brezupna, lahko pomaga aktivno izpiranje in nato občasna zamenjava s kakovostnim svežim oljem po 1–1.5 tisoč km mirne vožnje pri nizkih vrtljajih motorja. Postopek za takšno zamenjavo je treba izvesti 2-3 krat. Morda se bo takrat remont lahko odložil, za nekaj časa.

Navodila po korakih za menjavo motornega olja

Samozamenjava je treba opraviti na razgledni jami, nadvozu ali dvigalu. Na postopek se je vredno pripraviti vnaprej: kupiti 4- ali 5-litrski kanister motorne tekočine, oljni filter (prvotna kataloška številka - 03C115561H) ali enakovredno, nov odtočni čep (originalno - N90813202) ali bakreno tesnilo temu. Poleg tega pripravite orodje in pripomočke:

• prazna posoda za odtok uporabljene masti, prostornine 5 litrov;
• ključ za odstranitev oljnega filtra;
• obročni ključ 18 - za odstranitev odtočnega čepa;
• nastavek T25 Torx, glava 13 in raglja - za odstranitev zaščite ohišja motorja;
• lijak za polnjenje olja in krpe.

Ko je vse pripravljeno, lahko nadaljujete:

1. Motor se ogreje s kratko vožnjo, nato pa se avto postavi nad kontrolno luknjo.
2. Pokrov se odpre in čep za dolivanje olja se odvije.
3. Oljni filter se odvije za pol obrata. Ventil, ki se nahaja pod filtrom, se rahlo odpre in olje izteče iz njega v ohišje motorja.
   

   Filter premaknite samo za pol obrata v nasprotni smeri urinega kazalca, da olje izteče iz njega.
4. Z orodjem se odstrani zaščita bloka motorja.
5. S ključem na 18 se odtočni čep premakne s svojega mesta.
   

   Če želite odviti pluto, je bolje uporabiti ključ v obliki "zvezdice"
6. Zamenja se prazna posoda. Zamašek previdno odvijemo z dvema prstoma, da se ne opečemo z vročo tekočino.
7. Uporabljeno mast odlijemo v posodo. Počakajte približno pol ure, dokler tekočina ne preneha kapljati iz luknje.
8. Odtočni čep z novim tesnilom je privit v svoj sedež.
9. Odstranjen stari oljni filter. Tesnilni obroč novega filtra je namazan z motornim oljem.
   

   Pred vgradnjo v filter ne smete vliti svežega olja, sicer bo puščalo na motor
10. Svež filter je privit na svoje mesto.
    

    Filter je treba ročno zasukati, dokler ne začutite močnega upora.
11. Skozi čep za dolivanje olja se v motor previdno vlije približno 3.6 litra nove motorne tekočine. Nivo olja se občasno preverja z merilno palico.
12. Takoj ko se nivo tekočine približa najvišji oznaki na merilni palici, se polnjenje ustavi. Polnilni čep je privit na svoje mesto.
13. Motor se prižge in teče 2-3 minute v nevtralni prestavi. Nato morate počakati 5-6 minut, dokler se olje ne nabere v ohišju motorja.
14. Po potrebi dolivajte olje, dokler njegova raven ne doseže sredine med oznakama na merilni palici MIN in MAX.

Video: menjava motornega olja v vozilu Volkswagen Polo

Menjava olja VW Polo Sedan (Polo limuzina) 1.6 CFNA

Z upoštevanjem zgornjih priporočil in redno menjavo maziva v motorju lahko dosežete dolgo in brezhibno delovanje. V tem primeru lahko motor brez večjih popravil prevozi 150 tisoč km ali več. Zato se bo povečanje stroškov, povezano s skrajšanim intervalom med zamenjavami, dolgoročno kmalu obrestovalo.