Motorno olje - spremljajte nivo in čas menjav in prihranili boste
Stanje motornega olja vpliva na življenjsko dobo motorja in turbopolnilnika. Da bi se izognili dragim popravilom, je treba spremljati njegovo raven in čas zamenjave. Prav tako ne pozabite zamenjati oljnega filtra in izbrati pravo tekočino. Spomnimo vas, kako to storiti.
Tri vrste motornih olj
Na trgu so tri linije olj. Najboljše mazalne lastnosti kažejo sintetična olja, ki se v tovarni uporabljajo v večini danes proizvedenih avtomobilov. Prav na tej skupini olj je največ raziskav, ki ohranijo svoje lastnosti tudi pri ekstremnih temperaturah.
»To je še posebej pomembno pri sodobnih bencinskih in dizelskih motorjih. Mnogi od njih so kljub nizki moči enote, napolnjene do meje s pomočjo turbopolnilnikov. Potrebujejo najboljše mazanje, ki ga lahko zagotovi le dobro olje,« pravi Marcin Zajonczkowski, mehanik iz Rzeszówa.
Glejte tudi: Montaža plinske inštalacije - kaj upoštevati v delavnici?
Proizvajalci avtomobilov in olj trdijo, da uporaba tako imenovane sintetike ne prispeva le k počasnejši obrabi motorja, temveč tudi k zmanjšanju njegovega zgorevanja. Na trgu so tudi olja z dolgo življenjsko dobo. Njihovi proizvajalci trdijo, da jih je mogoče zamenjati manj pogosto kot tradicionalne. Mehaniki so do takšnih zagotovil previdni.
– Na primer, Renault Megane III 1.5 dCi uporablja turbopolnilnik Garrett. Po priporočilih Renaulta je treba olje v takem motorju menjati vsakih 30-15 km. Težava je v tem, da proizvajalec kompresorja priporoča pogostejše vzdrževanje, približno na vsakih 200. km. Ko gledate tako vožnjo, ste lahko mirni za turbo okoli 30 tisočakov. km. Z menjavo olja na vsakih XNUMX km voznik tvega, da bo hitreje prišlo do resne okvare te komponente, pojasnjuje Tomasz Dudek, mehanik iz Rzeszowa, specializiran za popravilo francoskih avtomobilov.
Polsintetična in mineralna olja so cenejša, vendar slabše mažejo.
Druga skupina olj so tako imenovana polsintetika, ki predvsem pri ekstremnih temperaturah slabše podmažejo motor in počasneje odstranjujejo umazanijo, ki se nalaga na pogonskih agregatih. Pred 10-15 leti so bili široko uporabljeni v novih avtomobilih. So vozniki, ki jih uporabljajo namesto "sintetike", ko motor porabi več olja.
Glej tudi:
- Ali se splača staviti na turbobencinski motor? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Kontrole v avtomobilu: preverite motor, snežinko, klicaj in drugo
– Če motor deluje na sintetično olje in ne povzroča težav, ne spreminjajte ničesar. "Polsintetika" se najpogosteje uporablja, ko kompresijski tlak v motorju nekoliko pade in se poveča apetit avtomobila po olju, pojasnjuje Zajonczkowski. Polsintetična olja so približno četrtino cenejša od sintetičnih olj, ki stanejo od 40 do 140 PLN/l. Najnižja cena za mineralna olja, ki jih bomo kupili po ceni 20 PLN / l. So pa najmanj popolno, zato najslabše mazanje motorja, predvsem takoj po zagonu. Zato jih je bolje uporabiti na starejših avtomobilih s šibkimi motorji.
Motorno olje menjajte samo s filtrom in vedno pravočasno
Tudi če proizvajalec vozila priporoča daljše intervale menjave, je treba novo motorno olje dolivati vsakih največ 15 do 10 let. km ali enkrat letno. Še posebej, če ima avto turbopolnilnik, potem je vredno zmanjšati obdobje med zamenjavami na 30-50 km. Oljni filter se vedno zamenja za 0,3-1000 PLN. Tudi pri več kot desetletju starem avtomobilu se splača uporabljati sintetično olje, razen če je pogonski agregat v slabem stanju. Potem bo vožnja na "polsintetiki" odložila potrebo po prenovi motorja. Če motor ne porabi prevelike količine olja (ne več kot XNUMX l / XNUMX km), ni vredno spremeniti znamke uporabljenega maziva.
Priporočljivo je preverjanje nivoja olja vsaka dva do tri tedne, razen če ima vozilo veliko prevoženih kilometrov. Vozilo mora biti parkirano na ravni površini, motor pa mora biti hladen. Nivo olja mora biti med oznakama "min" in "max" na merilni palici. – V idealnem primeru potrebujete raven treh četrtin stave. Olje je treba doliti, ko je pod minimumom. Ne morete voziti, če ne mi, opozarja Przemysław Kaczmaczyk, mehanik iz Rzeszówa.
Glej tudi:
- Dodatki za goriva - bencin, dizel, utekočinjen plin. Kaj vam lahko pomaga motodoktor?
– Samopostrežna storitev na bencinskih servisih, t.j. kako natočiti avto (FOTOGRAFIJE)
Prihranite pri menjavi olja, plačate remont motorja
Pomanjkanje olja je pomanjkanje ustreznega mazanja motorja, ki deluje pri visokih temperaturah in je med vožnjo izpostavljen velikim obremenitvam. V takšnih razmerah se lahko pogonski agregat hitro zatakne, pri avtomobilih s turbinskim polnilnikom pa bo trpel tudi kompresor, mazan z isto tekočino. – Previsok nivo olja je lahko tudi usoden. V takšni situaciji se bo tlak povečal, kar bo povzročilo puščanje motorja. Zelo pogosto to povzroči tudi potrebo po popravilih, dodaja Kaczmazhik.
Po mnenju Grzegorza Burde iz zastopstva Honda Sigma v Rzeszowu morajo biti lastniki vozil z motorji na krmilno verigo še posebej pozorni na kakovost in nivo olja. – Olje slabe kakovosti ali staro olje bo povzročilo nabiranje usedlin, ki preprečujejo, da bi napenjalec verige pravilno napenjal verigo. Nezadostno mazanje med verigo in vodili bo pospešilo njihovo obrabo, kar bo skrajšalo življenjsko dobo teh delov, pojasnjuje Burda.
Turbo dizel motorna olja ščitijo injektorje in DPF.
Olja z nizko vsebnostjo pepela je treba uporabljati v turbodizlih s filtrom za trdne delce. Obstajajo tudi posebni izdelki za enote z injektorji (specifikacija olja 505-01). Mehaniki po drugi strani trdijo, da so posebna olja za motorje s plinskimi inštalacijami marketinški trik. »Dovolj je, da vlijete dobro »sinetiko«, pravi Marcin Zajonczkowski.
