Motorna kolesa v poljski ljudski armadi 1943-1989
Motorna kolesa v poljski ljudski armadi 1943-1989
Motorna kolesa so imela pomembno in koristno vlogo v 45-letni zgodovini Ljudske armade Poljske. Čeprav se je vloga dvokolesnikov v sodobnih evropskih vojskah v povojnem obdobju hitro zmanjševala, je bil ta proces zaradi ekonomskih razlogov na Poljskem precej počasnejši, do leta 1989 pa so bili motocikli še vedno precej pogosto uporabljeni.
Druga svetovna vojna je prelomnica za koncept bojne uporabe motociklov. V tridesetih letih prejšnjega stoletja sta njihova vloga in pomen v sodobnih vojskah naraščala. V letih 1939-1941 so se motocikli množično uporabljali na bojiščih na Poljskem, Norveškem, v Franciji in ZSSR. Vendar se je v praksi izkazalo, da sta njihova uporabnost in učinkovitost sporni.
V naslednjih letih vojne so vojaški motocikli začeli resno tekmovati - in jih v kratkem času nadomestiti. Seveda govorimo o poceni, lahkih, vsestranskih terencih kot so: jeep, rover, gaze, kyubelvagen. Šest let vojne in dinamičen razvoj nove skupine vozil sta privedla do tega, da se je vloga motociklov v oboroženih silah bistveno zmanjšala. Ugotovitve o akcijah so jasno pokazale, da motocikli niso dobro kos bojnim nalogam (premično strelno mesto z lahkim mitraljezom). Nekoliko boljše je bilo stanje pri nalogah patruljiranja, zveze in izvidovanja. Izkazalo se je, da je lahki SUV bolj vsestransko in stroškovno učinkovito vozilo za vojsko. Od tega trenutka naprej se je vloga motociklov v vojaških načrtih hitro zmanjševala. V šestdesetih, sedemdesetih in osemdesetih letih so jih v vojskah zahodnoevropskih držav in ZDA uporabljali le malo, za tretjerazredne redne ali posebne naloge in - nekoliko bolj - za kurirske in izvidniške naloge.
Nekoliko drugače je bilo v srednji in vzhodni Evropi, ki sta bili v vplivnem območju Sovjetske zveze. Tu je veliko vlogo igralo gospodarstvo. Da, sovjetski strategi so cenili vlogo lahkih terenskih vozil na bojišču, vendar industrija ZSSR ni mogla v celoti zadovoljiti potreb v zvezi s tem - niti lastna vojska niti tista, ki jih je nadzirala ZSSR. Ob možnostih stalnega pomanjkanja ustreznega števila osebnih avtomobilov ali prevzema dela njihovih nalog z manj kot popolnimi motocikli so motocikle zaradi ekonomskih in strateških omejitev opustili.
Zaradi nezadostne ponudbe lahkih terenskih vozil iz Sovjetske zveze (nismo imeli lastne proizvodnje takšnih strojev) je transportna vloga motocikla s prikolico v XNUMX-ih, XNUMX-ih in XNUMX-ih za nas ostala precej pomembna.
