Moto test: Yamaha Tracer 700 // evropski japonski

Yamaha se pri tem ne ustavi in ​​je to sezono trgu ponudila posodobljeno uspešnico Tracer 700, ki smo jo med prvimi preizkusili izključno na Kanarskih otokih. Športni in turistični segment Yamahine prodajne torte predstavlja 21 %, drugi največji po 42 % tako imenovanega segmenta poenostavljenih visokozmogljivih motociklov.... Kupcem je torej pri srcu. Družini Tracer, ki je luč sveta ugledala leta 2015 z modelom 900, je naslednje leto sledil še Tracer 700, večja različica pa je bila posodobljena leta 2018, tako da je imela do leta 2019 skupno 73.000 kupcev. Predvsem v Evropi.

Tracer je v bistvu evropska zgodba: dizajn razvijajo na sedežu Yamahe na Nizozemskem, šasijo razvijajo v njihovem razvojnem centru v Italiji, od tam prihaja dizajn, to počnejo celo v Evropi - v tovarni MBK v Franciji. Poleg imena je nekaj japonskega? Ja res je. Enota CP2 je prva iz te družine, ki izpolnjuje okoljski standard Euro5. 689-kubični dvovaljni agregat je bil deležen številnih sprememb, preden so ga vgradili v letošnji Tracer, kot so kovani bati, popolnoma nov sistem za vbrizgavanje goriva in zraka ter zmanjšano trenje krmilnega ventila. Agregat ima moč 54 kW, navdušuje pa predvsem z navorom in zmogljivostjo.

Več kot 2.000 metrov

Na Tenerifih nas je testna pot vodila z ničelne nadmorske višine v obmorskem mestu Buenavista del Norte po vijugastih poteh skozi mesto Puerta de la Cruz do 2.200 metrov nadmorske višine do vznožja aktivnega vulkana El Teide pred stoletjem ( 3.719 metrov nad morsko gladino). Del poti nas je vodil ob morju na avtocesti, kjer sem lahko preizkusil tudi ročno nastavljivo sprednjo zaščito, ki kljub ožji izvedbi zagotavlja zadostno zaščito. Vendar se je pravo veselje začelo, ko smo se začeli vzpenjati na vrh otoka. Ceste na Tenerifih so preprosto čudovite, asfalt je zaradi večne pomladi poglajen kot otroško dno, a oprijem je kot lepilo.

Na položaj za vožnjo je 34 milimetrov širši od predhodnika in zato omogoča boljši nadzor nad motociklom. »Nekaj ​​časa sem se moral navaditi na to in za veliko kilometrov sva s Tracerjem postala prava prijatelja. Tudi po zaslugi nove zasnove sedeža, ki zagotavlja stabilnost tudi v ozkih ovinkih. Tako voznik ne drsi naprej in nazaj. Všeč mi je posodobljen dizajn hiše Tracer z ostrimi robovi in ​​parom novih LED žarometov. Voznikov delovni prostor opredeljuje nova instrumentna plošča, prav tako preoblikovana, zdaj s črno osnovo in belimi številčnicami, po katerih je dokaj enostavno krmariti z uporabo kontrolnikov na levi strani volana v menijih. z različnimi informacijami.

Vreme na Tenerifih se hitro spreminja in po sončnem jutru smo se okoli poldneva odpeljali v dežju. Toda tudi na mokrih cestah je Tracer stabilen in vodljiv.

Nazaj na morje

Ravnina na vrhu otoka je vulkansko neplodna in brez vegetacije. Iz dežja smo se izvlekli na s soncem obsijani planoti, nato pa se spustili do morja na drugi strani otoka. Če smo šli v bolj zaprte zavoje po severni strani in vozili v tretji ali četrti prestavi, je bila vožnja proti jugu kot adrenalin na bobu. Dolgi gladki zavoji v peti in šesti prestavi, večinoma med iglavci ob cesti, so dali Tracerju pravo poslastico., predvsem od tega, da je proti morju postajalo vse topleje. Pokrajina je čudovita. Kolo je tudi v teh zavojih prestavljalo gladko, k čemur je pripomoglo tudi prej omenjeno širše krmilo.

S prednaloženo aplikacijo Yamaha My Ride lahko spremljate svoj napredek vožnje, pospeševanje, zaviranje, naklon in še več. Zanimiv dogodek je bil izlet po ozki serpentinasti cesti mimo zgodovinske vasi Masca, o kateri obstajajo urbani miti, da je vse do 15. stoletja služila kot zatočišče gusarjem. No, Tracer ne bo posvečen temu, bo pa zagotovo zanimiv za tiste voznike, ki si želijo cenovno ugoden in nezahteven motocikel, ki bodo uživali v vožnji in neizmerno odkrivali svet.... Razveselila jih bo nizka poraba, ki je bila na testu dobrih 5 litrov na sto kilometrov.

Tistim, ki bi želeli Tracer ukrojiti po svojih željah, Yamaha ponuja več možnosti dodatne opreme – Sport, Travel weekend in Urban. Novi Tracer 700 bo na voljo tudi v različici s 35 kW.

• Osnovni podatki

  Prodaja: Yamaha Motor Slovenija, Delta Team doo

  Osnovna cena modela: € 8.695,00 XNUMX

• Техническая информация

  motor: dvovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 689 cm3

  Moč: 54 kW (75 km) pri 8.750 vrt / min

  Navor: 67,0 Nm pri 6.500 vrt / min

  Prenos energije: šeststopenjski menjalnik, veriga

  Okvir: Jeklena cev

  Zavore: sprednji disk 282 mm, zadnji disk 245 mm, ABS

  Vzmetenje: spredaj nastavljive teleskopske vilice, zadnja nihajna roka s centralnim blažilnikom

  Pnevmatike: 120/70 17, 180/55 17

  Višina: 835 mm

  Rezervoar za gorivo: 17

  Medosna razdalja: 1.460 mm

  masa: 196 kg (pripravljeno za vožnjo)