Morgan razvija električni športni avtomobil z ročnim menjalnikom
Električni športni avtomobil s petstopenjskim ročnim menjalnikom je Morgan razvil ob podpori britanskih strokovnjakov za tehnologijo Zytek in Radshape.
Predstavljen kot koncept za preizkušanje odziva trga, bi radikalno novi roadster lahko šel v proizvodnjo, če bo po njem dovolj povpraševanja. "Želeli smo videti, kako zabavno se lahko zabavate z električnim športnim avtomobilom, zato smo ga izdelali, da bi nam to pomagali ugotoviti," je pojasnil COO Morgan Steve Morris.
»Plus E združuje tradicionalni videz Morgana z visokotehnološkim inženiringom in pogonskim sklopom, ki takoj pri kateri koli hitrosti zagotavlja ogromen navor. Z ročnim menjalnikom, ki poveča tako doseg kot voznikovo sodelovanje, bo to fantastičen avto za vožnjo.”
Plus E temelji na prilagojeni različici Morganovega lahkega aluminijastega podvozja, ovitega v spremenjeno tradicionalno karoserijo novega BMW Plus 8 z motorjem V8, ki je bil prav tako predstavljen v Ženevi. Moč zagotavlja nova izpeljanka električnega motorja Zytek s 70 kW in 300 Nm navora, ki so ga že dokazali proizvajalci avtomobilov v ZDA.
Enota Zytek, nameščena v tunelu za prenos, poganja zadnja kolesa prek običajnega petstopenjskega ročnega menjalnika. Sklopka je obdržana, a ker motor zagotavlja navor že pri ničelni hitrosti, jo voznik lahko pusti prižgano, ko se ustavi in umakne, pri čemer avto vozi kot običajna avtomatika.
»Večstopenjski menjalnik omogoča motorju, da preživi več časa v svojem optimalnem načinu, kjer porablja energijo učinkoviteje, zlasti pri visokih hitrostih,« je pojasnil Neil Heslington, generalni direktor podjetja Zytek Automotive.
"Prav tako nam omogoča, da zagotovimo nižjo prestavo za hitro pospeševanje in bo naredil avtomobil bolj privlačen za navdušene voznike."
V okviru programa bosta dostavljeni dve inženirski konceptualni vozili. Prvi, s petstopenjskim ročnim menjalnikom in litij-ionskimi baterijami, bo uporabljen za predinženirsko oceno, drugi pa bo bližje potencialnim proizvodnim specifikacijam, z alternativnimi tehnologijami baterij in morda s sekvenčnim menjalnikom.
"Vrhunske zmogljivosti končnega vozila odražajo strast, s katero je ekipa Zytek uporabila svoje znatne izkušnje," dodaja Morris. »Projekt je pravo sodelovanje, da bi bila vožnja z avtomobilom brez emisij kar najbolj prijetna. Deloval je zelo dobro, s strokovnjakom za izdelavo aluminija
Radshape posveča posebno pozornost ohranjanju togosti podvozja in porazdelitvi teže, da zagotovi vrhunsko dinamiko in kakovost vožnje z dobrim občutkom pri krmiljenju.”
Skupni raziskovalni in razvojni projekt je delno financiran iz programa Niche Vehicle Network Programme vlade Združenega kraljestva, ki ga upravlja CENEX za spodbujanje razvoja in komercializacije novih tehnologij nizkoogljičnih vozil.
