Morgan Aero 8. V8 motor iz BMW pod pokrovom [galerija]

Morgan Rush? Ko morate model zamenjati pogosteje kot kraljica. Aero 8 je bil pripravljen z nenehno potrpežljivostjo, s katero tleči konica cigare in Big Ben meri čas.

To je prvi popolnoma nov model znamke od leta 1950. Besedo "novo" bi morali razumeti arheologi. Uveden je bil na pragu enaindvajsetega stoletja, zato ima za seboj petnajst pisanih let. Poleg klasičnega roadsterja sta takrat nastala še AeroMax coupe in Aero SuperSports targa.

Najnovejša izdaja Aero 8 se je letos pojavila na sejmu v Ženevi. Trenutno se prodaja le kot roadster, čeprav je z njim mogoče naročiti vitko trdo streho. Mehka streha se električno umakne za voznika. Prtljažnik ni simboličen in skoraj neviden.

Videz je nostalgičen do te mere, da je kamniti krog v Stonehengeu narejen iz kamna. Nič ni "več". Moraš biti Anglež, ki se skriva v močvirjih, in Dickens, da vsrkaš vsak odtenek te figure. Tujci tega ne bodo nikoli popolnoma razumeli, razen če imajo vodjo Tomeka Beksinskega, ki je sijajno prevajal filme Montyja Pythona. Pokrov motorja je dovolj dolg, da se lahko skrije v megli, "prostostoječa" krila, ki tečejo nazaj kot naborki Marije Stuart, in odprtina za dovod zraka v obliki podkve, ki je Morganov grb in pečat. Lahko verjameš v duhove!

Struktura avtomobila vas spusti na tla. Okvir šasije je prostorska aluminijasta konstrukcija. Rodil se je v Alcanovi britanski tovarni skupaj s šasijo Jaguar XJ 2003–07. Telo je prav tako izdelano iz aluminija. Iz pepela je ohranjen le okvir karoserije. To ni posledica zaostalosti Morganovih oblikovalcev. Podjetje je bilo prvo v avtomobilski industriji, ki je v velikem obsegu uporabilo tehnologijo Superform. Sestoji iz oblikovanja kompleksnih aluminijastih elementov v kalupih z uporabo visokotlačnega zraka pri temperaturi 500°C. Leta 2008 je bil uporabljen za izdelavo AeroMaxa, zdaj pa ga uporabljajo druga podjetja, kot je Aston Martin. Pepelni skelet je spomin, genetski zapis.

Morgan ima trenutno BMW-jev motor V8. Na izbiro je šeststopenjski ročni ali samodejni menjalnik. Prvotno iz Bavarske - nov samozaporni diferencial. Seveda se poganjajo zadnja kolesa. Neodvisno vzmetenje uporablja prečke in vijačne vzmeti. Izpopolnjen je in v kombinaciji z aerodinamično »tiskajočimi« elementi avtomobila zagotavlja možnost zavijanja brez upočasnjevanja. Aero 8 ima servo volan, ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile (EBD) in tempomat.

Je nemška tehnologija madež na časti? V obrambi časti Morgana je vredno zavzeti stališče srednjeveškega viteza, ki je s svojo poroko razširil svoje posesti in zapečatil zavezništva. Ko pogledate seznam dobaviteljev katerega koli avtomobilskega podjetja, bodo tisti, ki verjamejo v "čistost krvi", trpeli zaradi paniranja kotleta. Morgan ima neverjetno dolg seznam možnosti, ki poleg raznolikosti oblazinjenja in notranjih okraskov Sultan vključujejo sisteme za poslušanje, ogled in navigacijo.

V preteklosti se je značaj avtomobila odražal v najmanjših podrobnostih: v obliki nihajne roke in kliku ročice smernika. Zdaj je še huje, ker vse ceste vodijo v Peking. Ne nujno dobesedno, skoraj vedno miselno: ceneje je kupiti kot izumiti sam. Morgan, ki je star več kot sto let, se temu ni uprl, ker bi verjetno prenehal obstajati. Vendar je ohranil dovolj izvirnosti, da je ponosno razkazoval svoj obraz. Kot bi bili presenečeni, da namesto da bi hiteli skozi noč in občutili zadnje moči proti, recimo temu, Jolkeyju (in Morgan je za to popoln), ljudje potegnejo žebljiček iz piva, si nataknejo slušalke in zaženejo Skype.

Let na tleh

Podirali so rekorde hitrosti, vzdržljivosti in varčnosti. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja so Brooklandi začeli en krog za ostalimi dirkami, tako da so imeli vsi enake možnosti. Zvezda neba, kapitan Albert Ball, ki je med prvo svetovno vojno sestrelil več kot 20 nemških letal, je o Morganu dejal: "Leteti s tem strojem je kot letenje po tleh."

Henry Frederick Stanley Morgan je leta 1910 izdelal prvi avtomobil. Izdeloval je tricikle, ki so bili v Združenem kraljestvu obdavčeni kot motorna kolesa. Spretna Morgana s sijočo sprednjo stranjo V-twin je postala legenda.

Prvi štirikolesni model 4-4 se je pojavil leta 1936. Njen naslednik je bil močnejši +4 iz leta 1950, ki je štiri leta pozneje dobil zaokrožen dovod zraka - zaščitni znak znamke.

Preboj je bil leta 8 +1968 z motorjem V8 iz Roverja. Z njim se je Morgan pridružil klubu ekskluzivnih proizvajalcev avtomobilov.

Izbrani tehnični podatki območja Morgana 8 in konkurentov:

Naredite model	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Cena (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Tip telesa / Število vrat	roadster / 2	roadster / št	roadster / 2
število sedežev	2	2	2
Mere in teža
Dolžina širina/ višina (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Kolesa: spredaj / zadaj (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Medosna razdalja (mm)	2530	2225	2370
Lastna teža (kg)	1180	545	1166
emkost prtljažnik (l)	bd.	bd.	115
Kapaciteta rezervoarja gorivo (l)	55	41	40
Pogonski sistem
Vrsta goriva	bencin	bencin	bencin
Kapaciteta (cm3)	4799	1999	3456
Število valjev	V8	R4	V6
pogonsko os	zadaj	zadaj	zadaj
Menjalnik: vrsta/število prestav	priročnik / 6	priročnik / 6	priročnik / 6
Produktivnost
Moč (hp) pri delo / min	367/6000	310/7700	350/7000
Navor (Nm) pri vrtljajih na minuto	490/3600	297/7350	400/4500
pospešek 0-100 km/h	4,5	2,9	4
Hitrost največ (km/h)	273	250	274
Povprečna poraba goriva (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Emisije CO2 (g/km)	282	bd.	235