Lučka baterije na instrumentni plošči utripa: vzroki in rešitve
Vsebina
Faza navijanja se lahko prekine, stik lahko oslabi - to bo postal še en razlog, da indikator baterije utripa.
Shematska oznaka akumulatorja na armaturni plošči avtomobila je intuitivna: pravokotnik, v zgornjem delu katerega je na levi strani "-" (negativni terminal), na desni pa "+" (pozitivni terminal). . Ko vklopi zaganjalnik, voznik vidi: rdeča ikona zasveti, nato pa, takoj ko se motor zažene, ugasne. To je norma. Zgodi pa se, da lučka akumulatorja na instrumentni plošči med vožnjo stalno sveti ali utripa. Lastniki avtomobilov bi morali biti pripravljeni na situacijo.
Razlogi, zakaj lučka za polnjenje baterije sveti
Ko obrnete ključ za vžig, se številni sistemi vozila, vključno z akumulatorjem, sami diagnosticirajo. V tem trenutku zasvetijo indikatorji enot in sklopov, nato pa po kratkem času ugasnejo.
Lučka za polnjenje baterije sveti
Napetost baterije je potrebna le za zagon elektrarne. Nato se zgodi naslednje: ročična gred dobi zagon, povzroči vrtenje generatorja, slednji ustvarja tok in polni baterijo.
Generator
Enota ne prenaša proizvedene energije v baterijo iz več razlogov.
Razmislite o tipičnih težavah z generatorjem na primeru priljubljenih avtomobilskih znamk:
- Napetost jermena Hyundai Solaris je popustila. Najpogosteje se to zgodi, ko umazanija pride na notranjo stran elementa ali jermenice sklopa. Jermen zdrsne, kotna hitrost jermenice je motena: generator ustvarja nizkonapetostni tok. Zelo neprijetna situacija je zlomljen jermenski pogon. Piščalka iz motornega prostora Solarisa postane znanilec težav.
- Izčrpali smo življenjsko dobo ščetke alternatorja Nissan.
- Krmilnik regulatorja napetosti Lada Kalina ni uspel. V delovnem stanju del omejuje napetost, ki se prenaša iz enega vira električne energije v drugega. Toda težave z regulatorjem prekinejo ta tok.
- Diodni most Lada Priora. Ko preneha delovati, ne pretvori izmeničnega toka v enosmerni, zato na Priorju sveti ikona baterije.
- Zračnost ali zagozditev ležaja jermenice alternatorja na Kia Rio: element je obrabljen ali je jermen pretesen.
Tipične težave z generatorjem
baterija
V bankah trenutne akumulatorske baterije morda ni dovolj elektrolita ali pa so mreže uničene: svetilka naprave s stalnim sijem opozarja na okvaro.
Drug razlog so oksidirani ali onesnaženi terminali in kontakti naprav. Na plošči je prikazan s prižganim indikatorjem baterije.
signalna svetilka
Na modelih VAZ so žarnice z žarilno nitko. Ko lastniki spremenijo elemente v možnosti LED, vidijo zaskrbljujočo sliko ikone baterije, ki ne bledi, čeprav se je avto zagnal in je motor začel pridobivati zagon.
Napotitev
Žice običajnega električnega omrežja se lahko zlomijo, zdrobijo: takrat indikatorska lučka sveti slabo, napol sveti. Enak pojav opazimo pri preboju izolacije kablov ali pri slabem kontaktu zaradi umazanije in rje na napetostnem regulatorju. Slednja je voznikom znana pod imenom "čokolada".
Diagnostika in popravilo
Enostavno se prepričate, da viri električnega toka v avtomobilu delujejo:
- Zaženite avto.
- Vklopite enega od perifernih porabnikov, kot so žarometi.
- Odstranite negativni terminal z generatorske naprave: če žarometi ne ugasnejo in stroj še naprej deluje, je generator nepoškodovan. Če vse ugasne, potem je težava v generatorju: vozlišče morate podrobno preveriti.
Diagnostika in popravilo
Ko se založite z multimetrom, morate narediti naslednje:
- Ročno zavrtite pogonski jermen. V normalnem stanju dela bo vaš trud zadostoval za 90 °. Preverite, ali se je na površini pasu nabrala umazanija.
- Po zaustavitvi motorja z instrumentom izmerite napetost. Če je napetost pod 12 V, je kriv alternator.
- Vklopite multimeter pri hitrosti ogrevanja. Če kaže manj kot 13,8 V, je baterija premalo napolnjena, če pa je višja od 14,5 V, je prenapolnjena.
- Preverite napetost s testerjem pri 2-3 tisoč vrtljajih motorja. Če indikator preseže 14,5 V, preverite celovitost regulatorja napetosti.
Generatorske ščetke
Abrazija teh elementov do 5 mm je opazna na oko. To pomeni, da dela ni mogoče popraviti in ga je treba zamenjati.
Regulator napetosti
Preverite del z multimetrom. Regulator napetosti je onemogočen zaradi kratkega stika v omrežju, mehanske poškodbe. Tudi vzrok okvare vozlišča je lahko v nepravilni povezavi z baterijo.
Diodni most
Preverite to komponento s testerjem v načinu merjenja upora.
Diodni most
Nadaljujte korak za korakom:
- Da preprečite kratek stik, pritrdite eno od sond na priključek 30 generatorja, drugo pa na ohišje.
- Da se prepričate, da ne pride do okvare pozitivnih diod, pustite prvo diagnostično sondo tam, kjer je bila, drugo pa pritrdite na pritrdilni element diodnega mostu.
- Če sumite na okvaro negativnih diod, pritrdite en konec naprave na pritrdilne elemente diodnega mostu, drugega pa namestite na ohišje.
- Preverite dodatne diode za okvaro tako, da postavite prvo sondo na izhod 61 generatorja, drugo na nosilec mostu.
Okvare ležajev
Obrabljeni elementi jermenice vodijo do zračnosti in zgodnje obrabe jermena. Poleg tega problematični ležaji povzročijo resnejšo škodo - zagozditev gredi generatorja. Potem delov ni mogoče popraviti.
Slab kontakt na generatorju
Zaprti kontakti enote so običajno mazani z zaščitnimi materiali. Toda vlaga, prah, rja še vedno poškodujejo pozitivne in negativne kontakte. Manipulacije v obliki čistilnih elementov pomagajo primeru: ustvarjeni tok se napaja v baterijo.
Odprto vezje generatorja
Pojav, ko pride do pretrganja kabla generatorja in obrabe izolacije, ni redek. Težavo odpravite tako, da zamenjate poškodovan del ožičenja.
Vendar se lahko izkaže, da je vijak, ki povezuje fazni priključek z diodnim mostom, ohlapno zategnjen ali pa se je pod pritrdilnimi elementi oblikovala rja.
Odprto vezje generatorja
Treba je poiskati in odstraniti korozijo z vseh kontaktov električnih virov stroja: potem se bo lučka na instrumentni plošči normalno vklopila in ugasnila.
Preglejte močnostne diode: včasih je dovolj, da jih spajkate. Hkrati preglejte navitje statorja. Če opazite zatemnjene zavoje, je vir generatorja izčrpan: dajte enoto za previjanje (ta postopek se redko izvaja doma).
Kaj storiti, če se na poti pojavi okvara v tokokrogu baterije
Zgodilo se je, da indikator baterije ni ugasnil pravočasno. Če se avto še ni premaknil, morate preveriti vse možne možnosti za okvaro. V garaži s potrebnim orodjem je diagnosticiranje in popravilo sistema enostavno: vozniki z minimalnimi električarskimi znanji se z nalogo spopadejo sami.
Huje, ko je značka zagorela na cesti. Z ugasnitvijo motorja tvegate, da postanete talec situacije in ne boste več zagnali motorja: potrebovali boste vleko ali vlačilec na tuje vozilo.
Ker vas najpogosteje goreča ikona obvešča o težavah z generatorjem, poskusite priti do najbližjega servisa za akumulator. Polnjenje baterije s kapaciteto 55 Ah zadošča za 100-150 km poti, pod pogojem, da ne vključite avdio, klimatske naprave in drugih porabnikov.
