Strela II
Predstavitev preroškega letala na razstavnem prostoru ILA 2018 v Berlinu, MiG-29UB v ospredju, ki mu sledi F-35A.
Skoraj nihče ni pričakoval, da bo letošnji maj razprave o prihodnosti poljskih zračnih sil pogrel skoraj do vrelišča. To je bilo posledica izjav vodilnih politikov ministrstva za obrambo, ki so se zaradi druge nesreče MiG-29 4. marca letos odločili pospešiti postopek zamenjave trenutno delujočih letal sovjetske proizvodnje.
Črna serija nesreč MiG-29 v vojaškem letalstvu se je začela 18. decembra 2017, ko je pri Kalušinu strmoglavila kopija št. 67. 6. julija 2018 je pri Paslenoku strmoglavil avtomobil št. 4103. marec letos. seznam je bil dopolnjen z migom št. 4, v tem primeru je pilot preživel. Glede na to, da v 40 letih delovanja te vrste letal še nikoli ni bilo podobne serije, je bila pozornost politikov prikovana na problem tehničnega stanja vojaškega letalstva, zlasti letal sovjetske izdelave, ki nimajo certifikata proizvajalca. podporo. Hkrati je novembra 28 Inšpektorat za oborožitev začel s fazo analize trga v smislu nabave večnamenskega bojnega letala in možnosti izvajanja radioelektronskih motenj iz zraka – zainteresirani subjekti za sodelovanje so uspeli oddati dokumentacijo pred 2017. december. , 18. Končno so vpleteni Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA in Fights-on-Logistics. Razen zadnjega so ostali znani proizvajalci večnamenskih bojnih letal, predvsem s tako imenovano generacijo 2017. Edini predstavnik 4,5. generacije na trgu je F-5 Lightning II proizvajalca Lockheed Martin Corporation. Zmeda bi lahko bila odsotnost francoskega Dassault Aviation, proizvajalca rafala, v skupini podjetij.
Načrt tehnične posodobitve, potrjen februarja 2019, navaja nabavo 32 večnamenskih bojnih letal 5. generacije kot glavno prednostno nalogo, ki naj bi jo podpiral trenutno delujoči F-16C/D Jastrząb – slednji se približuje standardni nadgradnji F-16V (to Grčija je že šla, načrtuje pa tudi Maroko). Nova struktura, ki mora biti sposobna svobodnega delovanja v zračno-obrambno intenzivnem okolju, mora biti popolnoma združljiva z zavezniki in imeti možnost posredovanja podatkov v realnem času. Takšni zapisi so jasno identificirali F-35A Lightning II, ki ga je bilo mogoče kupiti prek zveznega postopka FMS.
Zgornje domneve je 12. marca potrdil predsednik Republike Poljske Andrzej Duda, ki je v radijskem pogovoru napovedal začetek pogajanj z ameriško stranjo glede nakupa tovrstnih vozil. Zanimivo, kmalu po marčevski nesreči MiG-a-29 sta predsednik in Svet za nacionalno varnost napovedala začetek analiz za izvajanje programa Harpia na enak način kot F-16C/D – z aktom, financiranje programa je bilo tedaj zunaj proračuna ministrstva za narodno obrambo.
Zadeve so se v naslednjih dneh marca umirile, šele 4. aprila je politično prizorišče znova razgreto. Nato je med razpravo v ameriškem kongresu viceadmiral Matt Winter, vodja urada za F-35 Lightning II v imenu ministrstva za obrambo, razkril, da zvezna administracija razmišlja o odobritvi prodaje modela štirim evropskim državam. . Na seznamu so: Španija, Grčija, Romunija in Poljska. Pri slednjem je bilo 28. marca letos iz Varšave poslano pismo povpraševanja, ki je uradno povpraševanje po ceni in razpoložljivosti izbrane opreme. Minister za nacionalno obrambo Mariusz Blaszczak je zgornje informacije komentiral še bolj zanimivo: napovedal je pripravo finančnih in pravnih podlag za nakup vsaj 32 letal 5. generacije. Poljska stran si prizadeva za čim večje zmanjšanje postopkov avtorizacije javnih naročil ter za hitro pogajalsko pot. Trenutne ocene kažejo, da bi morebitna pogodba LoA z vlado ZDA, podpisana letos, lahko omogočila začetek dobave letal okoli leta 2024. Tako hiter tempo bi lahko Poljski omogočil prevzem turških proizvodnih položajev.
