Modifikacije in nadgradnje V-22 Osprey

V-22 Osprey

Leta 2020 naj bi ameriška mornarica uporabila večnamensko transportno letalo Bell-Boeing V-22 Osprey z oznako CMV-22B. Po drugi strani pa V-22, ki pripadajo marincem in ameriškim zračnim silam, čakajo na nadaljnje modifikacije in nadgradnje, ki bodo razširile njihove operativne zmogljivosti.

Ko je V-1989 poletel leta 22, je prehodil dolgo in težko pot, preden se je začela njegova redna služba pri Korpusu mornariške pehote Združenih držav (USMC) in enotah, podrejenih Poveljstvu za posebne operacije letalskih sil Združenih držav (AFSOC). Med testiranjem se je zgodilo sedem nesreč, v katerih je umrlo 36 ljudi. Letalo je zahtevalo tehnološko dodelavo in nove metode šolanja posadke, ki so upoštevale posebnosti pilotiranja letal z nastavljivimi rotorji. Žal so se od zagona leta 2007 zgodile še štiri nesreče, v katerih je umrlo osem ljudi. Zadnja nesreča, trd pristanek 17. maja 2014 v letalski bazi Bellows na Oahuju, je ubila dva marinca in 20 jih je bilo ranjenih.

Čeprav B-22 močno izboljša bojne zmogljivosti USMC in posebnih sil, ta letala niso bila deležna dobrega tiska in celoten program je pogosto kritiziran. Prav tako niso pomagale zadnja leta objavljene informacije o pogosto neustreznem vzdrževanju letal v marinarski pehoti in namerno precenjevanje statističnih podatkov o njihovi zanesljivosti in bojni pripravljenosti, ki so v zadnjih letih prišli v javnost. Kljub temu se je V-22 odločila kupiti tudi ameriška mornarica (USN), ki bi jih uporabljala kot zračna transportna letala. Po drugi strani pa marinci vidijo V-22 kot leteče tankerje in tako formacija kot poveljstvo za posebne operacije želita V-22 opremiti z ofenzivnim orožjem, da bi lahko izvajali misije bližnje zračne podpore (CAS).

Operativne zadeve

Nesreča leta 2014 na otoku Oahu je potrdila najresnejšo operativno težavo Ospreyja – rotorji ogromne količine prahu in umazanije ob pristajanju ali lebdenju nad peščenim terenom, medtem ko so motorji zelo občutljivi na visoko prašnost zraka. Izpušne cevi motorjev so odgovorne tudi za dvigovanje oblakov prahu, ki so po obračanju motornih gondol v navpičen položaj (lebdenje) precej nizko nad tlemi.