Testna vožnja Mitsubishi Outlander

Prodaja prejšnje generacije Mitsubishi Outlanderja v Sloveniji je trpela predvsem zaradi enega razloga - pomanjkanja dizelskega motorja s turbinskim polnilnikom v prodaji. Po podatkih Mitsubishija se 63 odstotkov tega razreda proda v Evropi.

dizelsko gorivo. Japonci so pri ustvarjanju nove generacije upoštevali želje kupcev in v Outlanderju utemeljili znani dvolitrski Volkswagnov turbodizel iz Grandisa.

In ne bo samo dvolitrski "hlev" s 140 "žrebci" edina izbira iz motorne ponudbe februarja, ko bo Outlander v prodaji v naših salonih. Tudi ostali deli so bili posodobljeni in izboljšani. In kot so pokazale prve dirke na svetovnem prvenstvu v Kataloniji in na testni progi v Les Comes, je novi Outlander za svoj razred boljši od prejšnjega. Vsaj za razred.

Sicer pa je aktualno generacijo prerasel za 10 centimetrov v dolžino in je eden največjih športnih terencev v svojem razredu. Dvolitrski turbodizel ima pred seboj težko nalogo – vleči mora 1 tone težak avtomobil, ki se v praksi pozna po svoji eksplozivnosti, ki ni. Ta kombinacija motorjev bo všeč umirjenim voznikom, ki niso preveč zahtevni na avtocesti in morajo pri terenski vožnji pretikati v višjo prestavo. Tu Outlander navduši.

Omogoča izbiro med prednjim pogonom, poganja lahko vsa štiri kolesa (pri čemer elektronika glede na dane pogoje odloča, koliko navora gre na sprednji in koliko na zadnji kolesni par), ima pa tudi zaklepni center. diferencial. , pri čemer je gumb za upravljanje na vidnem mestu med prednjima sedežema. V samodejnem načinu 4WD se lahko do 60 odstotkov navora prenese na zadnja kolesa.

Terenski videz (aluminijasta zaščita spredaj in zadaj, izbočeni blatniki, oddaljenost od tal 178 mm ...) novega Outlanderja - priznam, da je to osebno mnenje - je veliko boljši od prve generacije, ki jo sodobni terenci s svojimi agresivne futuristične dobesedno obrisne poteze. Zadnje luči LED prepričajo tudi z napredkom oblikovanja.

Zdi se, da je podvozje dobro zasnovano s posamičnimi vpetji prednjih koles, saj se Outlander na asfaltiranih cestah med ovinki za razliko od (korejskega) tekmeca presenetljivo malo nagiba, hkrati pa ostaja udoben, kar se izkaže tudi na »luknjastem« makadamu. ceste. Pri razvoju Outlanderja so se inženirji trudili ohraniti težišče čim nižje, zato so se odločili (tudi) za aluminijasto streho in idejo povzeli iz cestnega posebneža Lancer Evo IX.

Če vas kdo vpraša, kaj imajo skupnega Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 in Citroën C-Crosser, lahko zagotovo predstavite: platformo. Zgodovina tega je dolga, a kratka: platforma je nastala v sodelovanju z družbama Mitsubishi in DaimlerChrysler, po sodelovanju med PSA in Mitsubishi pa sta jo podedovala tudi nova C-Crosser in 4007.

Sprva bo Outlander na voljo z omenjenim 2-litrskim dizelskim in šeststopenjskim ročnim menjalnikom, kasneje pa bo motorno paleto dopolnil še 4-litrski bencinski motor s 170 in 220 konjskimi močmi, močan 6-litrski. VXNUMX in XNUMX-litrski turbodizel PSA.

Nove dimenzije so Outlanderju dale veliko večjo prostornost, ki bo, če izberete pravo opremo, ko pride na trg, ponudila tretjo vrsto sedežev z dvema sedežema v sili. Zadnja vrsta sedežev, ki se popolnoma zloži v ravno dno, je zaradi pomanjkanja prostora za kolena zelo neprijetna za odrasle. Dostop do tretje vrste sedežev omogoča zložljiva druga vrsta sedežev, ki se samodejno zloži za sprednjo vrsto sedežev s pritiskom na gumb, kar v praksi zahteva dva pogoja: sprednji sedež ne sme biti predaleč nazaj. biti prazen.

Povečan prtljažnik veseli dvodelna zadnja vrata, katerih spodnja stran zdrži do 200 kilogramov, ravno dno sedemsedežnega prtljažnika pa olajša nalaganje in razkladanje večjih kosov prtljage, pohištva ... V petsedežnem avtomobilu je konfiguracijski prostor. Odvisno od položaja druge, osem centimetrov vzdolžno pomične vrste sedežev. Za primerjavo: prtljažnik sedanje generacije znaša 774 litrov.

V kabini je več krmilnih gumbov. Zabojev in odlagalnih mest je kar nekaj, med njimi tudi dve zaboji pred sopotnikom. Izbira materialov je nekoliko razočarana, saj gre za plastično armaturno ploščo, ki želi navdušiti motoriste z zasnovo senzorja in mnoge spominja tudi na Alfo. Kabina novega Outlanderja je bolje zvočno izolirana, z izboljšavami posameznih delov pa je izboljšala togost podvozja za 18 do 39 odstotkov.

Verjamemo, da je Outlander tudi eden najvarnejših športnih terencev v svoji zadnji izdaji, saj je Mitsubishi prepričan, da bo dobil vseh pet zvezdic v preskusih Euro NCAP. Trdna konstrukcija, dve sprednji zračni blazini, stranski zračni blazini in zavese bodo pripomogli k doseganju tega cilja ...

Več podrobnosti o opremi XNUMXWD Outlander na našem trgu najverjetneje februarja, ko se prodaja začne tudi v Sloveniji.

Prvi vtis

Videz 4/5

Če so še razmišljali o oblikovanju prve, jim je z drugo generacijo uspelo v pravem športnem terencu.

Motorji 3/5

Prvič, le z dvolitrskim motorjem VW, ki ga Grandis že pozna. Na začetku ne bomo imeli veliko izbire.

Notranjost in oprema 3/5

Nismo pričakovali povsem plastičnih modelov, vendar navdušujejo s svojo preglednostjo, enostavnostjo uporabe in eleganco armaturne plošče.

Cena 2/5

Slovenske cene še niso znane, nemške pa napovedujejo ostro bitko za kupce z denarnicami za srednje velika terenca.

Prvi razred 4/5

Outlander je nedvomno resen konkurent večini športnih terencev, ki so trenutno v prodaji, in tistim, ki bodo kmalu prišli v prodajalne. Med drugim se dobro vozi, prilagodljiv in čeden. Ima tudi dizelsko gorivo ...

Polovica rabarbare