Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Prav, lahko pozabite na barvo in opremo, saj v tej zgodbi nimata vidne vloge. Čeprav moramo priznati, da bela pripada Outlanderju. Poleg tega v kombinaciji z najbogatejšim paketom opreme Instyle, ki s kavlji, strešnimi nosilci in ščitniki pragov v imitaciji poliranega aluminija, velikimi 18-palčnimi platišči in dodatnimi zatemnjenimi stekli za stebričkom B, ponuja številne mimoidoče. Najbogatejši paket opreme pričara najbolje opremljeno notranjost Outlanderja, resnica pa je, da so spodnji paketi prav zanimivi.

Na primer, Invite že v osnovni konfiguraciji vključuje vse varnostne dodatke, avdio sistem s CD-predvajalnikom in samodejno klimatsko napravo. Intense poleg kozmetičnih dodatkov na karoseriji ponuja tempomat, usnjeno prestavno ročico in obvolanske prestavne ročice. Intense+ pa je tisto, kar se zdi lastniku največ, saj vključuje tudi parkirne in dežne senzorje, ksenonske žaromete, pametni ključ, Bluetooth vmesnik, avdio napravo z CD izmenjevalnikom, Rockford Fosgate. avdiosistem, tretja vrsta sedežev, skrita spodaj v prtljažniku, ter dodatki, ki Outlanderju še dodatno polepšajo videz. Pa tudi prej omenjena zatemnjena zadnja stekla in imitacija kljuk iz poliranega aluminija.

Posledično so na seznamu najbogatejšega paketa Instyle ostale le tri stvari: 18-palčna platišča, usnjeni sedeži (brez zadnjega sedeža), od katerih je prednji ogrevan, voznik se lahko premika tudi z električnim pogonom in drsna strešna streha. Precej skromno glede na to, da ta paket stane dva tisoč evrov več kot Intense + in precej drago, glede na to, da usnje ni enako tistemu, ki ga najdete v evropskih avtomobilih, ampak (pre) gladko in (pre) težko obdelano. Bodi prijazen.

Če vas skrbi denar in želite udobnega terenca Mitsubishi, razmislite o samodejnem menjalniku. Za to boste odšteli 500 evrov manj (1.500 evrov), kot zanimivost pa moramo omeniti, da je menjalnik v ročnem načinu neprekinjeno spremenljiv in 6-stopenjski ter je na voljo le z bencinskim motorjem. Torej edini motor v prodaji s polic Mitsubishija.

Mitsubishi ima dva 2-litrska bencinska motorja; eden je v Grandisu in Galantu, povsem nov pa je bil zasnovan za potrebe Outlanderja. Ima nekoliko širše odprtine in krajše premike, predvsem pa lahko proizvede več moči (4 kW) in več navora (125 Nm). Še več kot osnovni dizelski Volkswagen (232 DI-D), vendar slabih 2.0 Nm manj kot PSA. Če pa upoštevamo njegovo ceno, ki je za približno dva tisoč evrov nižja od cene osnovnega dizla, in ceno bencina, ki je že nekaj časa višja od cene plinskega olja pri nas, potem je izbira take enote se morda ne moti. Motor je v kombinaciji z brezstopenjskim menjalnikom neverjetno uglajen. Preveč bi lahko rekli, saj značilni pretvornik navora, ki nadzoruje prenos moči motorja, slepo preprečuje vrtenje koles. Tudi če se poganjajo samo sprednja kolesa. To zahteva nekaj navajanja ali hiter začetek z manj obremenjenimi (neprednostnimi) cestami na preobremenjene (prednostne) ceste je lahko zelo nevarno.

Ali se pri porabi goriva kaže tudi druga stran kombinacije bencinskega motorja in brezstopenjskega menjalnika? na našem testu je znašal od 12 do 5 litra na 14 kilometrov. Druga stvar je, ko gre za udobje. Elektronika menjalnika je programirana tako, da motor večino svojega dela opravi v območju od 7 do 100 vrt / min. To velja tudi za največjo hitrost na avtocestah (2.500 km / h), ki jo Outlander zlahka vzdržuje pri 3.500 vrtljajih na minuto. In verjetno je popolnoma nepotrebno poudarjati, kako prijetno je lahko takšno križarjenje, ko je ropotanje od zunaj skoraj neslišno, ob vstopu v kabino pa glasba visokokakovostnega avdio sistema Rockford Fosgate zlahka utopi.

Na avtocesti se ta Outlander (motor, menjalnik in paket Instyle) počuti najbolje. A treba je priznati, da se tudi neurejene baze ne ustrašijo. Če smo iskreni, se obnašajo veliko bolj udobno kot na ovinkih lokalne ceste.

Matevž Koroshec

Fotografija Aleša Pavletiča

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Osnovni podatki

Prodaja:	AC KONIM doo
Osnovna cena modela:	33.990 €
Cena testnega modela:	35.890 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	125 kW (170 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,6 z
Največja hitrost:	190 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	9,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 2.360 cm? – največja moč 125 kW (170 KM) pri 6.000 vrt/min – največji navor 232 Nm pri 4.100 vrt/min
Prenos energije:	sprednja kolesa s pogonom na motor - 6-stopenjski robotizirani menjalnik - pnevmatike 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 190 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,6 s - poraba goriva (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.700 kg - dovoljena skupna masa 2.290 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.640 mm - širina 1.800 mm - višina 1.720 mm - posoda za gorivo 60 l.
Škatla:	prtljažnik 541–1.691 XNUMX l

Naše meritve

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / stanje števca kilometrov: 10.789 km
Pospešek 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	18,6 let ( 127 km / h)
1000 m od mesta:	33,6 let ( 159 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,4 / 16,8
Prilagodljivost 80-120 km / h:	17,5 / 22,3
Največja hitrost:	191 km / h (MI.)
testna poraba:	13,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,0m
AM tabela:	39m

оценка

• Outlander je pravi SUV. Podoba znamke zgovorno govori o tem. In po želji je lahko tudi luksuzen. Z bogato opremo, menjalnikom CVT in edinim bencinskim motorjem, ki je na voljo v kombinaciji z njim, je idealen za avtocestna križarjenja in v manjši meri za vožnjo po lokalnih cestah. Vendar je neurejena baza prav tako prijetna kot ostale njene različice.

Hvalimo in očitamo

način izbire pogona

zavorne poti

menjalnik (brez prestav)

vzdolžno pomična zadnja klop

Внешний вид

bogato opremo

imidž blagovne znamke

(tudi) gladko usnje na sedežih

(tudi) izrazit pretvornik navora

zmogljivost motorja

poraba goriva

rahla izguba oprijema na spolzki cesti (pogon na sprednja kolesa)

povprečna ergonomija