Mitsubishi Carisma 1.6 Komfort
Vendar, ali lahko vsaj približno postavimo merila oziroma merila, da bodo ocene različnih ljudi vsaj približno primerljive? Seveda bomo skušali postavljati merila v svetu avtomobilov – navsezadnje smo samo avtomobilska revija.
In kje je bolje začeti kot z avtomobilom, ki v svojem imenu že nosi udobje: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (udobje v prevodu iz angleščine pomeni udobje). Sposobnost premagovanja udarcev, valov in podobnih neravnin, s katerimi so polne slovenske ceste, govori o udobju v vožnji. Podvozje mora vedno učinkovito absorbirati vse vrste udarcev koles, ne glede na obremenitev vozila. Carisma zelo dobro reže (tudi brez nastavitve Comfort). Sicer bo udobno podvozje zadovoljilo manj zahtevne voznike, ki tudi pričakujejo, da bo njihov avto pripravljen za dirkanje po podeželskih cestah in njihovih ovinkih, a tokratna dinamika avtomobila je v službi udobja.
Udobje vključuje tudi splošno počutje potnikov in voznika. Na slednje vplivajo predvsem udobni sedeži, količina prostora v avtomobilu, zvočna izolacija kabine ter število in velikost prostora za shranjevanje. Sprednja in zadnja sedeža sta dovolj mehka, po drugi strani pa sta v bočnem območju še vedno stabilna, da telo sprednjih potnikov ostane na mestu, medtem ko lahko voznik prilagodi ledveno oporo za še bolj sproščeno vožnjo. Toda voznika bo najverjetneje motil mehki pedal za plin, zaradi česar bo njegova desna noga še posebej utrujena med vožnjo po mestu in na splošno, ob upoštevanju pravil (za ohranjanje hitrosti morate imeti nogo dvignjeno) .
Zaradi precej visokih sedežev ljudje, ki so še posebej visoki (nad 180 cm), v višini ne bodo imeli dovolj prostora. Je pa v prtljažniku vsekakor dovolj prostora. Tam lahko poleg osnovnih 430 litrov lepo oblikovanega prtljažnika uporabite tudi tretjo zložljivo zadnjo klop, ki vam bo ob zloženi celotni klopi zagotovila 1150 litrov prtljažnega prostora s popolnoma ravnim dnom. Vendar pa je zaradi precej ravnega stekla pokrova prtljažnika strop nizek. Relativno dobra uporabnost prtljažnika drži v kabini, kjer najdemo dovolj (odprtega in zaprtega) prostora za shranjevanje, med katerim so najbolj razočarani žepi za shranjevanje na vhodnih vratih. V slednje lahko kljub povečavi postavimo zemljevid ali podobne »papirnate« predmete, ki so večinoma ozke oblike.
Enako je z dobro zvočno izolacijo kabine, ki ni vsemogočna. Neizpolnjena luknja odraža nekoliko slabše zadrževanje hrupa motorja nad 4250 vrt / min. Vendar ne skrbite; raven hrupa je res opaznejša, vendar je še vedno v sprejemljivem območju decibelov.
No, če se potniki in njihova prtljaga na cesti dobro počutijo, potem to ne velja za aktivnejše voznike. Med zavijanjem se Carisma opazneje nagne, k slabšemu vodenju in pozicioniranju pa prispevata tudi končni vtis. Nekatere od teh lastnosti je mogoče pripisati "ekonomskim" čevljem (glej Tehnične specifikacije), vendar se zaradi mehkega (in udobnega) podvozja karoserija še vedno opazno nagne v ovinkih. Lahko rečete tudi: nekaj pridobivate, nekaj izgubljate.
Enako je z 1-litrskim motorjem, ki je bil uporabljen pri Carisminih testih. Ne gre zelo hitro, a stalen in stalen pospešek v celotnem območju vrtljajev motorja je zelo pomemben pri vsakodnevni vožnji.
Ekonomija motorja je zelo pomembna tudi v sodobnih avtomobilih. Mitsubishi je bil prvi avtomobilski proizvajalec, ki je v sodobno vozilo z veliko prostornino (Carismi) predstavil bencinski motor z neposrednim vbrizgom v zgorevalno komoro in prejel kratico GDI (bencinsko neposredno vbrizgavanje). To seveda v glavnem zmanjšuje porabo goriva, vendar je slednji v Carisma testu z 1-litrskim bencinskim motorjem brez sistema GDI (!!) v povprečju dosegel povsem sprejemljivih 6 litrov neosvinčenega bencina na sto kilometrov. Z varčno vožnjo bi lahko bil celo liter manj, vendar ne presegel 8 litrov na 5 kilometrov. Zelo spodbudne številke, ki prikazujejo inženirje motorjev Mitsubishi izključno pri močni svetlobi.
Precej sivih las je bilo posledica tega, da merilnik goriva ni dovolj natančen na dnu (poleg zaloge goriva). Tako se nam je zgodilo, da je kazalnik merilnika goriva z še ne prižgano žarnico za gorivo, ki je deloval zanesljivo, pokazal popolnoma prazen rezervoar, potovalni računalnik pa je pokazal tudi številko krepko čez 100 kilometrov.
Udobno in zato mehko nastavljeno podvozje ni najboljša izbira za zavoje, vendar potencialni kupci karizmatičnega Mitsubishija zaradi tega niso preveč zaskrbljeni. Slednji bo zagotovo veliko bolj vplival na porabo goriva 1-litrskega motorja, udobje pri vožnji in splošno počutje. Mitsubishi je za te elemente dobro poskrbel, z izjemo rahlo prestavljenih sprednjih sedežev in preveč mehkih stopalk za plin.
Poskrbel je tudi za ugodno ceno, ki poleg ekonomičnega udobja med vožnjo vključuje tudi polavtomatsko klimatsko napravo, radio, 4 sprednje varnostne blazine, zavore ABS in razmeroma dobro izdelavo. Paket avtomobilov, ki je v končni obliki na koncu svojega življenjskega cikla, je tudi dober nakup za nov avto zaradi številnih dobrih in nekaterih slabih lastnosti.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Komfort
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.746,44 € |
| Cena testnega modela: | 14.746,44 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 76 kW (103 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,4 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 81,0 × 77,5 mm - prostornina 1597 cm3 - kompresija 10,0:1 - največja moč 76 kW (103 KM .) pri 6000 vrt./min - največji navor 141 Nm pri 4500 vrt/min - ročična gred v 5 ležajih - 1 odmična gred v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 6,0 ,3,8 l - motorno olje XNUMX l - variabilni katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,363; II. 1,863 ur; III. 1,321 ur; IV. 0,966; V. 0,794; zadaj 3,545 - diferencial 4,066 - gume 195/60 R 15 H |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,4 s - poraba (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Prevoz in vzmetenje: | vrata, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne letve, stabilizator - zadaj enojno vzmetenje, vzmetne opore, dvojna vodila, vzdolžne letve, stabilizator - dvokolesne zavore, spredaj disk (prisilno hlajenje), zadnji disk servo volana, ABS, EBD - krmiljenje z zobato letvijo, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 1200 kg - dovoljena skupna masa 1705 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1200 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 80 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4475 mm - širina 1710 mm - višina 1405 mm - medosna razdalja 2550 mm - kolotek spredaj 1475 mm - zadaj 1470 mm - radij vožnje 10,4 m |
| Notranje mere: | dolžina 1600 mm - širina 1430/1420 mm - višina 950-970 / 910 mm - vzdolžna 880-1100 / 920-660 mm - rezervoar za gorivo 60 l |
| Škatla: | (normalno) 430-1150 l |
Naše meritve
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Stanje števca kilometrov: 9684 km, Pnevmatike: Continental, ContiEcoContact | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,5 let ( 154 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 20 (V.) str |
| Največja hitrost: | 188 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 7,9l / 100km |
| testna poraba: | 8,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 75,8m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,9m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 69dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 68dB |
| Napake pri testiranju: | netočen kazalnik goriva |
оценка
Mitsubishijeva Carisma, skupaj z 1,6-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem, naredi dober in ugoden nakup v smislu standardne opreme. Res je, da ima tudi nekaj pomanjkljivosti, vendar so te zasenčene z dobrimi lastnostmi, ki jih bodo cenili karizmatični naročniki Carism.
Hvalimo in očitamo
udobje podvozja
dobri sprednji sedeži
zvočna izolacija
številna skladišča
prilagodljiv in velik
poraba goriva
Cena
stališče in pritožbo
visoko postavljen
sprednji sedeži
premehka stopalka za
tanki sprednji žepi
netočnost meritev
