Mini Roadster JCW - Športni avtomobili
Živimo v multikulturni družbi, (precej) strpni in prefinjeni. Pretvarjajmo se, da poznamo in cenimo vino, ob petkih gremo v gledališče, ob vikendih pa v toplice. Ko pa smo slučajno vodili enega Mini John Cooper Works Roadster kot da bi stopil nazaj v čas.
To je čuden pojav. Še posebej, če pogledate Roadsterjev debel nos, širšo progo, privlačne črte, velike črne kolesne loke insuha znižana. In če mislite, da ima 1,6-litrski turbo motor 211 KM. in 279 Nm, ta odvraten mali vroči štap pa tehta le 1.260 kg, mi na misel pride neandertalec. Vprašanje pa je, ali ste dovolj moški (ali ženska), da to vodite?
Hecam se. Vsaj tako se mi zdi. Ker je pod tem "žensko" JCW Roadster agresivna in včasih uporniška deklica. Na glavnih cestah je odločena spremeniti smer in ima živčno ravnotežje. Na neravnih površinah poskakuje in poskakuje, a hitrost ne popušča in je odlična. motor žvižga in mrmra ter strelja na prednja kolesa. Toda hodite naprej s široko odprtimi očmi in z rokami, ki se trdno oprijemajo volana, in čakate, da se zadaj hitro zažene.
Lotusov tehnik ga je parkiral ob robu ceste, nato pa mu naredil konec z dobro pločevinko bencina in zippom. Toda – čeprav se mi morda zdi tako samotno, ker sem že projiciran v bolj grobo in neumno preteklost – je zabavno. Recimo samo, da ne bo nikoli pozabil, da imaš otroka. šport... Ampak to je normalno.
Roadster temelji na Mini Coupéju. Tla so bila ojačana, da bi nadomestila izgubo togosti konstrukcije zaradi odstranitve streho stil bejzbolske kape suspenzije, tudi če so parametri vključeni v Paket čilija nastavljeni s tem vzorcem so nekoliko trši, da kompenzirajo splošno mehčanje. In to jim gre zelo dobro: roadster je trden in agresiven. To je razvidno tudi iz njegovih številk: izklopi 0-100 v 6,5 sekunde in doseže 237 km / h. Če se sprva ne ujema s temi številkami, kmalu ugotovite, da je bil motor označen kot naravni. in potisk vztrajno narašča z vrtljaji do rdeče črte. Če ga držite visoko, JCW leti.
V notranjosti je običajni Mini iz domišljijskih kratkih stikal. peresa in glavnina merilnik hitrosti centralno, na katerem je tudi zaslon infotainment. Mogoče me oblikovalci dobro obnesejo, a mi je všeč.
La Vozniški položaj super je, ampak jaz kraji atletski premalo športni, da bi vas motil. V krmiljenje ima idealne dimenzije, vendar odseki v Alcantara postavljeni so na neznana mesta, kamor nikoli ne daš rok.
A kljub temu izgleda posebno in drago. Ko odprete krošnjami in tkanine z vrtenjem gumba in obračanjem stikala se čar roadsterja nadaljuje.
Prva stvar, ki jo opazite, je togost vožnje in hitrost krmiljenja. Kot vedno je Mini previden pri vstopanju v ovinke do te mere, da zadek pogosto grozi, da se bo zavrtel. Na bolj gladkih cestah je fantastičen, skozi ovinke drsi skoraj brez prihajajočih ovinkov, ravnotežje pa ostane nevtralno. Če dvignete nogo v ovinku, bo previsoko zapeljal kot najboljši avtomobili v svojem razredu.
Na najbolj grobih cestah pa se ta igrivost spremeni v nervozo, saj se vzmetenja borijo z bočnimi in navpičnimi obremenitvami, medtem ko se sistemi stabilnosti trudijo odpraviti odklope. Tudi najboljše ESP ne pomaga, ko se kolesa ne dotikajo asfalta. Roadster škripi na najtežjih cestah, kjer je Coupe trden. Močno vlečenje za vrat lahko zelo oteži vožnjo JCW. Tam vleka to je problem (ne diferencial z omejenim zdrsom tudi kot možnost) tudi v suhem vremenu, ko je dvostopenjski nadzor vleke izključen. Po drugi strani pa je tudi zelo uravnotežen in oprijema na bolj gladkih cestah, medtem ko motor in motor Hitro šest prestav je odlično. Na povsem dinamični ravni je veliko avtomobilov, ki so za 34.800 evrov boljši od nje, vendar to ne pomeni, da je Roadster mogoče označiti kot popolnoma elegantnega in ne smiselnega.
