Mini Cooper 50 Camden
In ni presenetljivo, da so se Nemci tega domislili. Ja, ja, čisto možno je, upam, da je bil Britanec, a glede na to, da je Mini Bimvey, je njegova zasluga.
Zgodba je naslednja: v takem Miniju, imenovanem 50 Camden (50 let Mini leta 2009! ) in imajo za to pred pokrovom trpežno značko, so potniki bolj ali manj nenehno priča pogovorom več glasov.
Vsi brezhibni britanski glasovi so v resnici samo opozorilni glasovi, ki jih poznamo tudi iz drugih avtomobilov, le da smo vajeni nadležnega "pink pink" ali česa podobnega. Vendar v tem Mini posneti glasovi ne opozarjajo le na določena vprašanja v zvezi z avtomobilom, temveč to počnejo tudi s celimi stavki in pogosto v dialogu.
Voznik po nekaj sto metrih najprej pomisli na: hej srček, kaj pa teden, mesec? ... se človek naveliča? Enkrat zagotovo, vendar lahko te glasove vedno izklopite, sicer bo vključeno kar 1.321 opozorilo!
Med našim testom se je po približno 600 kilometrih večkrat pojavilo le nekaj opozoril.
Pravim, da se je težko utrudit. Vseskozi prežeta z angleščino in glede na dejstvo, da je to pretežno ameriška angleščina, je poslušanje te knjige v angleščini pravi balzam za ušesa ter odličen in nevsiljiv način učenja. Zadeva dvigne razpoloženje, povzroči nasmeh in vedno pogostejše glasno ponavljanje izjav.
Ste kdaj gledali klasično angleško dramsko sceno? No, tako se sliši: ženski in moški glasovi so ločeni in brez govornih napak, s šolskim naglasom besed, pa tudi z dramatičnim izrazom, glasnostjo gor in dol, čustvenim izrazom in z mnogimi značilnimi angleškimi frazami in skoraj enakimi količina vzklikov. v stilu wow in podobno.
Motor, na primer, vznemirjen zaradi količine goriva, ki ga zagotovi "trener" ("trener", ženski glas), poje "jaz sem v nebesih".
Glasovi imajo tudi svoje like. Trenirka se zdi najbolj trezna in razumna (daje občutek, da gre za avto ali pa morda za računalniški nadzor), klimatska naprava (moški glas) je že precej živahna, motor pa je pravi užitek v vožnji.
Pravi: "Dušica je polna, kot bi moralo biti", "mohaaaaaa" (brez prevoda, če pa slučajno pogledate risanko Tom in Jerry in se spomnite, kako je Tom brcnil v sobi, kjer je ujel Jerryja, in kako se smeji hudo v tistem času, vse veš).
Povzetek: motor deluje s polno močjo... Lahko pa se tudi razjezite, če pritisnete na plin, preden se segreje. In še nekaj: ko je dosežena delovna temperatura, piše (samo ena od različic): »Hej, jaz sem, motor. Zdaj sem ogret. " (Hej, jaz sem, motor. Ogrevam se.)
Motor očitno zaznava tudi podatke senzorjev, ki pomagajo elektronskemu sistemu (ESP) in se otroško veseli, ko začuti športno vožnjo. »Juha, Geronimo! Občutek Monte Carla. Občutek valjanja po vozičku. Občutek italijanskega dela. Gospe in gospodje, naj vam predstavim: polni plin. To je Minijeva popolna ljubezen. Gremo Mini! "
Ali: juha, Geronimo; občutek Monte Carla (rally!), občutek kartinga, občutek vloge v filmu "Italijansko delo" (v obeh različicah igrata glavno vlogo Mini); gospe in gospodje, naj vam predstavim: polni plin; to je neizmerna Mini-ljubezen; hmmm, zadnjo trditev je nemogoče prevesti, slovenski jezik tega načina izražanja ne pozna. ...
Verjetno ni drugega avtomobila, ki bi temu ustrezal. No, mogoče italijanski. Toda predstavljajte si neoseben moški glas: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (tristo dvajset d, tristo dvajset d, tristo dvajset deeeeee) - če bi se na primer vozili z BMW 320d. Verjetno bi to nadlogo takoj izklopili.
In Mini je še vedno eden od avtomobilov, ki jih je že z užitkom voziti, ne samo z avtomobilom. Skoraj upam si trditi, da so mu Nemci namerno dodali nekaj elementov, ki niso brezhibno popolni.
Tista letalska stikala so nekoliko nerodna, zunanja kljuka na vratih je neergonomska, ročica za zlaganje sedeža je trda in odporna na žeblje, predalov in odlagalnih mest je malo – vse zato, ker je precej nepopolno.
Mini ima srečo, da je očarljiv sam po sebi, zato mu veliko odpuščamo. In tudi v tem je verjetno eden redkih, če ne celo edini.
In tale 50 Camden je Cooper, kar pomeni, da je po zmogljivostih v sredini bencinske ponudbe, kar spet pomeni odlično vodljivost (skoraj kvadratna kolesa, natančen in neposreden volan) v kombinaciji s še bolj živahnim motorjem, čeprav se ne moremo otresti občutek, da je bil originalni Cooper opazno živahnejši.
Danes Euro5 (emisijski standardi) so neizprosni, zato je Cooperjev menjalnik precej dolg: od šestih prestav tak Mini v četrti prestavi pospeši s preko 190 kilometrov na uro tik pod stikalom (6.600 vrt / min); krajše prestave povečajo polnjenje, hkrati pa povečajo porabo.
A motor ima v spodnjem območju vrtljajev odličen navor, zato se pri srednjih vrtljajih dobro vleče, pri srednjih do visokih pa ni več tako prepričljiv. Tako je tudi, če jo poganja poraba (kot kaže naša izmerjena povprečna poraba), skromna.
Teh 50 Camdens je na voljo le v omejeni izdaji, kar pomeni, da se bo le peščica Minisov tako pogovarjala. To spet pomeni, da je zelo verjetno, da tega ne bodo dosegli vsi, ki bi radi imeli in doživeli te dialoge.
A tudi to je nekakšen čar, ki Mini uvršča med tiste avtomobile, ki uspešno poskušajo pridobiti dušo. Kot pa verjetno veste, jih je zelo malo in vsak dan manj. Zato se zdi vzklik »Nikoli ne podcenjuj Minija« povsem primeren. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Osnovni podatki
| Prodaja: | BMW SKUPINA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.500 € |
| Cena testnega modela: | 25.300 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 90 kW (122 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,1 z |
| Največja hitrost: | 203 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prostornina 1.598 cm? – največja moč 90 kW (122 KM) pri 6.000 vrt./min – največji navor 160 Nm pri 4.250 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 203 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,1 s - poraba (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, izpust CO2 127 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.065 kg - dovoljena skupna masa 1.515 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.700 mm - širina 1.688 mm - višina 1.405 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 40 l. |
| Škatla: | 160-680 L |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / stanje števca kilometrov: 2.421 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 let ( 135 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,8 / 12,6 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,4 / 15,2 |
| Največja hitrost: | 203 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 10,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Potrošniški avtomobil, v katerem sta videz in mehanika zabaven, strojna oprema 50 Camden pa pričara dodaten ambient britanskega avtomobila s tremi klepetavimi virtualnimi obrazi. Tako preprost (ideja in izvedba) dodatek, a tako velik učinek. Na trgu niti približno ni podobno.
Hvalimo in očitamo
oblikovanje, izdelava
navor motorja pri nizkih in delno pri srednjih vrtljajih
volan, podvozje
komunikacijska mehanika in avtomobil kot celota
privlačen videz znotraj in zunaj
položaj na cesti, oprijem
oprema (na splošno)
glasovna obvestila in pogovorna okna
izbira štirih barv osvetlitve okolice
trdi ročaji na vratih
nekaj prostora za shranjevanje in predalov
dolga prestavna razmerja
zmogljivost motorja pri višjih vrtljajih
slaba smerna stabilnost
brez merilnika temperature hladilne tekočine
nima vodilnih skupin
ni parkirnega pomočnika
