Mini kabriolet - Maxi užitek
V tem avtomobilu je osemnajst sekund dovolj, da se znajdete v popolnoma drugem svetu. Sončno, prijetno sproščujoče in izjemno elegantno. Tak avto bi morali imeti vsaj enkrat v življenju!
Preden grem iz hiše, še enkrat pogledam vreme. To so osnovne informacije, ki jih potrebujete, da se boste imeli odlično za volanom vašega novega Minija. Razlog je platnena streha, ki jo lahko hitro zložite in uživate na soncu. Slednji na srečo ne bo manjkal. Dež ali celo hladen zrak, prepleten z meglo, je zadnja stvar, na katero računam. Po drugi strani pa je v Britaniji manj sonca kot dežja, kabrioleti pa bolj ljubijo življenje. Tam izdelujejo tudi enega najbolj britanskih kabrioletov, Mini Cabrio, avto, ki bo v hipu v mojih rokah.
Z glavo v oblakih
Vremenske storitve so združljive, zato sončna očala sedijo na moji glavi in veselim se, da bom zasedel svoje mesto v novem modelu. To je tretja generacija, čeprav je morala angleška znamka na različico s kabrioletsko streho čakati dve leti in pol od prvenca kombilimuzine. Bilo je že dolgo nazaj, a se je splačalo. Še posebej, če se vam je predhodnik zdel premajhen. Karoserija je bila podaljšana, osi so bile odmaknjene druga od druge, zaradi česar je notranjost dobila prostor predvsem za prednjimi sedeži. Prijateljem, ki imajo sedeže v drugi vrsti, se odslej ni več treba pritoževati, da bi se jim lahko odvile noge, ker ne vedo, kaj bi s koleni.
Kritiki očitajo stilistom nove inkarnacije Mini zaradi dejstva, da se je sprednji del izkazal za premalo čednega. No, okus je stvar okusa in vtis, četudi je bil slab, izhlapi kot kafra, ko se soočimo s 192-'konjskim' različico cooperja S. Črna okovja, kromirane letve in dodatna oprema velika platišča z nizkim presekom. gumijasto delo. zdi se, da je z grdo račko, nenadoma zagledamo čudovitega laboda. Če še vedno niste zadovoljni z videzom otroka, lahko vedno izberete vrhunsko različico JCW (John Cooper Works). Ne samo, da ima osupljivo zmogljiv motor z 231 KM, ampak ima tudi agresiven slog, ki ga loči od ostalih. Zdi se mi celo, da je spodnja odprtina za dovod zraka stilizirana kot brneč angleški nogometni navijač z »inteligentno« štrlečo spodnjo ustnico. Toda nihče ne zahteva visokega IQ-ja od videza avtomobila, tako da to ustreza nepridipravu. Videz Cooperja S je mogoče spremeniti tudi tako, da naročite stilski paket, ki temelji na JCW.
Pustolovščina se začne v Kašubiji, saj so tam organizirali prve atrakcije. Lokacija ni bila izbrana naključno, saj se lokalne ceste popolnoma ujemajo z značajem avtomobila. Ali pa obratno - vendar je to manj pomembno, ker imam ključ Mini in sem točno tam, kjer ga potrebujem. Hribovit teren je nekaj, kar ni zelo pogosto na Poljskem. In to daje tem nekaj zemljiščem ne samo slikovit značaj, ampak tudi prisili cestne delavce, da ustvarijo več zavojev. In to je super novica, saj sedim za volanom gokarta med pravimi avtomobili.
Vem, vem, kabrioleti ne morejo zagotoviti togosti karoserije na enaki ravni kot kombilimuzine. Med vsakodnevno vožnjo v službo ali nakupovanjem ni pomembno, ko se lenobno sprehajate v koloni avtomobilov, je težko opaziti vse značilnosti avtomobila, še posebej, ko gre za natančnost vožnje. A na prazni vijugasti cesti je drugače.
Tisto, kar pade v oči in celo telo, je nepričakovano udobje. Čeprav je v Visli preteklo že veliko vode, odkar sem vozil drugo generacijo malega kabrioleta, imam izjemen vtis, da najnovejši mini kabrio še vedno ponuja več udobja kot njegov predhodnik. Ne glede na to, ali izberete Cooper S ali JCW, so vaše ledvice in hrbtenica varni in ne boste dobili pretresa možganov – tudi na cestah XNUMX. kategorije.
To se dvigne celo na raven problema, zlasti pri John Cooper Works. Konec koncev, plačilo skoraj 150 tisoč. PLN za izjemno športno različico cestnega kartinga pričakujemo, da nas bo avto žalil, pretresal in prepričeval, da si za vsakodnevno vožnjo kupimo na primer udobnega counrtymana. Ampak nič od tega. Provokacija v obliki počasne vožnje po tlakovcu ali namernega obvoza neravnin ne pomaga. JCW se vedno obnaša spodobno in nekako reče "vzemi me vsak dan". Za vožnjo, seveda.
Če na trgu obstaja kabriolet, primerljiv z Mazdo MX-5, je to Mini. Majhen volan odlično sede v roko, vozniku natančno pove vse, kar mora vedeti o cesti pred njim, "odzivnost" volana pa je boljša kot pri marsikateri hrenovki. Za voznike mini kartov vodljivost ni le slogan, ampak vsakdanja realnost. Tudi ročni menjalnik je odličen. Z njegovim mehanizmom je bilo mogoče izvesti operacijo na odprtem srcu.
Kako je streha odprta? Ne vem, sonce sije skozi moje redke lase, a nočem se prikrajšati za užitek vožnje s kabrioletom. En pogoj. Da bi lahko potovali izven mesta, je treba namestiti zaščito pred vetrom. S tem onemogočimo prevoz dodatnih potnikov, torej atraktivnih štoparjev, izboljšamo pa uporabnost in učinkovito zmanjšamo vrtinčenje zraka okoli glave. Dobički so precejšnji, izgube pa ni, saj so privlačni štoparji v naravi manj pogosti kot samorogi. In ker smo pri zloženi strehi, moram priznati, da je preglednost nazaj z njo grozljiva.
izbira po zdravi pameti
Ne glede na to, koliko hvalim vrhunske različice motorja, je treba pred morebitnim nakupom opraviti strogo odštevanje. Ne potrebujejo vsi 192 konjev pod motornim pokrovom, čeprav so zelo zabavni, ko jih overclockirajo. Včasih številke o porabi goriva začnejo strašiti, zato nekateri kupci obračajo pogled na avtomobile, označene s pomenljivo črko "D". Je smiselno?
Za referenco je treba opozoriti, da je osnovni Mini kabriolet, kot tudi trivratna kombilimuzina, opremljen s "kastriranim", saj je dobesedno enovaljni, brez enega valja, 1,5-litrska enota. Bencinski Cooper premore 136 KM in poleg generiranega petja sirene mu je težko nasprotovati. Je dinamičen (0-100 km/h v 8,8 sekunde) in varčen – ne le na papirju. Res naredi dober vtis. Diesel Cooper D (116 KM) ni šel, zato ne bom hvalil. Kakorkoli, dizel ni primeren za kabrioleta, še posebej za šibkega, tako da če že, je bolje izbrati Cooper SD (170 KM). Pod pokrovom ima štiri valje in zmogljivost, ki je vredna športnega podvozja (0-100 km/h v 7,7 sekunde).
Izbira dodatkov, ki vam omogočajo, da Miniak prilagodite svojim željam, je veliko manj pomembna, vendar povečuje užitek ob njegovem posedovanju. Platnena streha z motivom britanske zastave proti brexitu je za nekatere spregled, za druge pa podpora enotnosti kraljevine. Na srečo to ni potrebno. Tu so črte, ki krasijo pokrov motorja, brez katerih je Mini videti navaden, in ohišja ogledal, ki so lahko pobarvana v barvo karoserije - črna, bela in celo kromirana. Če to združimo s 14 barvami karoserije, 11 dizajni platišč, 8 vrstami oblazinjenja, 7 barvami oblog, vključno z osvetljenimi, potem bomo najverjetneje lahko zgradili avto, ki bo edinstven ne le v našem bližnjem okolju. In z njimi se lahko odpravimo v Kašubijo, saj tam niso samo lepe ceste.
Verjetno se začenjate spraševati, ali ima Mini Cabrio kakšne slabosti. Težko ga pripišemo tekmecem, ker ne obstaja, zato tudi ni trditev, da je manj ali več kot nekaj. Razen omenjene preglednosti nazaj je za 95% populacije, vključno z mano, preprosto predrago. Toda ali je to slabost? Vsaj ni tako priljubljena kot fabia in daje lastniku občutek, da ima nekaj (razmeroma) izvirnega.
Ali naj kupim mini kabriolet?
Osnovna različica Cooperja stane 99 PLN, Cooper S, ki ga priporočam, stane 800 PLN, želeni in uspešni JCW pa najmanj 121 PLN. Seveda pa morate upoštevati, da vas bo izbira nekaj nesmotrnih dodatkov, ki povečujejo estetsko, ne nujno funkcionalno vrednost, stala dodatnih približno 800 tisočakov. zlot. A je vredno – Mini je še vedno odličen avto, ki zagotavlja visoko kakovost izdelave, odlično podvozje in športne različice motorja. In vse to v že leta poznanem in cenjenem paketu, ki ga je še vedno prijetno pogledati.
