Mini John Cooper Works

Ko smo kupili avto, smo upali le, da bo Mini John Cooper Works presegel doslej nepremagljiv Ford Focus ST na našem seznamu najboljših športnih avtomobilov na Racelandu, opremljen s parom s sprednjim pogonom. Cooper ima skoraj polovico motorja (1.6T proti 2.5T Focusu), vendar njegova tehnika pol dirke ne pušča prostora za dvom. Na poti v Krško smo bili že prepričani, da mu bo uspelo. In to zanj drži. ...

Zgodovina JCW Minija, kot ga ljubkovalno imenujemo, se je začela davnega leta 1959, ko je Alec Issigonis predstavil originalnega Minija, John Cooper pa kot znani dirkač in proizvajalec Mini Cooperja. Nekdanji voznik, ki je s svojimi dirkalniki zmagoval tudi v formuli 1, je mnoge prepričal s svojimi športnimi uspehi.

Spomnimo se le zmag na reliju Monte Carlo, kjer so Miniasi tudi zadeli v skupnem seštevku! Nato je leta 1999 BMW povabil Mikea Cooperja, sina ustanovitelja, da nadaljuje oblikovanje in gradnjo (novih) urbanih bojevnikov v garaži Johna Cooperja. Najprej so se osredotočili na serijo Mini Cooper Challenge, to je Modernized Minis Cup, nato pa je na podlagi dirkaških izkušenj nastala serija Mini John Cooper Works.

Zgodba JCW je zelo preprosta. Za osnovo so vzeli Mini Cooper S, ki ima odličen 1-litrski motor s turbopolnilnikom. Motor je bil nato mehansko preoblikovan, da prenese višje temperaturne obremenitve, dodana je bila druga elektronika, nekoliko spremenjen šeststopenjski ročni menjalnik, nameščena so večja aluminijasta platišča, nameščene so bile močnejše zavore in vse se je končalo z močnejšim izpušnim sistemom ... ... ...

Z drugimi besedami, Johnny je dodal 27 kilovatov (36 "konjev"), predvsem zaradi izdatnejše elektronike, za palec večjih koles (17-palčna namesto prvotnih 16), teže manj kot 10 funtov in 2 palca več spredaj nameščeno dodatno hlajenje.. tuljave. Da bi ostali člani vedeli, da z avtomobilom ni šale, so mu dali strupeno rdeče-črno barvno kombinacijo. Zunaj in znotraj.

Toda razen poznavalcev, nihče ne bo vedel, da se vozite s tovarniško prenovljenim Minijem. Na zunaj, razen rdečih zavornih ploščic in zloglasnih nalepk John Cooper Works, ni večjih razlik od Cooperja S, znotraj je podoben. Če bi imel testni Mini vsaj sedeže Recaro, ki bi jih lahko šteli za dodatno opremo, bi nas vseeno zadovoljil, zato je bil deležen velike pomanjkljivosti. Za 34 dolarjev, ki jih zaračunajo za ta avto, moram ponuditi nekaj ekskluzivnosti.

Tako se sedeži ne prilegajo dovolj trupom sprednjih potnikov, ogromen merilnik hitrosti, ki ga je novi Mini podedoval po legendi, pa je kljub svoji velikosti popolnoma pregleden. Pri tem ne mislimo na številke, ki dosegajo hitrosti do 260 km / h, ampak na velikost in položaj na armaturni plošči. Kako gledati film iz prve vrstice. ...

Pred rekordnim krogom je bila potrebna hitra priprava. Mini John Cooper Works ima dva programa za odziv na plin in električni krmilni mehanizem: navaden in športni. Je enostaven za vsakodnevno vožnjo in športno (gumb poleg prestavne ročice) zbudi hudiča v tem nemško-angleškem dirkalniku. Že tako vrhunski neposredni servo volan je še bolj odziven na dirke, na vse spremembe pa se odziva tudi bolj odziven aluminijast pedal za plin, ki je popolnoma pritrjen na tla pri BMW -jevi peti.

Razlika v zmernem ogrevanju vožnje ni velika, a opazna. Ko pa potisnete plin do konca, ga tudi slišite. Športni program vsebuje tudi prenovljen izpušni sistem, ki je vse glasnejši, pri čemer je najbolj opazna razlika hitro sproščanje plina. Potem vsakič zaškriplje in poči iz izpušne cevi, kot da bi te preganjala poletna nevihta.

Zanimivo je, da ta zvok ni samo nemoteč za ljubitelje športnih avtomobilov, ampak tako prijeten, da sem zamudil priložnost, da bi se s tem programom vozil brez ustavljanja. No, uspelo mi je, le da sem moral po vsakem zagonu znova pritisniti gumb, ker program ne ostane “v spominu”. In ko so mi kolegi povedali, da je na stezi – ko so končno stopili na vozni pas – prehitevanje Minija slišati kot vzlet letala, sem bil prepričan.

Mini JCW je eno najprijetnejših presenečenj letošnjega leta, saj so mu roke, noge, zadnjica, ušesa in celo oči dale šest na petmestni lestvici užitka. Bravo BMW in Cooper!

A trše podvozje, zmogljiv motor in kratka šeststopenjska menjalna razmerja ne pomenijo, da je Mini sposoben prehiteti resnega tekmeca, Forda Focusa ST. Najbolj me je skrbelo, ali bo pomanjkanje zapore diferenciala povzročilo veliko moči, ki se bo v "zaprtih" ovinkih vrgla v zrak kot dim, kar bi lahko povzročilo obračanje notranjega kolesa v prosti tek.

No, BMW je v Mini JCW serijsko vgradil tudi DSC (Dynamic Stability Control) z DTC (Dynamic Traction Control), ki je moral zaradi velikega navora veliko dela opraviti tudi pri mirni vožnji po cesti. mokre ulice Ljubljane. No, na progi smo izklopili oba sistema, a na srečo takrat deluje tako imenovana elektronska zapora diferenciala. To ni nič drugega kot samodejno zaviranje notranjega kolesa pri polnem pospešku iz ostrih ovinkov, ki nima pomanjkljivosti klasičnega zaklepanja, ko je treba volan držati zelo močno.

Sistem deluje odlično, pretiranega zdrsa kljub izklopu DSC nismo opazili, zato še enkrat pohvalimo BMW. Mini JCW je res drag, vendar je že dolgo minilo, odkar smo imeli takšen užitek v vožnji.

Izvedli smo Cooperjev test, vendar še vedno nismo prepričani, kdo je koga testiral. Ali smo avto ali Mini John Cooper Works, smo iz tega izziva?

Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić

Mini John Cooper Works

Osnovni podatki

Prodaja:	BMW SKUPINA Slovenija
Osnovna cena modela:	29.200 €
Cena testnega modela:	33.779 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	155 kW (211 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	6,5 z
Največja hitrost:	238 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski s turbopolnilnikom - prostornina 1.598 cm? – največja moč 155 kW (211 KM) pri 6.000 vrt./min – največji navor 260-280 Nm pri 1.850-5.600 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 238 km / h - pospešek 0-100 km / h v 6,5 s - poraba goriva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.580 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.730 mm - širina 1.683 mm - višina 1.407 mm - posoda za gorivo 50 l.
Škatla:	prtljažnik 160–680 XNUMX l

Naše meritve

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / stanje števca kilometrov: 3.792 km
Pospešek 0-100 km:	6,9s
402 m od mesta:	14,9 let ( 161 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	5,1 / 6,7
Prilagodljivost 80-120 km / h:	6,7 / 7,3
Največja hitrost:	238 km / h (MI.)
testna poraba:	10,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,4m
AM tabela:	40m

оценка

• Če vam v žilah teče tudi malo bencina, vas bo Mini John Cooper Works navdušil. Odlična mehanika, strupena zunanjost in notranjost, odlična kakovost izdelave in zvok, o katerem sanjate celo noč. Po testni vožnji boste zagotovo izpraznili vrečko, polomili pujsa in obrnili žepe.

Hvalimo in očitamo

zmogljivost motorja

zvok motorja (športni program)

videz

izdelava

menjalnik

zavore

športno podvozje

noge

letalske ročice na sredinski konzoli in stropu

Cena

sprednji sedeži

preveč podoben Cooper S

neprozorni merilnik hitrosti

poceni napis John Cooper Works

niti na supertestu