MG ZS T 2021 pregled

Ponovno zagnani MG je bil uspešen pri ponujanju proračunskih alternativ vedno dražjim priljubljenim modelom množičnega trga.

S tem preprostim, a cenovno dostopnim pristopom so avtomobili, kot sta kombilimuzina MG3 in mali SUV ZS, resno zasedli prodajne lestvice.

Vendar želi nova različica ZS 2021, ZST, to spremeniti z novimi tehnologijami in bolj obsežno varnostno ponudbo po temu primerno višji ceni.

Vprašanje je, ali formula malega SUV-ja MG ZS še deluje, ko so igralni pogoji po ceni in zmogljivosti bližje glavnim konkurentom? Šli smo na lokalno predstavitev ZST, da bi izvedeli.

MG ZST 2020: Navdušenje
Varnostna ocena
tip motorja	1.3 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$19,400

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Torej, najprej: ZST ni popolna zamenjava za obstoječo ZS. Ta avto se bo po uvedbi ZST prodajal po še nižji ceni "vsaj eno leto", kar bo MG omogočilo, da eksperimentira po višji ceni, hkrati pa obdrži obstoječo stranko, ki temelji na vrednosti.

Kljub novemu slogu, novemu pogonu in močno preoblikovanemu tehnološkemu paketu si ZST deli svojo platformo z obstoječim avtomobilom, tako da ga lahko razumemo kot zelo težko prenovo.

Za razliko od obstoječih ZS je cena ZST nižja od proračuna. Začenja se z dvema možnostma, Excite in Essence, po ceni od 28,490 USD oziroma 31,490 USD.

Na voljo je s 17-palčnimi aluminijastimi platišči.

Za kontekst, to uvršča ZST med modele konkurentov srednjega razreda, kot so Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 $), Hyundai Kona Active (2 $ WD avtomobil - 26,060 $) in novi Nissan Juke (ST 2WD avto - 27,990 $).

Težka družba, ki je ne moremo povsem spodkopati. Vendar je ZST v okviru specifikacij. Standardni elementi za oba razreda vključujejo 17-palčna lita platišča, polne LED žaromete spredaj in zadaj, 10.1-palčni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay, vgrajeno navigacijo in končno Android Auto ter podaljšano površino iz umetnega usnja. pokritost preko običajnega ZS, vstop brez ključa in vžig s pritiskom na gumb ter enoconska klimatska naprava.

Vrhunski Essence ima športnejšo zasnovo platišč iz lahke litine, kontrastna stranska ogledala z integriranimi LED indikatorji, digitalno instrumentno ploščo, panoramsko odpiranje strešnega okna, električni voznikov sedež, ogrevana sprednja sedeža in 360-stopinjsko parkiranje.

Popoln varnostni komplet, ki je bil izboljšan in vključuje izpopolnjen seznam aktivnih elementov, je prav tako standard pri obeh različicah. Več o tem kasneje.

Ima 10.1-palčni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay, vgrajeno navigacijo in končno Android Auto.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

ZST je prvi avtomobil v MG-jevi liniji, ki je predstavil zanimivo novo oblikovno smer z nekoliko manjšim vplivom konkurence.

Všeč mi je elegantna nova maska ​​in kako težko je ločiti osnovni avtomobil od vrhunskega avtomobila, saj je bilo ohranjenih veliko kontrastnih črnih oblikovnih elementov. Popolna LED osvetlitev je lep pridih, ki združuje vogale tega avtomobila. Oblikovno ni nič prelomnega, lahko pa vsaj rečemo, da je videti enako dobro, če ne celo bolje, kot nekateri drugi, precej starejši modeli, ki so še na trgu, kot je Mitsubishi ASX, ki je bil prenovljen milijonkrat.

V notranjosti je ZST opazno boljši od svojega predhodnika zahvaljujoč impresivnemu medijskemu zaslonu, nekaj res lepih pik na dotik in preprosti, a neškodljivi celotni zasnovi, ki je bila nekoliko prilagojena, da se počuti bolj moderno.

Opazil sem, da je bil v moji pogonski zanki ogromen medijski zaslon preblizu za udobje, vendar je programska oprema na njem veliko hitrejša in manj nagnjena k zrušitvam kot prejšnji ZS ali celo večji HS.

Številne obloge iz umetnega usnja v kabini so od daleč videti dobro, vendar ne tako prijetne na dotik. Glede na navedeno ima vsaj večina materialov oblazinjenje pod kritičnimi kontaktnimi območji, kot so komolci.

V notranjosti je ZST opazno boljši od svojega predhodnika zahvaljujoč impresivnemu medijskemu zaslonu, nekaj res lepih pik na dotik in preprosti, a neškodljivi celotni zasnovi.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Čeprav je v bistvu velika prenova obstoječe platforme ZS, nam MG pravi, da je bila pilotska kabina obsežno preoblikovana za povečanje razpoložljivega prostora. Vsekakor se čuti.

Za volanom nimam nobenih zamer glede ponujenega prostora ali vidljivosti, malo pa me je bilo sram, da ni bilo teleskopske nastavitve volana.

Ergonomija je tudi za voznika precej dobra, le da je zaslon na dotik za centimeter ali dva preblizu. Namesto gumbov za nadzor glasnosti in klimatskih funkcij ponuja ZST stikala, ki so dobrodošel korak naprej od nadzora klime prek zaslona, ​​kot je to v primeru večjega HS.

Prostornina prtljažnika je 359 litrov - enako kot obstoječa ZS in sprejemljiva za segment.

Prednji potniki dobijo dva velika predala v sredinski konzoli, spodobna držala za skodelice, majhno škatlo v sredinskem naslonu za roke in predal za rokavice ter spodobne predale v vratih.

V kabini je pet priključkov USB 2.0, dva za sopotnika, ena za armaturno kamero (pametna) in dva za potnike zadaj, vendar brez USB C ali brezžičnega polnjenja.

Prostor za potnike zadaj je odličen za segment. Tudi za mojim lastnim voznikovim sedežem je bilo dovolj prostora za kolena, tudi glede prostora za glavo (visok sem 182 cm) ni bilo nobenih pritožb. Dva USB vhoda sta dobrodošla, prav tako majhen predal na zadnji strani sredinske konzole, vendar v obeh razredih ni nastavljivih zračnih odprtin ali podaljšanega prostora za shranjevanje.

Prostornina prtljažnika je 359 litrov - enako kot obstoječa ZS in sprejemljiva za segment. Za prihranek prostora je pod tlemi tudi rezervno kolo.

Obstaja panoramska streha.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

ZST predstavlja nov in veliko sodobnejši motor za paleto malih SUV MG. To je 1.3-litrski trivaljni motor s turbopolnilnikom, ki zagotavlja 115 kW/230 Nm, opazno več kot kateri koli obstoječi motor ZS pod 100 kW, in postavlja ZST na veliko bolj konkurenčno mesto v svojem segmentu.

Ta motor je povezan tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom navora, ki ga je izdelal Aisin, in še vedno poganja le sprednji kolesi.

ZST predstavlja nov in veliko sodobnejši motor za paleto malih SUV MG.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Ta mali motor ne trdi, da je zvezdniški junak goriva z razumnimi 7.1 L/100 km v kombiniranem mestnem in primestnem okolju. Medtem ko je začetni vozni cikel prevozil približno 200 km, sta za primer izbrana avtomobila pokazala med 6.8 ​​l/100 km in 7.5 l/100 km, kar se mi zdi točno.

Slaba stran je, da ZST zahteva bencin srednje kakovosti 95 oktanov, saj bi lahko visoka vsebnost žvepla v našem 91 oktanskem osnovnem gorivu povzročila težave.

ZST ima 45-litrski rezervoar za gorivo.

Kako je voziti? 7/10

Takoj lahko rečete, da je ZST napredek v primerjavi s prejšnjim avtomobilom. Kabina je tiha in dokaj udobna, z dobro vidljivostjo in udobnim voznim položajem že od samega začetka.

Novi motor je odziven in čeprav nikogar ne moti, je dovajanje moči videti odlično za segment, poln bleščečih, atmosferskih 2.0-litrskih motorjev.

Sem oboževalec šeststopenjskega samodejnega motorja, ki je bil pameten in gladek, zelo dobro je deloval z motorjem, da je kar najbolje izkoristil svoj največji navor pri 1800 vrt/min.

Impresivno je, kako daleč je prišla vozniška izkušnja za MG, glede na to, da je bil šele v začetku letošnjega leta, ko smo vozili srednjega HS in ugotovili, da je bila vozna izkušnja morda njegova najslabša kakovost.

Takoj lahko rečete, da je ZST napredek v primerjavi s prejšnjim avtomobilom.

Izboljšana je togost podvozja za ZST, prilagojeno pa je tudi vzmetenje, ki zagotavlja udobno, a daleč od športne vožnje.

Ni vse dobre novice. Čeprav se je izboljšal izven radarja znamke in se zdaj počuti zelo konkurenčno, vodljivost še vedno pušča nekaj želenega.

Občutek krmiljenja je bil v najboljšem primeru nejasen, v kombinaciji z gobasto vožnjo pa se je zdelo, da bi se ta SUV zlahka približal svojim mejam v ovinkih. Tudi stopalka zavore je nekoliko oddaljena in mehka.

Iskreno povedano, zdaj ste v tem segmentu razvajeni z avtomobili, kot so Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR in Honda HR-V, ki imajo zelo dobro urejeno podvozje in so že od začetka zasnovani za vožnjo kot kombilimuzine. Vendar pa je ZST v primerjavi s tekmeci, kot so Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross in odhajajoči Renault Captur, vsaj konkurenčen.

Čeprav se je izboljšal izven radarja znamke in se zdaj počuti zelo konkurenčno, vodljivost še vedno pušča nekaj želenega.

Eno področje, kjer je ta avtomobil doživel tudi velike izboljšave, je varnostni paket. Medtem ko je nabor aktivnih funkcij "Pilot" na HS debitiral v začetku tega leta, se je ta avto izkazal za nekoliko preveč vnet in vsiljiv, ko je šlo za ohranjanje voznega pasu in prilagodljivo križarjenje.

Z veseljem poročam, da je paket v ZST rešil veliko teh težav in MG je dejal, da bo HS celo prejel posodobitev programske opreme, da bo v prihodnosti bolj podoben ZST.

Vsaj ZST je velik korak naprej za znamko, ki že nekaj časa ni imela sijajnih vozniških izkušenj. Upajmo, da bodo te težave z obdelavo rešene tudi v prihodnosti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Paket aktivne varnosti MG "Pilot" je sestavljen iz samodejnega zaviranja v sili, pomoči pri ohranjanju voznega pasu z opozorilom o zapustitvi voznega pasu, nadzora mrtvih kotov z opozorilom o križnem prometu zadaj, prilagodljivega tempomata, pomoči za zastoje v prometu, prepoznavanja prometnih znakov in prilagodljive oddaljene luči.

To je velika izboljšava obstoječe ponudbe ZS, ki ji je sploh manjkalo sodobnih aktivnih varnostnih elementov. Prepričan sem, da MG ni zadovoljen z dejstvom, da bo ZST kljub tem izboljšavam delil varnostno oceno ANCAP s štirimi zvezdicami z obstoječimi vozili in da bo v bližnji prihodnosti opravljenih več testiranj.

ZST ima šest zračnih blazin, dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za otroške sedeže z zgornjim privezom ter pričakovano stabilnost, zavore in nadzor oprijema.

Prepričan sem, da je MG razburjen zaradi dejstva, da bo ZST kljub tem izboljšavam delil varnostno oceno ANCAP s štirimi zvezdicami z obstoječimi vozili.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

MG očitno želi ponoviti uspešno lastniško strategijo propadlih proizvajalcev, ki je bila pred njim (na primer Kia), s ponudbo sedemletne garancije in obljubo neomejenih kilometrov. Škoda, da je Mitsubishi pravkar prešel na desetletno garancijo, sicer bi bil ZST povezan z vodilnimi v industriji.

V času trajanja garancije je vključena tudi pomoč na cesti, obstaja pa tudi servisni urnik, ki velja za čas trajanja garancije.

ZST zahteva servis enkrat letno ali vsakih 10,000 km, obisk trgovine pa stane med 241 in 448 USD s povprečnimi letnimi stroški 296.86 USD za prvih sedem let. Ni slabo.

Presoja

ZST je veliko naprednejši izdelek od svojega predhodnika.

Še posebej dobro je videti izboljšanje varnosti in večpredstavnostne ponudbe, skupaj z nekaterimi dobrodošlimi popravki programske opreme in opaznim skokom v splošni izpopolnjenosti. Kot vedno bo sedemletna garancija pripomogla k ohranjanju konkurence.

Kar je treba še videti, je: ali mu bo nova baza strank MG pripravljena slediti v množičnem cenovnem prostoru? Čas bo pokazal.