Testna vožnja na metan Volkswagen Golf TGI – Cestni test
Vsebina
Volkswagen Golf TGI Methane – cestni test
Nizki obratovalni stroški in spodoben prtljažnik za gazirano različico najbolje prodajanega avtomobila v Evropi.
Pagella
|
|
Prisotnost rezervoarjev za metan na krovu kompaktnega, najbolj priljubljenega Italijana, vam omogoča prihranek pri obratovalnih stroških in ne močno poslabša prtljažnika, vendar poveča težo za skoraj 150 kg, kar omejuje okretnost pri zavijanju. Tako bi lahko bila standardna oprema opreme Comfortline bogatejša.
Le bistro oko lahko opazi vse razlike med njimi Volkswagen Golf TGI a metan in "normalne" variante najbolje prodajanega avtomobila v Evropi. Zunaj izstopata zaprta sprednja maska (za izboljšanje aerodinamike) in "neviden" izpuh (ki se nahaja pred zadnjo osjo), dvojno dno prtljažnika zaseda 15-kilogramski rezervoar bencina (rezervno kolo ima zamenjal s kompletom za popravilo), na armaturni plošči pa sta dva indikatorja nivoja goriva.
Ob naši cestni preizkus moramo preizkusiti - v vmesni nastavitvi Udobna linija - "gazirana" različica kompakten Najbolj priljubljeni Italijani: avtomobil, izdelan z največjo skrbnostjo, zdaj pa se ponaša z nizkim vzdrževanjem. Ugotovimo, kako se to zgodi.
mesto
Vzmetenje s pristranskim mehkim merilnikom Volkswagen Golf TGI a metan S tlakovci se odlično obnesejo, v prometnih zastojih pa ne bo težko manevrirati in parkirati 4,26 metra dolg avto z velikimi steklenimi površinami (tudi brez zaščite karoserije). Kdo se preprosto ne more odreči senzorji spredaj in zadaj staneta 645 evrov. Dobro izhodišče pri semaforjih: hvala motor 1.4 -polni 110 KM in navorom 200 Nm, ki ponuja zanimiv oprijem že pod 2.000 vrtljaji na minuto in ima majhen premik, kar vam omogoča prihranek pri obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti.
Zunaj mesta
Le uspešnost deklarirano - največja hitrost 194 km / h in 10,9 sekunde za pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro - dobro (čeprav ne rekordno) v našem cestni preizkus nismo opazili razlike med vožnjo na plin in uporabo rezervoarja za plin. IN Hitro šeststopenjska mehanika ima priročno ročico in je kombinirana z eno Sklopka ni pretežka in je krmiljenje natančnost narašča s hitrostjo.
Razlika med Golf TGI in model ekvivalenta bencina izstopata najprej na krivuljah: diferencial z omejenim zdrsom elektronski xds Standard veliko pomaga, vendar je povečanje teže skoraj 150 kg v primerjavi s 1.4 TSI pri 122 KM. zmanjšuje okretnost. Toda tisti, ki so kupili zgoščenko Volkswagen a metan delajo dirke?
avtocesta
Na progi se "gaziran" segment C Wolfsburga dobro ujema: pri hitrosti Code se izkaže za zelo tiho (zahvaljujoč optimalno zvočno izolirani notranjosti in skoraj popolni odsotnosti aerodinamičnih šumov), stabilno pri menjavi voznega pasu. in nikoli ne zataknite v sunku vetra. IN suspenzije ustrezno filtrirajo neravni asfalt in v primeru nesreče i zavore so vedno močni in učinkoviti.
Na Volkswagen Golf TGI nemogoče je izbrati vrsto napajanja: Bencin sproži se le, ko metan prazno je. Odsek samostojnosti: Nemški proizvajalec trdi, da ima bencin prevoženih 429 km (več kot 300 izmerjenih v preskusih brez skrbi za ekonomičnost) in skupaj 1.374 km (če se odločite za tih način vožnje, lahko ostanete nad 1.000).
Življenje na krovu
Težko je najti boljše pilotske kabine na trgu kot Golf: armaturna plošča izdelan je iz mehke plastike in vse kontrole so tam, kjer bi morale biti. L 'bivalnost je v srednjem segmentu, medtem ko prtljažnik je manj prostoren (vendar še vedno več kot zadosten) od bencinskih različic: čeprav navedene številke označujejo enake vrednosti za oba modela, dejansko del predelka zaseda rezervoar metana.
Cena in stroški
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, na voljo izključno v pet vrat, Obala 23.550 евро... Številka, ki je na pol poti med cenama dveh sestričnih: Seat Leon TGI Style (najrazkošnejši v ponudbi) gre domov od 22.780 25.650 € in prejemaAudi A3 Sportback gtron "Baza", Privlačnost.
La standardna oprema ni zelo popolno: avtoradio, lita platišča od 16", kondicioner vodnik je Tempomat: priporočamo integracijo vsaj s samodejno klimatsko napravo (450 evrov) in meglenke (270 evrov). Kratka garancija (dve leti, minimalna zahteva po zakonu), dobra i porabo: 28,6 km / kg metana (med običajno vožnjo je zelo enostavno ostati nad 20) in 18,9 km / bencin (več kot 15 pri vožnji brez pritiska na stopalko za plin).
poglavje ohranjanje vrednosti: avtomobili a metan so zelo cenjeni na trgu rabljenih avtomobilov in zato predvidevamo, da celo zelo priljubljen avtomobil, kot je npr Volkswagen Golf lahko ohranja visoke cene.
varnost
La varnostna oprema - za razliko od standarda - bogato: sprednje, stranske, zavesne (tudi zadaj) in kolenske zračne blazine, sprednji vzglavniki, ki preprečujejo udarce vratu, indikator tlaka v pnevmatikah, predispozicija Isofix, senzor utrujenosti voznika in sistem za izogibanje več trkom (ki avtomobil po nesreči samodejno ustavi, da se izogne nadaljnjim trkom). Poleg tega, pet zvezdic prejel v crash test Euro NCAP.
Raven varnost visoko se čuti tudi med vožnjo: popoln oprijem, odlična stabilnost tudi v ovinkih pri velikih hitrostih, močne zavore in odlična preglednost naprej.
specifikacija
Tehnika
| motor | bencin / metan |
| Odmik / lokacija | 1.395 cm |
| Največja moč / vrt / min | 81 kW (110 KM) pri 4.800 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 200 Nm do 1.500 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Menjalnik / oprijem | 6-stopenjski ročni / spredaj |
moč
| Barrel | 380 / 1.270 litrov |
| Buck | 50 litrov (bencin) + 15 kg (metan) |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 sekund |
| Urb. / Zunanji / Poln Poraba | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Svoboda | 429 km (metan), 1.374 km (skupaj) |
| Emisije CO2 | 94 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| Zaščita pred krajo | 316 евро |
| Avtoradio | serijski |
| 16-palčna lita platišča | serijski |
| Tempomat | serijski |
| Ksenonski žarometi | 1.868 евро |
| Meglenke | 270 евро |
| Satelitski navigator | 1.092 евро |
| Sprednji parkirni senzorji in stebriček. | 645 евро |
| Zložena vzvratna ogledala. elektr. | 225 евро |
| Kovinska barva | 625 евро |
