Mercedes sprinter classic potniški

Vsakdo, ki nima osebnega avtomobila ali poskuša varčevati z gorivom, da bi se premikal po mestu ali med mesti, pozna fenomen minibusa. Na cestah držav CIS so se prvič pojavili v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Ni skrivnost, da so takšna potovanja vzbujala nekaj strahu, vendar se je vse spremenilo v zgodnjih 1960-ih, ko so običajne gazele in bogdane zamenjali, sicer rabljeni, a tuji avtobusi proizvajalcev Ford, Volkswagen in Mercedes Benz.

 

Nove generacije

Trajna slava Sprinterja je povzročila, da je oblikovalska ekipa večkrat odložila delo na drugih kombijih. Sprinter je doživel številne velike spremembe, zato ga lahko imenujemo ne le še ena posodobitev, ampak nova generacija. Res je, po zadnjih uradnih informacijah bo Sprinter kmalu zapustil Nemčijo, montažo pa bodo preselili v tujino - v Argentino. Vendar pa ruski potrošniki ne bi smeli preveč skrbeti.

Nemčija je leta 2013 podpisala pogodbo s skupino GAZ, nove avtomobile pa bodo sestavljali tudi v Nižnem Novgorodu. Kako se bo obnašal v obračunu z legendarnim Sprinterjem, bomo izvedeli prav kmalu. Trenutno bo po besedah ​​predstavnikov tovarne tovornjak opremljen z YaMZ, široka paleta karoserij pa bo znatno zmanjšana. Napovedani sta bili dve modifikaciji - 20-sedežni minibus in popolnoma kovinski tovorni kombi.

Zunanjost Mercedes Sprinter Classic potniški

Avto je obdarjen z značilnostmi, nenavadnimi za ta razred, zahvaljujoč bolj poenostavljeni obliki karoserije. Glavni žarometi so večji in dobivajo diamantno obliko. Popolnoma preoblikovan odbijač ima meglenke in široko odprtino za dovod zraka. Vrata so bila tudi preoblikovana tako, da so večja, kar jim daje bolj poenostavljeno obliko. Stranice potniškega modela Mercedes Sprinter Classic so prekrite s stilističnimi reliefnimi elementi, ki obkrožajo krmo in prehajajo v zadnja vrata. Spremenjeni so tudi žarometi, ki so postali precej veliki.

Notranjost minibusa

Majhen volanski obroč ima štiri krake, prestavna ročica pa je postavljena na masivno konzolo. V zgornjem delu je predal za drobnarije, pod katerim se nahaja širok multimedijski zaslon. Spodnji del zavzemajo funkcijski gumbi. Čeprav ima Mercedes Sprinter Classic 311 cdi, sestavljen v Rusiji, dobre zmogljivosti, prostornina prtljažnika pušča veliko želenega. Zasnovan je za samo 140 litrov.

Kakšna je razlika med novim Mercedes Sprinterjem ruske skupščine

Glavna razlika med novim Sprinterjem in prvotnim avtomobilom so elektronski varnostni sistemi, ki so vključeni v seznam standardne opreme nove generacije. Najprej je to ESP - Directional Stabilization System. Iz tega razloga speljevanje s ceste v dežju z avtobusom na zadnja kolesa ni enostavno, čeprav je zaželeno. Mimogrede, menjalnik s pogonom na vsa kolesa ni na voljo niti za doplačilo. Ampak to ni problem. Standardno podvozje je dobro pri popravljanju napak pilota, na primer pri vstopu v ovinek s preveliko hitrostjo.

V tem primeru sistem takoj zmanjša količino goriva in zavira nekatera kolesa. Zasnova vzmetenja je bila spremenjena posebej za ruski trg (in v ozadju ne najboljših cest v Argentini). Prvič, kompozitna sprednja vzmet je bila zamenjana z močnejšo jekleno vzmetjo. Drugič, zadnje vzmeti so dobile tretji list. Zamenjani so bili tudi amortizerji in protizdrsni nosilec. Tako je vzmetenje idealno ne le za zvezne avtoceste in mestne ulice, temveč tudi za odprta brezpotja in podeželske neravne ceste.

Celoten komplet avtomobila "Mercedes Sprinter sovoznik"

1	Polna zasteklitev (staljeno steklo).
2	Toplotna in zvočna izolacija stropa, tal, vrat in sten.
3	Kovinska loputa za zasilno prezračevanje.
4	Osvetlitev kabine.
5	Sovoznikovi sedeži z visokim naslonom (trojna tkanina) z varnostnimi pasovi.
6	Notranja obdelava plošč iz kompozitne plastike.
7	Ogrevanje kabine tipa "antifriz" z močjo 8 kW s porazdelitvijo pretoka 3 deflektorjev.
8	Tla iz vezanega lesa + parket, protizdrsni premaz.
9	Ključavnica zadnjih vrat.
10	Notranja ograja.
11	Stranski korak.
12	Izpušni sistem.
13	Zasilna kladiva (2 kosa).
14	Električni pogon drsnih vrat z zobato letvijo.

Diagram notranjosti avtomobila

Glede na to, kateri avtomobil bo predelan v osebni avtomobil, tovarna specialnih avtomobilov InvestAuto ponuja naslednje možnosti razporeditve kabine.

Opozorilo:

Število sedežev je število sedežev v kabini + sedeži poleg voznika (v kabini) + voznikov sedež.

Dimenzije sedeža:

Dolžina: 540 mm

Širina: 410 mm

Globina: 410 mm

tuji avtomobili

Možnosti postavitve osebnega avtomobila glede na dolžino L4 (dolga medosna razdalja s povečanim zadnjim previsom).

Možnost 1.	Možnost 2.	Možnost 3.	Možnost 4.	Možnost 5.	Možnost 6.
Sedeži: 16+2+1	Sedeži: 17+2+1	Sedeži: 17+2+1	Sedeži: 14+2+1	Sedeži: 15+2+1	Sedeži: 18+2+1
Možnosti postavitve za potniški promet na podlagi L3 in L2.
Dolžina L3 (dolga osnova)	Dolžina L2 (srednja osnova)
Možnost 1.	Možnost 2.	Možnost 1.	Možnost 2.
Sedeži: 14+2+1	Sedeži: 15+2+1	Sedeži: 11+2+1	Število sedežev: 12+2+1

Osnovni avtomobil Mercedes Sprinter

tehnične lastnosti

Brezstopenjsko nastavljivo ogrevanje in prezračevanje s 4-stopenjskim krmiljenjem ventilatorja in dvema zračnikoma za dodatno distribucijo svežega zraka

Priročno nakladanje skozi zadnjo loputo, ki se odpira za 180°

Voznikov sedež s širokim razponom nastavitve za optimalen položaj pri vožnji

Električno krmiljenje z zobato letvijo

Daljinsko upravljanje centralno zaklepanje

Gume 235/65 R 16″ (skupna masa 3,5 t)

Dvostopenjski vzglavniki iz blaga na vseh sedežih

ADAPTIVE ESP z ABS, nadzorom zdrsa pogonskih koles (ASR), elektronsko porazdelitvijo zavorne sile (EBV) in sistemom za pomoč pri zaviranju (BAS)

Sistem prilagodljivih zavornih luči

Airbag (na voznikovi strani)

Protiblokirni zavorni sistem za vozila z avtomatskim menjalnikom

Tritočkovni varnostni pasovi na vseh sedežih, voznikovem in sovoznikovem sedežu - z zategovalniki in omejevalniki pasov.

Neodvisno sprednje vzmetenje

Sistem za opozarjanje na pregorelost žarnice

Stabilizator sprednjega vzmetenja (opcija za različico 3.0t)

Nastavitev višine žarometov

Laminirano varnostno vetrobransko steklo

тело	Razširjeno	Zelo dolg
Medosna razdalja mm	4 325	4 325
Visoka streha
Nakladalna prostornina, (m3)	14,0	15,5
Nosilnost (kg)	1 - 260	1 - 210
Bruto teža (kg)	3 - 500	3 - 500
Zelo visoka streha
Nakladalna prostornina, (m3)	15,5	17,0
Nosilnost (kg)	1 - 230	1 - 180
Bruto teža (kg)	3 - 500	3 - 500

Двигатели	PRIBLIŽNO 642 DE30LA	PRIBLIŽNO 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Število valjev	6	4	4
Razporeditev valja	Pri 72°	v vrsti	v vrsti
Število ventilov	4	4	4
premik (cm3)	2.987	2.148	1.796
Moč (kW.hp) pri vrt./min	135/184 na 3800	65/88 na 3800	115/156 na 5,000
Nazivni navor (N.m)	400	220	240
Prostornina nakladalne površine, (m3)	11,5	15,5
Vrsta goriva	diesel	diesel	super bencin
Prostornina rezervoarja (l)	približno. 75	približno. 75	o 100
Sistem goriva	mikroprocesorsko vodeno neposredno vbrizgavanje s sistemom skupnega voda, turbopolnilnikom in naknadnim hlajenjem	mikroprocesorski vhod
Baterija (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (V/I)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Pogon	zadaj 4×2, polni 4×4	zadaj 4×2	zadaj 4×2

Mercedes Sprinter Classic potniški: mere in število sedežev

Fotografije potniških sedežev v kabini Mercedes Sprinter Classic Glavni format potniškega avtobusa v liniji Classic je mestni avtobus v dveh različicah. Prva možnost je MRT 17 + 1, ki zagotavlja prostor za 17 potnikov v kabini. Druga različica je dobila oznako MRT 20 + 1 in ima tri sedeže več, kar je bilo mogoče zaradi podaljšanja kabine. Mere in teža: skupna dolžina - 6590/6995 mm, medosna razdalja - 4025 mm, polmer obračanja - 14,30 m, teža praznega vozila - 2970/3065 kg, bruto teža - 4600 kg.

Specifikacije motorja

Pod pokrovom marljivega motorja Originally je bil model opremljen samo z enim linijskim turbodizlom OM646, katerega proizvodnja je bila razvita v Yaroslavl Motor Plant. Motor CDI ima prostornino 2,1 litra in moč 109 KM. — To ni dovolj za dinamično vožnjo po avtocesti. Tega ne olajša "mehanika" 5-stopenjskega menjalnika. Toda v mestnih razmerah kratke prestave zagotavljajo dobro pobiranje v nižjem razredu, kar vam omogoča, da v celoti izkoristite potencial 280 Nm. Pomembna prednost zastarele naprave je njena zanesljivost. To je zadnji motor Mercedes-Benz z blokom cilindrov iz litega železa. Nekaj ​​kasneje je bil predstavljen močnejši dizelski motor OM646 s 136 KM. in navor do 320 Nm.

To je izboljšalo vozne lastnosti kombija, zmanjšala pa se je prožnost motorja. Če je največja moč "311th" na voljo v območju 1600-2400 vrt / min, potem ima 313 CDI višjo - 1800-2200 vrt / min. Toda na splošno motorji niso zadovoljivi, servisni interval pa je 20 km. Na splošno so bile ocene lastnikov pozitivne. Model je bil preizkušen v težkih časih in v ruskih delovnih pogojih.

Posebno pohvalo običajno zaslužita vzmetenje in motor. Toda "ruski Nemec" ima tudi slabosti, med katerimi je glavna slaba korozijska odpornost trupa. Domača kovina hitro začne rjaveti na mestih prask in čipov. Garancija proti koroziji je samo pet let. Poleg tega se mnogim zdijo nastavitve vzmetenja trde, še posebej, ko se vozijo prazni. Kritika kakovosti vgradnje kabinskih plošč ni neobičajna, zato se škripanje in ropotanje pojavi skoraj takoj. Drugi razlog za nezadovoljstvo številnih voznikov Mercedes Sprinter Classic je servis "Mercedes" pri pooblaščenem prodajalcu.

Cenovna politika

Glede na realnost ruske proizvodnje lahko pričakujemo znižanje cen novih avtomobilov. V resnici bo kupec pred težko izbiro med rabljenim, a nemškim avtomobilom in novim doma sestavljenim avtomobilom. Če za novo modelno leto Mercedes Sprinter Classic 2012 zahtevajo 1,5-1,7 milijona rubljev, potem bo cena za možnost minibusa približno 1,8 milijona. Kombi je lahko tudi cenejši. Povzetek Kljub dejstvu, da je prvi kombi zapustil tovarno pred skoraj 20 leti, je avto še vedno zelo priljubljen. Shuttle kombi, pokrit tovornjak, avto za veliko družino – seznam se lahko nadaljuje. In ta različica kombija si zasluži več let proizvodnje in življenjske dobe (seveda s pravimi modifikacijami) – pravzaprav je to Mercedes Classic Sprinter

Sklopka, amortizerji, vzmeti in drugi rezervni deli. Približni stroški nekaterih rezervnih delov: komplet sklopke - 8700 rubljev; komplet krmilne verige - 8200 rubljev; krmilna veriga - 1900 rubljev; sprednji amortizer - 2300 rubljev; sprednja vzmet - 9400 rubljev.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 OPIS FOTO VIDEO LASTNOSTI, KOMPLET.