Mercedes-Benz V 220 Cdi
Vsebina
Viano ali Vito, kakšna je razlika? Na to smo pomislili, ko smo v roke dobili enoprostorca, ki je bil podoben dobro znani MB Viti. Je torej kombi ali osebni avtomobil – enoprostorec? Recimo, da je na prvem srečanju prišlo do majhne zmede. Oba modela, po videzu zelo podobna, skoraj dvojčka, se razlikujeta predvsem v notranjosti in delno v zasnovi podvozja.
Razliko boste opazili tudi ob nakupu licence. Vit pravi kombinirani avto, Viano pravi osebni avto! Tako država ta dva podobna stroja dobro loči. Vita je na voljo tudi v tovorni različici, torej brez sedežev za voznikom, ali v potniški različici z le eno vrsto sedežev in zaprtim naslonom iz pločevine ter seveda v potniški različici. Vendar je Viano samo za potnike. In to je za tiste, ki potrebujejo veliko udobja.
V salonu so nam razložili, da gre za luksuzni enoprostorec za prevoz poslovnih ljudi. Nekakšen "shuttle", kot bi mu rekli Britanci! Njegova notranja oprema je zelo visokega standarda. Oblazinjenje, plastika in tapete naj bi bili bistveno boljši od Vita. Vse za več udobja in razkošja!
Ne bi smeli biti užaljeni, kajne? Na udobje nimamo pripomb, ker je vseh sedem sedežev res udobnih tako za krajše kot za daljše razdalje, o bistveno boljših materialih pa ne vemo nič.
Najprej razočara trda plastika na delih in sedežih. Če so se prej pojavljale pritožbe glede slabe kakovosti izdelave modelov Vito, je težko reči, da se je v Viano kaj spremenilo na bolje.
Test Viana 220 Cdi je pokazal kar nekaj znakov (prezgodnje) obrabe pri 25.500 km. Verjetno nihče pred nami ni delal z njim v "rokavicah", vendar to ni izgovor. Odrgnine na plastiki, tapete in celo drobci plastičnih sedežev niso zgled niti za tako cenjeno znamko, kot je Mercedes-Benz. Na srečo med vožnjo ni bilo nobenih "čričkov" ali kakšnega neprijetnega ropotanja. V tem pogledu Viano ni nič drugega kot kombi. Konec koncev, ko vozite ta avto, verjetno ne boste opazili veliko zamer, ki smo jih omenili zgoraj. Razen ponesrečenega kasetofona, ki te kar zbode v oči. Škatla za shranjevanje kaset se je zataknila in bi jo že zdavnaj lahko zamenjali s kakšnim modernejšim, na primer CD izmenjevalnikom.
V nasprotnem primeru, če se bomo še naprej gibali. Nimamo pripomb. Motor 220 Cdi je neverjeten. Tudi ob dokaj sprejemljivi porabi dizelskega goriva. Na našem testu smo izmerili povprečno porabo 9 litrov na 4 avtomobile.
kilometrov (kombinacija mestne vožnje in avtoceste), na daljšem potovanju v tujino pa je padla na dobrih 8 litrov.
Čeprav je Viano tudi velik avto za velikost SUV-ja, ga je res užitek voziti. V tem segmentu je malo tako živahnih avtomobilov. Motorju zelo pomagata tudi menjalnik z dobrimi razmerji in kratka športna prestavna ročica na sredini armaturne plošče ob volanu. Motor in menjalnik sta tisto, kar bo vozniku najprej ostalo v spominu.
Toda ali je kakovost vožnje, zato tudi podvozje in zavore, primerna za motor za skoke?
Brez skrbi lahko odgovorimo pritrdilno. Položaj na cesti je zanesljiv in vam omogoča samozavestno vožnjo tudi v ovinkih. Zahvaljujoč pogonu na sprednja kolesa ni težav pri odstranjevanju zadaj, tudi če polnite plin na mokri podlagi. Vozniški občutek je dober, sedeži visoki, kar prispeva k dobri vidljivosti v gibanju. Vendar tudi občutek nekoliko zbledi, zato je nastavljiv volan v rokah precej raven, kar zahteva pokončno naslonjalo. Po drugi strani pa zadnja os z udobnim vzmetenjem sploh ne izgleda kot kombi. Potniki na zadnjih sedežih so pohvalili udobje. Pri vožnji po udarcih ni težkih udarcev, za člane košarkarske ekipe pa dovolj prostora za noge.
Prostornost Viane je zagotovo njena velika prednost pred konkurenco. Sedeže je mogoče individualno prilagoditi trenutnim potrebam in jih zasukati, tako da se potniki za voznikom in sovoznikom ozirajo nazaj in se pogovarjajo z ostalimi dvema v zadnji vrsti, ne da bi pri tem naprezali vrat. Poleg tega je treba pohvaliti dobro notranjo razsvetljavo, zložljive sedeže (lahko sestavite mizo), naslone za roke, majhne predelke in škatle za manjše predmete. Viano je v tem pogledu dobro opremljen, lahko pa bi bil še boljši. Med preureditvijo sedežev smo spet naleteli na nekvaliteten zaključek, saj se je član testne ekipe do krvavega zaletel v oster rob. In to med misijo, ki bi morala biti ena najlažjih v tem avtomobilu! Premikanje sedežev zahteva spretno roko, po možnosti moško. Če želite sedež odstraniti iz nosilca, ga boste morali močno povleči za ročaj.
Viano je lahko zelo vsestransko vozilo za družine, ki potrebujejo več prostora, morda za ljudi, ki radi stisnejo športne pripomočke v svoj avto (kolesa, jadralno padalstvo, skuter ...), ali za dolga službena potovanja v tujino, ko se z njim bolj vozite. potnikov ali pa morate s seboj nositi veliko prtljage, kjer hitro in udobno potovanje veliko odtehta.
Viana zmore vse zagotovo.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 31.292,77 € |
| Cena testnega modela: | 31.292,77 € |
| Moč: | 90 kW (122 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 17,5 z |
| Največja hitrost: | 164 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,5l / 100km |
| Garancija: | 2 leti neomejena kilometraža, splošna garancija, SIMBIO |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - linijski - dizelsko direktno vbrizgavanje - nameščen prečno spredaj - vrtina in gib 88,0 × 88,4 mm - prostornina 2151 cm3 - kompresijsko razmerje 19,0: 1 - največja moč 90 kW ( 122 KM) pri 3800 / min - povprečna hitrost bata pri največji moči 11,2 m / s - specifična moč 41,8 kW / l (56,9 KM / l) - največji navor 300 Nm pri 1800-2500 / min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 4 ventili na valj - lahka kovinska glava - vbrizg goriva po skupnem vodu - turbopolnilnik na izpušne pline, nadtlak polnilnega zraka 1,8 bar - hladilnik polnilnega zraka - tekočinsko hlajenje 9,0 l - motorno olje 7,9 l - akumulator 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni sprednjih koles - enojna suha sklopka - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 4,250 2,348; II. 1,458 ur; III. 1,026 ure; IV. 0,787 ure; V. 3,814; vzvratno 3,737 – diferencial 6 – platišča 15J × 195 – pnevmatike 70/15 R 1,97 C, kotalni doseg 1000 m – hitrost v prestavi 40,2 pri XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 164 km/h - pospešek 0-100 km/h v 17,5 s - poraba goriva (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (plinsko olje) |
| Prevoz in vzmetenje: | minibus - 4 vrata, 6/7 sedežev - samonosna karoserija - Сх - ni podatkov - sprednje enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikotne prečne letve, stabilizator - zadnje enojno vzmetenje, poševne letve, zračne vzmeti, teleskopski amortizerji - dvokrožni zavore, sprednji disk (s prisilnim hlajenjem), zadnji disk, servo volan, ABS, zadnja mehanska nožna zavora (pedal levo od pedala sklopke) - krmiljenje z zobato letvijo, servo volan, 3,25 vrtljajev med skrajnima točkama |
| Masa: | prazno vozilo 2010 kg - dovoljena skupna masa 2700 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 2000 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4660 mm - širina 1880 mm - višina 1844 mm - medosna razdalja 3000 mm - sprednji kolotek 1620 mm - zadaj 1630 mm - najmanjša oddaljenost od tal 200 mm - radij vožnje 12,4 m |
| Notranje mere: | dolžina (armaturna plošča do srednjega/zadnjega naslonjala) 1650/2500 mm - širina (kolena) spredaj 1610 mm, sredina 1670 mm, zadaj 1630 mm - višina glave spredaj 950-1010 mm, sredina 1060 mm, zadaj 1020 mm - vzdolžni prednji sedež 860- 1050 mm, srednja 890-670 mm, zadnja klop 700 mm - dolžina prednjega sedeža 450 mm, srednja 450 mm, zadnja klop 450 mm - premer krmila 395 mm - prtljažnik (normalno) 581-4564 l - posoda za gorivo 78 l |
| Škatla: | (normalno) 581-4564 l |
Naše meritve
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Stanje števca kilometrov: 26455 km, Pnevmatike: Continental VancoWinter | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 35,3 let ( 146 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,6s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,4s |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 8,1l / 100km |
| Največja poraba: | 10,7l / 100km |
| testna poraba: | 9,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 82,9m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 48,8m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 61dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 72dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 69dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 67dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 73dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 72dB |
| Napake pri testiranju: | zlomljeni plastični sedeži |
Skupna ocena (287/420)
Zanimiv avto. Vsestranski, primeren za prevoz velikega števila zahtevnih potnikov. Lahko pa je odličen družinski avto, če lahko proračun prebavi dobrih sedem milijonov tolarjev. Odpira se tudi vprašanje, ali lahko spregledamo netočnost notranje izdelave in trdo plastiko po ceni. Sicer pa navdušuje z zmogljivim in ne preveč požrešnim motorjem.
Zunanjost (12/15)
Od zunaj je Viano eleganten in prepoznaven. Srebrna kovinska mu ustreza.
Notranjost (103/140)
Prostornosti in udobju sedežev se ni treba pritoževati. Lahko pa bi našli kar nekaj pripomb glede na trdo plastiko in natančno izdelavo v notranjosti.
Motor, menjalnik (32
/ 40)Odličen moto, dobre nadgradnje in odličen prenos.
Vozne lastnosti (58
/ 95)Za še bolj udoben sedežni položaj z motorjem bi si želeli bolj nastavljiv volan, sicer pa smo bili navdušeni nad kakovostjo vožnje.
Predstava (25/35)
V Viano je vožnja hitra tudi zaradi skoka in razumno visoke končne hitrosti.
Varnost (26/45)
V Viano je kar nekaj vgrajenih varnostnih funkcij, a ker so vgrajene v tako cenjenem domu, bi si želeli še kaj več.
Gospodarstvo
Poraba goriva je sprejemljiva, osnovna cena je nekoliko nižja.
Hvalimo in očitamo
motor
preglednost naprej
prilagodljiva notranjost
odprt prostor
udobni sedeži na vseh sedežih
univerzalnost
zmogljivosti
poraba energije
slab zaključek (notranjost)
avtoradio s kasetofonom
poceni plastika v notranjosti
zapiranje prtljažnih vrat (tečaj, ki služi kot zapiralni ročaj v notranjosti, bolj za moč)
