Dogodki, ki jih noben voznik ne sme pozabiti

Številna preprosta dejanja pomembno vplivajo na varnost vožnje in stanje vozila. Na žalost vozniki nanje pogosto pozabijo ali pa jih ignorirajo.

Številna preprosta dejanja pomembno vplivajo na varnost vožnje in stanje vozila. Na žalost vozniki nanje pogosto pozabljajo ali jih ignorirajo, kar pogosto povzroči globe ali resne stroške vzdrževanja. Spomnimo vas, kaj si zapomniti.

Preverjanje tlaka v pnevmatikah

Z vidika obnašanja vozila na cesti oziroma stroškov njegovega delovanja je redno spremljanje tlaka v pnevmatikah ključni dejavnik. Ni dovolj, da ga preverite med sezonsko menjavo pnevmatik ali pred daljšim potovanjem. Tudi sprememba temperature lahko prispeva k znatnemu padcu zračnega tlaka v pnevmatikah. Premalo napolnjene pnevmatike poslabšajo natančnost vožnje ali vedenje vozila v kritičnih situacijah, kot so zaviranje v sili ali nenadni obvozi.

Padec tlaka 0,5-1,0 bara v primerjavi s tistim, ki ga priporoča proizvajalec, pospeši obrabo zunanjih delov tekalne plasti, poveča porabo goriva za vsaj nekaj odstotkov in poveča tveganje za akvaplaning (drsenje po vodni plasti na vozišču). cesta). ), poveča zavorno pot in zmanjša oprijem v ovinkih.

Strokovnjaki priporočajo preverjanje tlaka v pnevmatikah vsaka dva tedna oziroma pred vsakim daljšim potovanjem – ko načrtujete potovanje s potniki in prtljago, morate tlak prilagoditi proizvajalčevemu priporočilu za vožnjo naloženega avtomobila. Opozarjamo vas tudi na redno preverjanje zračnega tlaka v rezervnem ali začasnem rezervnem kolesu! Tisti premalo napihnjeni ne bodo naredili veliko.

Tlak je najbolje preveriti na bencinskih črpalkah. Kolesa je običajno treba napihniti, zato bo kompresor prišel prav. Žal je njihovo stanje drugačno. Tlak, ki ga deklarira naprava, je zato vredno preveriti z lastnim manometrom - lahko ga kupite za ducat złoty na postajah ali v avtomobilskih trgovinah.

Zunanja razsvetljava

Ena od zahtev vozniškega izpita je, da lahko preizkusite učinkovitost zunanje osvetlitve avtomobila. Na žalost mnogi vozniki takrat pozabijo na to – pogled na avtomobile s pregorelimi žarnicami je nekaj običajnega. Na žalost to močno vpliva na varnost. Na srečo je preverjanje delovanja žarnice hitro in enostavno. Dovolj je, da obrnete ključ v kontaktni ključavnici in nato prižgete naslednje luči - pozicijske, zasenčene, cestne, meglenke in smernike, po vsaki prestavi zapustite avto in se prepričate, da ta vrsta luči deluje.

Pri preverjanju luči za vzvratno vožnjo lahko prosite za pomoč drugo osebo ali obrnete ključ v kontaktni ključavnici in prestavite v vzvratno prestavo. Tudi pri zavornih lučeh je treba poiskati pomoč. Druga možnost je, da pogledate odsev avtomobila, na primer v steklu bencinske črpalke. Ko preverjate osvetlitev, ne pozabite na luč registrske tablice, v sodobnih avtomobilih pa tudi na dnevne luči – prižgejo se ob prižganem motorju.

Ko že govorimo o dnevnih lučeh, je treba spomniti, da jih je mogoče uporabljati od zore do mraka, le v pogojih normalne preglednosti zraka. V primeru padavin, megle ali predorov, označenih z znakom, morajo biti prižgane kratke luči. Za vožnjo brez zahtevanih luči od zore do mraka obstaja tveganje za 2 točki. globa in 100 zł globe. Sodobni avtomobili so pogosto opremljeni z avtomatskimi sistemi razsvetljave. Vendar pa po rahlem zmanjšanju preglednosti zraka dnevnih luči ne preklopijo vedno na kratke luči. Vredno si je zapomniti vrsto. Ogledate si lahko tudi meni z nastavitvami avtomobila – pri številnih modelih, kot je novi Fiat Tipo, lahko prilagodite občutljivost sistema.

Pri vozilih brez samoizravnavnih žarometov ne smemo pozabiti na potrebo po prilagajanju vpadnega kota svetlobnega snopa med vožnjo obremenjenega vozila. Za to uporabite zavihke v meniju vgrajenega računalnika, gumbe ali – kot v primeru novega Tipa – gumbe na armaturni plošči.

Osvetlitev kabine

Pri nočni vožnji je vredno zmanjšati intenzivnost osvetlitve armaturne plošče, radia ali gumbov na armaturni plošči. To se običajno izvede z gumbom na dnu kabine ali – kot v primeru novega Fiata Tipo – z zavihkom v meniju vgrajenega računalnika. Oblikovalci malega avtomobila iz Italije niso pozabili na gumb za popolno izklop zaslona multimedijskega sistema Uconnect. To dobro deluje ponoči.

Najmanjša količina svetlobe z armaturne plošče ne sili očesa, da se nenehno prilagaja temi ali svetlobi po ogledu, na primer, merilnika hitrosti. In ne smemo pozabiti, da lahko popolna prilagoditev na šibko svetlobo, ki je potrebna po drugem pogledu na cesto, traja do nekaj minut. Iz istega razloga je za nočno vožnjo pomembno prilagoditi notranje ogledalo. To ni potrebno za voznike s fotokromnimi ogledali, ki se med vožnjo ponoči samodejno zatemnijo.

Nadzor tekočine

Vozniki pogosto pozabijo preveriti tekočine. Ravni hladilne in zavorne tekočine se pravzaprav redko spreminjajo - obe tekočini začneta padati z resnimi okvarami. Vendar je pri odpiranju pokrova motorja vredno preveriti, ali je njihovo ogledalo med nivoji na ekspanzijskih posodah, označenih s simboloma MIN in MAX.

Zaskrbljenost glede ravni olja bi morala voznike spodbuditi, da redno gledajo pod pokrov motorja. Uporabljajo ga vsi motorji - novi, obrabljeni, prisilno polnjeni, s prisilnim polnjenjem, bencinski in dizelski. Veliko je odvisno od zasnove pogona in njegovega delovanja. Ko se motor ogreje, je treba preveriti nivo olja.

Za zanesljive odčitke mora biti avto na ravni podlagi, motor pa mora biti ugasnjen za najmanj dve minuti (priporočila proizvajalca preverite v navodilih za uporabo avtomobila). Ostaja še, da odstranite merilno palico, jo obrišite s papirnato brisačo, ponovno vstavite merilno palico v motor, jo odstranite in odčitajte, ali je nivo olja med minimalno in maksimalno ravnjo.

Z vidika trajnosti motorja je pomembno tudi varčno ravnanje z motorjem, ko še ni dosegel delovne temperature. Do takrat je manj namazan. To velja tudi za njegove dodatke. Da ne bi pospešili obrabe motorja, naj se voznik v prvih kilometrih po zagonu hladnega motorja izogiba močnemu plinu in poskuša ohraniti hitrost pod 2000–2500 vrt/min. Ne smemo pozabiti, da dosežena delovna temperatura hladilne tekočine pri približno 90 stopinjah Celzija še ne pomeni, da je motor popolnoma ogret. Pojavi se pozneje - tudi po ducat ali dva kilometra od začetka gibanja - zaradi počasnejšega segrevanja olja. Na žalost veliko sodobnih avtomobilov nima merilnika temperature motornega olja. Oblikovalci novega Fiat Tipa nanj niso pozabili in ga postavili v meni vgrajenega računalnika.

Pasivna varnost

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi pasivnimi varnostnimi sistemi, ki ščitijo voznika in potnike pri trčenju. Primer je novi Fiat Tipo, ki je standardno opremljen s šestimi zračnimi blazinami, štirimi vzglavniki in po višini nastavljivimi sprednjimi varnostnimi pasovi. Žal tudi najboljši sistemi ne bodo delovali pravilno, če voznik zanemari osnove. Izhodišče je pravilen položaj stola. Ko je naslon sedeža poravnan z naslonjalom sedeža, mora voznik imeti možnost nasloniti zapestje na obroč volana. Zgornje pritrdilne točke varnostnih pasov morajo biti nastavljene tako, da pas prehaja preko ključne kosti do polovice rame. Seveda morajo biti z varnostnimi pasovi pripeti tudi potniki na zadnjem sedežu! Žal se to pogosto ignorira in se pogosto konča s tragedijo. Zapostavljen in izjemno pomemben dogodek je nastavitev vzglavnikov.

Po mnenju strokovnjakov so v 80 % primerov napačno urejeni. Seveda bi bilo drugače, če bi vozniki in potniki vedeli, da lahko pri nepravilno nastavljenem vzglavniku že manjši trk v zadnji del našega avtomobila povzroči poškodbe vratne hrbtenice, v najboljšem primeru pa tudi zvin. Sama nastavitev vzglavnika je hitra in enostavna. Dovolj je, da pritisnete gumb (običajno se nahaja na stičišču s stolom) in jih nastavite tako, da je sredina vzglavnika v višini zadnjega dela glave.

Če se odločite, da boste otroka prevažali na sprednjem sedežu obrnjen nazaj, obvezno deaktivirajte zračno blazino. To običajno storite s stikalom v predalu za rokavice na sovoznikovi strani ali na desni strani armaturne plošče – ​​dostopno po odpiranju vrat. Pri nekaterih modelih, kot je novi Fiat Tipo, je mogoče sovoznikovo zračno blazino deaktivirati s pomočjo potovalnega računalnika.