Testna vožnja Mercedes razreda V proti VW Multivanu: praznovanje volumna
Vsebina
Dva močna modela v segmentu velikih kombijev se spogledujeta
Recimo tako: veliki kombiji lahko zagotovijo povsem drugačno in zelo prijetno potovanje. Še posebej pri močnih dizlih in dvojnih menjalnikih.
Potovati sam v takem avtomobilu je bogokletno. Sedeš za volan in v ogledalu vidiš prazno dvorano. In tukaj je življenje v polnem teku ... Pravzaprav so ti kombiji narejeni točno za to - pa naj gre za veliko družino, hotelske goste, golfiste in tako naprej.
Ti Kingsize enoprostorci z zmogljivimi dizelskimi motorji so pripravljeni na dolga in udobna potovanja in so – v našem primeru – z dvojnim menjalnikom lahko odlični pomočniki v gorskih krajih. Potniki v njih lahko pričakujejo dovolj prostora in prostor se najde, ko ga potrebujete (sedem standardno za VW, šest za Mercedes).
Dodatni asistenčni sistemi v Mercedesu
S 4,89 metra dolžine Multivan ni daljši od avtomobila srednjega razreda in zaradi dobre preglednosti ne predstavlja težav pri parkiranju. Vendar pa razred V – tukaj v srednji različici – s svojimi 5,14 metra zagotavlja še več prostora. Za boljši pregled okoli avtomobila se lahko voznik zanese na sistem 360-stopinjske kamere in aktivno pomoč pri parkiranju. VW se s tem ne more pohvaliti.
Je pa parkiranje včasih lahko problem, saj sta s stranskimi ogledali oba kadi široka skoraj 2,3 metra. Kot smo rekli, potovanja na dolge razdalje ostajajo prednostna naloga teh avtomobilov. Dvojni menjalnik ne zagotavlja le več terenskih zmogljivosti, ampak tudi večjo stabilnost v ovinkih pri teh modelih z visoko karoserijo. Za to oba uporabljata lamelno sklopko, pri Multivanu pa je to Haldex. Delo sistemov za preusmerjanje navora ostaja nevidno, a učinkovito. Vožnja po spolzkih cestah je lažja, še posebej pri VW, ki ima tudi zaporo diferenciala na zadnji premi. Pri VW v manjši meri dejstvo, da dvojni menjalnik še vedno do neke mere otežuje avto in krmiljenje. Vendar to ne pomeni, da Mercedesov model povzroča nekaj težav - kljub teži 2,5 tone in visoki karoseriji.
Mercedes se manj naslanja v ovinkih in zahvaljujoč udobnemu položaju sedenja, lahek volan pa avtomobilu podobno izkušnjo vožnje. Natančno opisuje krivuljo zavijanja in nato z užitkom gre naprej. Celo nekoliko okretnejši od tekmeca, kljub višjim konjskim močem VW, morda zato, ker Mercedesov 2,1-litrski motor razvije 480 Nm pri 1400 vrt / min, 450-litrski TDI Multivan pa doseže 2400 Nm pri XNUMX vrtljajih v minuti. vrtljajev na minuto Šele nato Multivan pokaže svoje mišice.
Sedemstopenjski menjalniki – samodejni s pretvornikom navora in DSG s funkcijo izklopa – so idealno usklajeni z motorji z velikim navorom in vsak na svoj način dosega harmonijo. Kljub omenjenemu mehanizmu prostega teka VW na testu porabi 0,2 litra goriva na 100 km več, a vrednost porabe ohranja pod 10 litri.
Razkošje kot funkcija prostornine
Če je prostor za vas utelešenje razkošja, se boste v Mercecesu resnično počutili razkošno. Druga in tretja vrsta sedežev zagotavljata udobje kavča, a Multivan potnikom ne odvzema blaženega udobja. Samoodpiranje Mercedesovega zadnjega stekla olajša nakladanje in za vrati se razkrije več prtljage. Pri preurejanju notranjosti pa VW prevzame vodilno vlogo, ker "pohištvo" lažje drsi po tirnicah. V praksi oba stroja ponujata veliko v smislu funkcionalnosti in prilagodljivosti. Možnosti vključujejo različne konfiguracije sedežev in vrsto drugih pripomočkov, kot so ohlajeni Mercedesovi sedeži in VW vgrajeni otroški sedeži.
Razred V se pelje za idejo udobneje, predvsem pa bolje absorbira manjše neravnine. Zmanjšanje hrupa je boljše kot pri Multivanu, tako merjeno kot subjektivno. Razlike pa niso bistvene - oba stroja zagotavljata prijetno vzdušje tudi pri vožnji s hitrostjo 200 km / h.Tudi zavore odlično opravljajo svoje delo glede na maso, ki pri polni obremenitvi doseže tri tone, a tudi takrat ne bodite videti preobremenjeni.
Vendar se zdi, da je proračun kupca preobremenjen, saj oba avtomobila nista prav nič poceni. Skoraj vse - navigacijski sistem, usnjeno oblazinjenje, stranske zračne blazine - se doplača. Sicer pa LED luči za doplačilo pri VW ne boste našli, pri asistenčnih sistemih pa ima Mercedes prednosti. Zaradi vsega naštetega je Mercedes v prednosti. Čeprav je Multivan razmeroma drag, ponuja tudi veliko in pravzaprav le za joto izgubi tekmecu.
Besedilo: Michael Harnishfeger
Foto: Ahim Hartmann
Vrednotenje
1. Mercedes - 403 točk
Razred V ponuja več prostora za ljudi in prtljago ter več sistemov za pomoč vozniku, vozi bolj udobno in z večjo opremo postane bolj donosno.
2. Volkswagen – 391 točk
Multivan močno zaostaja pri varnostni in podporni opremi. Tukaj lahko vidite, da T6 ni povsem nov model. Je nekoliko hitrejši – in veliko dražji.
tehnične podrobnosti
| 1.Mercedes | 2.Volkswagen | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | 2143 cmXNUMX cm | 1968 cmXNUMX cm |
| moč | 190 k.s. pri 3800 vrt / min | 204 k.s. pri 4000 vrt / min |
| Največ navor | 480 Nm pri 1400 vrt / min | 450 Nm pri 2400 vrt / min |
| Pospešek 0-100 km / h | 11,2 z | 10,6 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 37,5 m | 36,5 m |
| Največja hitrost | 199 km / h | 199 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 9,6 l / 100 km | 9,8 l / 100 km |
| Osnovna cena | 111 707 levov | 96 025 levov |
