Mercedes SLR McLaren Edition: včasih se vrnejo - Športni avtomobili

MED VSEH SUPERAUTIKOV, ki so luč sveta ugledali na začetku novega tisočletja, je bil morda najbolj napačno razumljen Mercedes SLR McLaren... Zdelo se je, da ne ve, kdo želi biti: po imenu je bilo jasno, da je večna neodločnost. In tako, čeprav je imela čudovit videz in uspešnost Neverjetno, v kombinaciji z veliko tehnologije, enostavnostjo uporabe in nizko težo ni uspelo osvojiti ljubiteljev tega sektorja, ki so imeli vedno raje zapeljiv Ferrari 575 in vzvišeni Porsche Carrera GT.

Toda tudi če SLR ni uspel in ni izpolnil velikih pričakovanj njegovih ustvarjalcev (angleška ekipa Formule 1 in Hiša zvezd, ki je dobavila motor), njegovi lastniki so zelo cenili, kar je lahko ponudil. Številni organizirani dogodki so pomagali ustvariti občutek pripadnosti in skupnosti, v nenehnem razvoju SLR pa so mnogi prodali prvo, da bi kupili naslednjo različico, ali pa jih oba vrgli v garažo.

Danes, če malo izkoristite ponudbe na internetu, lahko najdete enega prvih SLR-jev za 180.000 250.000-320 evrov. Zanimive številke za vseogljični avtomobil, ki pospeši do XNUMX km / h, še posebej, če ima ta avtomobil raketni videz, kakovost in stabilnost Mercedes in športni rodovnik McLaren. Zdaj, ko je bil SLR ukinjen v vseh svojih različicah zaradi tega čudnega postopka utemeljitve, namenjenega za avtomobile, ki niso povsem popolni - kot je skrivnostni McMurck - se bo sreča SLR-ja morda končno obrnila: danes je čas za oživitev.

Da se ne bi zmotili, McLaren MSO (kar pomeni McLaren posebne operacije, "Oboroženi" oddelek britanskega podjetja) je uporabil celoten repertoar za ustvarjanje avtomobilskega ekvivalenta zanesljive uspešnice, rezultat pa je bil paket SLR McLaren Edition.

Tako kot pri vseh stvaritvah MSO je tudi v tem primeru središče predelave SLR največja razpoložljiva prilagoditev, poleg dodane vrednosti, da lahko izkoristi mehanske in estetske izboljšave, ki jih je McLaren z leti razvil za svoj avto. To pomeni, da SLR McLaren Edition ne bo podoben drugemu. Tako je avto, ki smo ga preizkusili, le primer, kako bi lahko izgledal nov. SLR... Ta vzorec je temeljil na Roadster 722 S, z dobro karoserijo: nov sprednji del (z enim cepilnik spredaj veliko bolj štrleči) odprtine za zrak pred sprednjimi kolesi preoblikovane, glej spojler in nov, bolj agresiven zvočnik. Livreja, notranje oblazinjenje, detajli so nastali po natančnih navodilih kupca, pa tudi kraji.

Mehansko SLR izdaja ne gre predaleč, ker McLaren ne želi ogroziti svoje zanesljivosti in skladnosti homologacije s proizvodnimi SLR. A to MSO ni ustavilo pri izboljševanju nove izdaje SLR, tako z uporabo elementov kasnejših različic pri prvih različicah, kot tudi s preprostimi in logičnimi izboljšavami, ki ne zahtevajo poglobljene obdelave avtomobila. Nekatere od teh izboljšav, npr zadnji difuzor in nov sistem Hlajenjevzeto iz omejene različice Sterling Moss 2009, druge, kot so spremembe k servo volanjih je razvil neposredno MSO. Mnogi ljudje v MSO so takrat delali na oblikovanju prvotnih avtomobilov, zato jih nihče ne pozna bolje kot oni.

Čeprav si tega nihče ne upa povedati na glas, zdaj, ko uradno partnerstvo med Mercedesom in McLaren fantje iz Wokinga komaj čakajo, da bodo končno sodelovali pri tem, kar sprva ni bilo toliko posledica sodelovanja kot trka. Tudi podrobnosti so bile rešene z bojem z zobmi in nohti: na primer s kleščami zavore ki imajo zdaj logotip McLaren. Or prezračevalne luknje stran, ki ima zdaj blagovno znamko English House, je vejica v slogu Nike. Med tem in svetlo oranžno zunanjostjo in notranjostjo je jasno, da se značilnosti McLarena vse bolj pojavljajo in zasenčijo lastnosti Mercedesa.

Ta stroj je pripravljen za pošiljanje lastniku, ki nam je prijazno dovolil, da ga preizkusimo na preizkusni stezi Millbrook, preden ga prejmemo. Tehnik MSO je porabil pol dneva, da je z občutljivim delom pokril najbolj občutljive dele avtomobila, da smo lahko varno prižgali Mac na progi, od štirih pa smo potrebovali uro in pol, da smo to naredili. in posneti spodobne fotografije: najdaljši striptiz v zgodovini ... Nismo želeli tvegati, da bi zaradi nekaj kamenčkov pokvarili barve, zato smo čakali, da se krogi končajo na progi, vendar so me ves čas srbele roke glej jo tako, kot je to storila moja mama.

Če sem iskren, ne vem, kaj sem pričakoval od prve izdaje. Tudi če nisem ljubitelj SLR -ja, moram priznati, da ima veliko karizme. Presenetljivo je majhen in s svojim nenavadnim sodom (daljšim, širšim in ostrejšim) izgleda kot Wacky Races. Mislim, da bo z izdajo videti bolje krogi z 20 ali celo 21 kot 19 od 722, vendar je McLaren hotel uporabiti le homologirane komponente, vključno s kolesi.

Pod pokrovom se skriva pošastna V8 5.4 s kompresornameščen en meter za sprednjim delom: enak je tistemu donatorja 722, kar pomeni 650 KM. in 820 Nm navora. Moč ni treba povečati: 722 že ima 24 KM. več kot standardnih 626 KM SLR ... Vztrajni oboževalec SLR bo zagotovo opazil nove modele ogljik ki gostijo sistem Hlajenje popravljeno in se mu tudi ne bo izognilo diplomi lahka, kar prihrani 20 kg in zmanjša zvok na minimum.

Notranjost prevladuje v oranžni barvi - karbonski deli na sprednji plošči so pobarvani po želji kupca - in je kljub gumbom res impresivna. Mercedes malo preveč pogosta. Ni pa običajno, da bi pogled od zadaj nagnjenega vetrobranskega stekla ali celo motor nekaj centimetrov stran od vas. Samo iztegnite nogo, da zadenete enega od valjev ...

Lo krmiljenje težje revidiran, zlasti pri nizkih hitrostih, vendar tudi manj nervozen in bolj linearen v svojih reakcijah, kar ustvarja večji občutek povezanosti. Zvok izpušnih plinov je prodoren in globok, zlasti pri pospeševanju, ko pa ga ne vlečete za vrat, se zvok nekoliko premakne v stran, da ne bi ogrozil udobja uporabe avtomobila na dolge razdalje. Standardni SLR je bil že v dobri formi, vendar so spremembe v slogu, zvočni posnetki in krmiljenju izboljšale njegov značaj in odpravile eno največjih izvirnih dinamičnih napak.

Danes, deset let kasneje, tako kot je SLR? Rekel bi epski. Tam par obilno, pospeševalnik je zelo odziven, potisk je oster in zvok izgleda kot lovski bombnik. Zdi se, da med utripajočim hrupom jeklenk, ki oddajajo zvok iz izpušnih cevi na strani počepa, in piščalko kompresorja, sedi v motorju. Krmiljenje poenostavi nalogo, saj vam omogoča, da preprosto izberete in zadržite najboljšo pot v ovinkih, namesto da bi se zatekli k stalnim prilagoditvam in poskušali ugotoviti, kaj ta sprednji del počne doslej.

Elektronika je od prvenca SLR napredovala - ta različica MSO na žalost sledi osnovni nastavitvi - tako da lahko pozabite na zapletenost najnovejšega nadzora oprijema in stabilnosti ali krmilnih sistemov, pospeševalnik in zamenjava za sodobnejše avtomobile, kot je Ferrari F12. SLR ima pretvornik navora petstopenjski samodejni, zato spremembe zagotovo niso bliskovite. SLR -ju pa očitno manjka neverjeten pospešek, odličen oprijem, odličen oprijem in dvojna osebnost, ki vam omogoča, da varno pridete v Monte Carlo, München ali Montevideo, pri tem pa se ustavite samo za dolivanje goriva.

Na žalost med narejenimi spremembami McLaren posebne operacije ni vključeno v to SLR izdajo zavoreki so po potrebi zelo učinkovite, vendar jih je tudi nemogoče gladko ali natančno prilagoditi, ko ne boste uporabili največ. Razočarajo, čeprav jih lahko, ko jih enkrat spoznate, vsaj delno odpravite.

Toda koliko stane vse to? No, paket predelave McLaren Edition (brez prilagoditev) stane 176.000 evrov. Veliko, a če upoštevate, da McLaren samo za prebarvanje karoserije zahteva med 30 in 35 tisoč evri, skupni strošek predelave MSO ni tako pretiran. Očitno je treba tej številki prišteti še stroške osnovnega avtomobila, recimo vsaj 170.000 evrov: če torej še nimate SLR-ja v svoji garaži, vas bo ta avto na koncu stal več kot F12 ali Aventador. Morda pa to ni bistvo. Za mnoge – predvsem za tiste, ki se takrat zaljubil v SLR original - ideja posodobljenega in prilagojenega SLR-ja je na kvadrat.