Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Športni avtomobili

ZAKAJ novi Mercedes SL65 AMG? Zakaj bi kdo to kupil? To so neizogibna vprašanja, če se vam zdi ta superSL vreden 245.469 € 46.869. To je 38.299 185.193 EUR več kot SLS s čudovitimi vrati za galebo in 63 EUR več kot SLS Roadster, če imate raje na prostem. Če pa želite zložljiv trdi vrh in rahlo neroden videz, je vedno na voljo Ferrari California s paketom Special Handling za 8 € 178.290, da ne omenjam lažjega in agresivnejšega SL65 VXNUMX, kar je ugodno s svojim XNUMX XNUMX €. ... Kamor koli pogledate, boste videli bolj eksotične in vznemirljive kandidate kot SLXNUMX AMG.

Toda nobena od njih nima številk SL65: njen V12 6.0. biturbo razvije 629 KM. pri 4.800 vrt / min. par 1.000 Nm v območju od 2.300 do 4.300 vrt / min. To je njegova lepota: nori par in napis "V12 Turbo" na stranskih odprtinah za zrak. Potem pa odkrijete, da tehta 1.950 kg v primerjavi s 1.710 kg SL63 in da ima SL63 V8 surov sedemstopenjski samodejni MCT z mokro sklopko, vendar se mora zadovoljiti z bolj običajnim 7G-Tronic z pretvornik navora... SLS tehta le 1.620 kg in je opremljen z dvojno sklopko. Kakšna krivica!

Zdi se, da je ta par zelo drag. To ne pomeni, da bi, če bi mi ponudili, da nekaj dni vozim SL65 AMG, to zavrnil. Ona je fantastična in o tem ni dvoma. Toda ta primerek z zelo neopazno mat sivo barvo, estetsko embalažo ogljik, Potem Magic Sky Control Streha и karbonske keramične zavore stroški – počakajte – več kot 260.000 evrov.

Za to številko bi morala biti več kot fantastična, res spektakularna. Toda ko križate po mestu ali na avtocesti, impresivni SL65 zagotovo ni enak. V motor je močan, vendar ne tako dramatičen kot V8 AMG in je po grozljivem prebujanju ponavadi tih (za ta zvok vžiga se moramo zahvaliti stop-start. O ja, SL65 AMG ima stop-start: drugače veste, kaj emisije so pri tem biturbo V12 6.0 ...). Gibanje se ustavi tudi v udobje и krmiljenje zdi se prehitro za okvir, kar povzroča vrsto skokov in sunkov. Gre za slabo ujemajoč se par z gladkim motorjem V12 in hitrim krmiljenjem na eni ter dokaj gladko vožnjo na drugi. Kot da SL65 ne more superšportnik in je bil preveč neuravnotežen, da bi naredil GT.

Vendar vas SL65 počasi, a zanesljivo uspe osvojiti. Nemogoče je ne ceniti kompleksne note motorja in njegove lastne uspešnost neskončno in divje. Močno pade, a najbolj osupljiva in vznemirljiva sta moč udarca in način, kako pade na tla. IN pnevmatike Zadnji deli 285/30 ZR19 komaj dosegajo to moč in navor in so kot nalašč za uživanje v SL65 brez prevelikega tveganja, če izberete vmesno nastavitev. Športna privlačnost O 'ESP... Tako se pnevmatike začnejo pri 2.500 vrtljajih na minuto, nato pa nadaljujejo z elektroniko in se pri največji moči pri 4.800 vrtljajih na minuto začnejo kotaliti. Kaj pa, če ga popolnoma izklopite? Na tej točki motor tako hitro prevzame pnevmatike, da bo vztrajnost, nastala v menjalniku in zadaj, povzročila, da pnevmatike zdrsnejo za grozljivo, neskončno sekundo, tudi preden jih ponovno postavite na svoje mesto. S tem avtomobilom je enostavno priti v težave, ne da bi se tega sploh zavedali.

Neverjetno je, da se kljub vsej tej moči SL65 z neverjetno učinkovitostjo in nesmiselno hitrostjo spopade z najbolj ovinkastimi cestami. Par (kakšen par!) Izbriše pomanjkljivosti Hitro nekoliko počasen in neodziven, je način športnega rokovanja zelo uravnotežen in amortizerji v načinu Športno to je super za tako velik in težek stroj.

Krmiljenje je vedno nekoliko inertno, a sprednji oprijem je dober, zavore iz ogljikove keramike so nekoliko porozne, a močne, vse to pa omogoča, da se avto vrti z nadzvočno hitrostjo, kar sprošča najboljše ne le motorja, ampak tudi motor. Okvir. SL65 ni tako močan kot SLS, vendar je v tem nekaj zabavnega: to je kot premagovanje orkana.

Torej nazaj na vprašanje: čemu SL65 AMG služi? Nisem še prepričan. Ima divjo moč, ne pa moči in razkošnosti, ki bi jih pričakovali od avtomobila po tej ceni. In volk v ovčjih oblačilih ni za tiste, ki želijo pretirano moč združiti s skromno linijo. Morda je bistvo v tem, da je neuporabno. Tam Mercedes и AMG zgradili so ga preprosto zato, ker so lahko. In kdor ga bo kupil, bo to verjetno storil preprosto zato, ker lahko. Žal nisem med njimi, vendar bi rad imel prijatelja, ki je bil.