Mercedes razreda S W220 - luksuz (ne) samo za elito

Mafija ima svoje potrebe - vključno z ogromno bosonogo limuzino v garaži ... Mercedes W220 razreda S se popolnoma prilega tej viziji. Včasih je bil za ljubitelje - danes pa je za vse, saj ga lahko kupite rabljenega za ceno subkompaktnega avtomobila. Toda ali je vredno?

Mercedes razreda S W220 je odprl novo dobo. Njegov predhodnik je bil videti kot zaklonišče, kar ni bilo vsem všeč. Groba konstrukcija je odražala tudi njegovo vzdržljivost – kljub svojemu sijaju je slovel po svoji zanesljivosti. Prečka je bila visoko obešena, zato je moral biti naslednik še boljši. Daimler sprejme izziv?

Prve mercedese W220 so kupcem predali leta 1998. Proizvodnja se je končala leta 2006, avtomobil pa je bil leta 2002 deležen manjše prenove. Z naslednikom W140 je v ospredje prišel dizajn. Mercedes W220 se je ponašal s tanjšim dizajnom, ki je bil takoj cenjen. Avto ni le postal lažji, ampak je v praksi tudi izgubil težo. Vendar pa je subtilnost skrivala močne zmožnosti. Avto je meril neverjetnih 5.04 m in če se je lastniku to zdelo še malo, je bila v ponudbi tudi različica, podaljšana na 5.15 m z več kot 3 m medosne razdalje. A novi model ni zapeljal le s stilom in udobjem.

Vse, kar je izumil človek, je lahko na krovu. ABS, ESP ali komplet zračnih blazin, ki niso navdušile niti pri padcu s prepada, so vse očitno standard. Zahtevnejše lahko premamite z glasovnim upravljanjem, odličnim avdio sistemom Bose, masažnimi stoli in kopico drugih pripomočkov. In vsa ta vizija bi bila popolna, če ne bi bilo ene malenkosti - pri snovanju W220 so bili dokazani Daimlerjevi inženirji na počitnicah.

Legendarni trwałość?

Tržne izkušnje so boleče preizkusile vzdržljivost Mercedesove paradne limuzine, ki je v primerjavi s škatlasto predhodnico videti zanič. Inovativni pnevmatski sistem Airmatic lahko povzroči velike stroške - odpove, odpovejo kompresorji. Nekatere različice so dodatno opremljene z oljem napolnjenim sistemom Active Body Control, ki prilagaja vzmetenje glede na vozne razmere. Je bolj vzdržljiv, a še dražji za vzdrževanje. Pri nakupu je bolje preveriti, ali se avto dvigne brez težav. Upoštevati je treba tudi, da se vsaka okvara Airmatica konča v avtovleki, saj avto pade in se ne more premakniti sam. Preseneča tudi izjemno slaba zaščita pred korozijo – na admiralski limuzini se zelo hitro dobijo skorje in žulji. Na srečo je vzdržljivosti motorjev običajno težko očitati, čeprav imajo svoje slabosti zaradi obrabe. Pri bencinskih motorjih morate paziti na vžigalne tuljave, pri dizelskih motorjih morate paziti na sisteme vbrizgavanja in polnjenja. Muhasti so lahko tudi ventil EGR, merilnik pretoka, plin in dodatna oprema. Poleg tega med šibke točke štejemo tudi volanski mehanizem, nestabilno elektroniko in samodejne menjalnike. V tej generaciji Eskija ni bilo ročnega menjalnika. Vendar dolgoletna izguba mnenja o avtomobilu ne spremeni dejstva, da je razred S postavil nove standarde v svojem razredu.

standardni luksuz

Maybach je uporabil več rešitev W220 in govorijo same zase. Paradni konj Mercedes je postal osnova za limuzino, vredno več kot 2.5 milijona PLN! Kaj je ponudil svojim lastnikom? Direktorjem bo najbolj všeč zadnji del. Prostora je na pretek, vodilne možnosti pa so ponujale električno upravljanje kavča, ogrevanje in številne druge dobrote. Hladilnik bo ohranil šampanjec hladen, vgrajeno ogledalo pa vam bo pomagalo poskrbeti za vašo podobo pred konferenco - navsezadnje v poslovnem svetu ne sme le avto izgledati dobro. Kaj je pred nami? V ospredju so sijoči fotelji - razpon njihove prilagoditve je ogromen. Velik nabor odlagalnih predalov in mrežica v sopotnikovih nogah bosta pomagala razčistiti nered v avtomobilu. Škoda, da barvni zaslon ni bil standardna funkcija v vsakem primeru. Na multimedijski sistem se je treba navaditi, a ni težko, saj se večina funkcij upravlja z gumbi, raztresenimi po kokpitu. Ergonomija ni slaba - le električni pomik stekel bi lahko postavili nekoliko višje na vrata. Najpomembnejše funkcije je mogoče upravljati z volana, o nivoju opreme pa nima smisla pisati - telefon, masaža, satelitska navigacija, sistem za predpripravo potnikov na nesrečo ... Vse je lahko. v tem avtu. Celo vzglavnike zadaj lahko električno zložite navzdol, da jih lažje pospravite – žal se ne dvignejo sami. In kaj razred S ponuja vozniku na cesti?

Pod pokrovom...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Milo rečeno se drobi. Vendar to še ni konec - na vrhu so bili 12-valjni motorji, katerih moč je v različici AMG dosegla 612 KM. Vendar so to prave bele vrane. Dizel je najlažja možnost na sekundarnem trgu. Osnovni 3.2L 204KM prejme pozitivne ocene, čeprav ima občutljiv sistem vbrizgavanja. Po drugi strani je 8-valjni 400CDI že v prvi ligi. Ponuja 250 km in lep tanek zvok, vendar razlika v zmogljivosti v praksi ni tako velika v primerjavi s šibkejšo napravo. Res je, da je v storitvi - več valjev, dvojno polnjenje in bistveno skrajša življenjsko dobo samodejnega menjalnika, ki je v tej različici preveč občutljiv.

Kmalu bo minilo 220 let od premiere mercedesa razreda S W20! Avtomobil še vedno osvaja s svojo končno obdelavo, nivojem opreme in brezčasnim slogom. Žal nizke cene niso naključne. Uporabniki se največkrat pritožujejo nad dragim zračnim in zasilnim vzmetenjem. Poleg tega so rabljeni primerki velikokrat že močno dotrajani in imajo za sabo ogromno prevoženih kilometrov, zato zlahka pridejo v ljudski izraz. Kljub temu bo dobro vzdrževan avto potovanje spremenil v pravi užitek, v katerem ne uživa le elita, a pod enim pogojem – upoštevati mora življenjske stroške. 

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz svoje trenutne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]